Auf der anderen Seite des Atlantiks wird es definiert als „Glückssträhne„. Übersetzt „Glückssträhne“, aber in diesem Fall”ungeschlagene Serie„ist die am besten geeignete Definition. Auf der anderen Seite ist die von Xavi Forés in der MotoAmerica Supersport in jeder Hinsicht eine ungeschlagene Serie: 8 gefahrene Rennen, 8 Siege. Doppelsieg bei den Sprintrennen Road Atlanta, Road America und im The Ridge Motorsports Park, Rekord auch in den beiden „Erweitertes Rennen” im Endurance-Stil (aber besser wäre es zu sagen „Daytona 200-Stil“) fand zwischen Barber Motorsports Park und Laguna Seca statt. Gerade in den Höhen und Tiefen von Monterey machte der valencianische Motorradfahrer, der in diesem Jahr für das Team Warhorse HSBK Racing Ducati NYC am Start ist, die Vorhersagen vom Vorabend zunichte, indem er erneut gewann und damit den Titelgewinn faktisch verpfändete.
BEGINN DES WOCHENENDES ZUM AUFSTIEG IN LAGUNA SECA
Dieser Erfolg für Xavi Forés war der Höhepunkt eines Wochenendes, das bergauf begann. Zwei Stürze seit dem Testtag am Donnerstag und ein achtes Mal im Qualifying, das nichts Gutes verhieß. Als ob das noch nicht genug wäre, hat MotoAmerica neben einigen Einschränkungen bei der Ducati V2 auch einige regulatorische Zugeständnisse bei der Yamaha R6 genehmigt. Der immergrüne Josh Hayes, ausgestattet mit einem neuen, stärkeren Motor, schien an diesem Wochenende in Monterey kurz davor zu stehen, sich als siegreichster Fahrer aller Zeiten im AMA Pro Racing-Zirkus zu etablieren, was zu einem Splitter zwischen Training und Qualifying führte.
START DES ZWEITEN LANGEN RENNENS DES MOTOAMERICA SUPERSPORT
Im Gegensatz zu problematischen Prüfungen kam der Wendepunkt im Rennen. Forés lief mit klarem Kopf und im Bewusstsein, dass es ein sehr langes Rennen werden würde (38 Runden mit einem obligatorischen Boxenstopp vor Runde 25 zum Reifenwechsel und Auftanken). Er fand nach und nach seinen Rhythmus und änderte, als der Stopp in Sicht war, sein Tempo . Dank einer Abfolge von vier aufeinanderfolgenden Runden mit einer niedrigen Zeit von 1’27 Zoll (schnellste Runde in 1’27 Zoll 116) holte er in der elften Runde den ehemaligen flüchtigen Hayes ein und ließ die kleine Gruppe von Verfolgern mit über 10 Zoll zurück. .
SPANNENDER ERSTER STINT
Nach der Rückeroberung der Yamaha R6 #4 begannen die Probleme für den Ducatista direkt am Höhepunkt. Zwischen schwierigen Phasen der Synchronisation, vor allem aber mit zwei sogenannten „geschlossen” an der Spitze, der erste in der vierzehnten Runde in voller Distanz der Rainey-Abfahrt. Ohne mehr“Radiergummi„Xavi war nicht mehr nur in der Nähe von Hayes, sondern zahlte 2“, und das alles mit Blick auf den obligatorischen Boxenstopp.
DISASTER HAYES, SEHR SCHNELL IN DUCATI
Unter diesen Umständen kam es zur endgültigen und entscheidenden Wende des Streits. Genau in der Mitte des Rennens kam Forés zum Boxenstopp zurück, wobei die Mechaniker des Warhorse HSBK Racing Ducati NYC-Teams einfach perfekt waren. Nicht so ihre Kollegen vom Yamaha-Team Squid Hunter Racing in der folgenden Runde. Hayes begrüßte ihn an der Box, ein problematischer Austausch des vorderen linken 15″ auf der Straße, und öffnete damit endgültig die Türen zum totalen Triumph des besten unabhängigen Fahrers der Superbike-Weltmeisterschaft 2018.
ACHT VON ACHT IN MOTOAMERICA
Xavi Forés kümmerte sich um das Motorrad und die Reifen und gewann das achte Hurra der Saison mit einem Vorsprung von 12 Zoll vor Josh Hayes. Tyler Scott (Vision Wheel M4 ECSTAR Suzuki) komplettierte das Podium und bezahlte damit das Wagnis, die Front nicht ausgetauscht zu haben. Mit der Vergabe der doppelten Punkte für dieses „Extended Race“ fliegt der Ducatista buchstäblich zur Meisterschaft und blickt mit Zuversicht auf die nächsten Sommertermine zwischen Brainerd und Pittsburgh (Live-Webstreaming auf MotoAmerica Live+).
WIRD EIN SUPERBIKE FRÜH EINKOMMEN?
Dieser Erfolg für Xavi Forés kommt auch an einem Wochenende, an dem Paolo Ciabatti in Laguna Seca anwesend ist. Objektiv gesehen liegt der spanische Motorradfahrer außerhalb der Supersport-Kategorie und verdient eine Beförderung in der Superbike-Klasse, warum nicht schon im Voraus für die Endrunden des Jahres 2023. Kombiniert mit einem konkreteren und ehrgeizigeren Programm in der FIM EWC (bereits das Fehlen der ERC Endurance). Team für die bevorstehenden 8 Stunden von Suzuka zu gewinnen, ist kein gutes Zeichen…), würde dem gebürtigen Llombai all das Gute zurückgeben, das er in all den Jahren für die Sache von Ducati getan hat. Auf dem alten und in dieser Saison auch auf dem neuen Kontinent…