I helgen står MotoAmerica-cirkusen inför ett av säsongens mest efterlängtade möten. Den utspelar sig i Laguna Seca, på den nyligen återupplivade ikoniska kaliforniska banan, som erbjuder oslagbara utmaningar och även heta debatter i Supersport-klassen. Det stämmer: om spårets domar inte lämnar något utrymme för någon tolkning, bland entusiaster, insiders och till och med huvudpersoner i loppet råder det ingen brist på rykten, förvirring och muttrande. Xavi Forés dominans, med Panigale V2 från Warhorse HSBK Racing Ducati NYC-teamet, vinnare av alla 7 lopp som hållits hittills, orsakar kontroverser. Utan någon anledning alls.
FORES DOMINATION I MOTOAMERICA
“Den som vinner har alltid rätt, den som dominerar skapar misstankar“. Uppenbarligen verkar detta vara trenden över Atlanten. Landade i år i American Supersport, Xavi Forés kunde inte göra annat än att vinna. Ta en ryttare på internationell nivå, kapabel att erövra pallplatser i Superbike World Championship, och etablera sig, senast säsongen 2018, som den bästa oberoende föraren i serien. Väl. Vid denna tidpunkt, anförtro honom den regerande Champion-motorcykeln (framför allt en tvåcylindrig…) uppradad av ett team följt med särskild uppmärksamhet av moderbolaget, resultatet kan bara bli en seger. Om än vid sin debut, även om Valencian har väldigt få (om inte några) tidigare referenser med nya V2, Dunlop-däck och amerikanska banor.
SJU AV SJU
Efter besvikelsen på Daytona 200 miles (vanns av Herrin, men med Xavi ur spel under de första varven på grund av ett tekniskt problem), från det ögonblicket missade Forés-Ducati-paret aldrig målet. En-tvåa vid debuten på Road Atlanta, triumf i Barbers första Endurance-stil “Long Race”, ytterligare ett par framgångar i de följande omgångarna på Elkhart Lake och Shelton. Sju segrar på sju lopp, ledarskap med hela poäng, lämnar även smulorna till motståndarna. Endast möjligheten att slicka sina sår och beskylla på ett olämpligt och olämpligt sätt.
NIVÅN PÅ MOTOAMERICA SUPERSPORT
Forés i MotoAmerica möter nivåmotståndare i detta sammanhang, men objektivt… inte på hans nivå. Om det som helhet inte är en kategori som har en line-up från Avengers, i de första 4-5 är de alla mycket respektabla för hastighet och tekniska medel till sitt förfogande. Från en veteran som Josh Hayes (ett steg bort från att bli rekordman för AMA/MotoAmerica-cirkusen) till de unga Teagg Hobbs och Tyler Scott assisterad av den konkurrenskraftiga Suzuki GSX-R 750 från det mångtitlade Team Hammer/M4, utan att glömma en Stefano Mesa som med sin Kawasaki har visat sig vara en mycket tuff motståndare vid flera tillfällen.
DUCATI V2-STRAFFEN UNDER DET NYA FÖRGÅNGNA
Xavi Forés har slagit dem alla hittills, med en Ducati Panigale V2 som redan i förväg kunde erövra förra säsongen med Josh Herrin. En “Next Gen” Supersport som även dominerar i världsmästerskapet i sin kategori och i MotoAmerica fick genomgå regulatoriska korrigeringar så sent som i juni förra året. Specifikt agerade vi på kartläggningen, firmwaren för MecTronik-elektroniken och framför allt på gasspjällsöppningen, som agerar på TPS (Gasspjällslägessensor). På pappret borde Ducati V2 ha lidit särskilt i hastighetsjämförelsen med konkurrenterna, men ingenting har förändrats. Även om den var flänsad och begränsad gjorde Forés från och med då en dubbel-ett-tvåa i de följande omgångarna av Road America och Ridge Motorsports Park. Kan det vara så att skillnaden helt och hållet ligger i den spanska motorcyklistens högra handled och i det utmärkta arbetet som gjorts av hela laget?