Gran Turismo, które na nowo definiuje pojęcie klasy, wprowadzając na talerzu orgię doskonałej niemieckiej technologii i wymarzony 6-cylindrowy silnik. Dużo kosztuje, jest dużo warte
Zdefiniuj na nowo koncepcję podróży pierwszą klasą na dwóch kołach. Oto w skrócie, co potrafi BMW K1600 2022 w różnych formach. Motocykl, który z powodzeniem ustanawia nowy punkt odniesienia w swoim segmencie, kto naprawdę wydaje się nie znać znaczenia terminu „kompromis”
Niemiecki Bawarczyk nie jest rewolucją, która ma swoje korzenie w historii i historii marki monachijskiej, ale która wciąż oferuje inne wrażenia z jazdy w porównaniu z poprzednim modelem, lepsze pod każdym względem, nowocześniejsze i bogatsze . Jeśli chcesz poznać wszystkie szczegóły techniczne BMW K1600, kliknij TUTAJ. Teraz opowiemy Wam o wszystkich wyjątkowych emocjach i doznaniach, jakie był w stanie nam dać podczas naszego testu.
BMW K1600 – Pierwsza klasa to za mało
Bycie pierwszym jest dla BMW kwestią zasadniczą, gdy przykłada swoją rękę do projektu swojego flagowego statku turystycznego i również w tym przypadku cel został osiągnięty. Podchodzisz do roweru i uderza go jego rozmiar, co jest niewątpliwie ważne i może wręcz onieśmielać. Fotel jest wygodny we wszystkich wersjach, od razu spodobało nam się GT również ze względu na jego kolor, który mruga do świata M Sport. Z drugiej strony nasza ekstrakcja jest sportowa i te kolory nie mogą nas nie oczarować.
W siodle cała ewolucja tego modelu emanuje z każdego centymetra mostu. 10,25-calowy wyświetlacz TFT jest wspaniały i gdy tylko ożyje, przenosi Cię do ultra połączonego świata, w którym pilot znajduje się w centrum swojego własnego świata. Urządzenie, które samo w sobie jest prawie warte ceny biletu, że nawet ryzykuje rozproszenie przez morze innych technologicznych treści, które ten Bawarczyk umieszcza na talerzu. Aby zarządzać wszystkimi informacjami oferowanymi przez TFT, potrzebny był racjonalny mostek dowodzenia, który nie rozpraszał zbytnio.
Dlatego w Monachium rozwiązali ten problem w najlepszy możliwy sposób, maksymalnie uproszczając interfejs użytkownika i sprawiając, że nawigacja wśród nieskończonych funkcji wyświetlacza za pomocą joysticka na lewym kierownicy jest całkowicie naturalna. Wszystkie przyciski przekazują ideę solidności, jakości wykonania. Podstawowy aspekt, który sugeruje niezawodność w czasie, zapewnia spokój. Po zapoznaniu się z mostkiem sterującym zaczynasz doceniać pozycję za kierownicą. Triangulacja zmienia się w różnych modelach, tak jak powinna. Bardziej podobała nam się sceneria GT i GTL, podczas gdy te z B i Gran America są dla nas mniej fascynujące. Ale to po prostu kwestia gustu, miejsca w siodle jest więcej niż obfite w każdej konfiguracji. Równie ważny jak rozmiar, nie jest to rower odpowiedni tylko dla tych, którzy mogą pochwalić się równie ważnym rozmiarem fizycznym. Ciężar wymaga trochę uwagi i konieczne jest mocne oparcie się na ziemi. Nie powinno to jednak przestraszyć dżokejów, którzy mogą dostosować sesję do swoich upodobań.
BMW K1600 – 6-cylindrowy chce śpiewać
Po włączeniu silnika zaczyna się muzyka. I nie mówimy tu tylko o systemie stereo w K1600, który jest w stanie dosłownie otoczyć Cię swoim głębokim, żywym dźwiękiem. Prawdziwa muzyka pochodzi z inline 6. Dywizja, która jest częścią historii BMW w taki sam sposób jak bokser i która swoim okrągłym brzmieniem potępia jej sportowe korzenie.
Jesteśmy w obecności silnika z imponującą dostawą, z inżynierami, którzy w tej zaktualizowanej wersji Euro5 byli w stanie przywrócić silnik, który już oferował łopatę momentu obrotowego. Misją tego roweru jest wygodne poruszanie się z punktu A do punktu B, ale silnik kryje w sobie sportową duszę, gotową do zamanifestowania się za każdym razem, gdy zdecydujesz się otworzyć przepustnicę.
Oczywiście nie ma potrzeby pociągać go za kark, ale kiedy się na to zdecydujesz, jego ryk staje się coraz bardziej wyraźny, aż osiąga szczyty czystej radości z motocykla. 160 KM doskonale radzi sobie z rozmiarem K1600, który dzięki bardzo wyważonemu podwoziu nigdy nie jest niezgrabny i rzeczywiście daje doskonałe doznania w każdym tempie. Możesz zdecydować się na umieszczenie szóstego i cieszyć się nieskończonym strzelaniem z 6 cylindrów, lub możesz przyjąć bardziej sportową jazdę i pozwolić wieloaspektowemu Niemcowi zwiększyć prędkość bez zatrzymywania się. W obu scenariuszach wrażenia z jazdy i zabawa są niezrównane.
Skrzynia biegów ma masło, tempomat jest idealny, a hamowanie na wysokości sytuacji. Mamy do czynienia z szeregiem elementów, które mogą wydawać się trudne do dostrojenia, ale w BMW udało im się stworzyć idealnie harmonijny przepis. Dobrze nastrojony instrument muzyczny, potrafi doskonale grać zarówno w rękach najbardziej doświadczonych, jak i tych, którzy po raz pierwszy zbliżają się do GT tego poziomu.
BMW K1600 – Tęsknota za wybrzeżem do wybrzeży
Są rowery, które sprawiają, że nigdy nie zejdziesz z siodełka. Niektórzy robią to dla własnych osiągów, inni stawiają na efektywność jazdy i czystą przyjemność z jazdy. K1600 udaje się zrobić to w najlepszy możliwy sposób dla GT przeznaczonego właśnie do tego, a raczej przekonanie kolarza do pokonania dłuższego etapu, by nadal cieszyć się poczuciem wolności, jakie daje taki kompletny rower.
Sprawia, że czujesz się w stanie poradzić sobie z bardzo długimi przejazdami autostradą, ale także pokonać ładną przełęcz z ostrymi podjazdami i zapierającymi dech w piersiach widokami na zbocze góry. Ciężar roweru znika po wrzuceniu pierwszego biegu, a cała formuła nabiera bardzo wyraźnego sensu po pierwszych kilku metrach. To naprawdę sprawia, że czujesz się jak król szos a przede wszystkim sprawia, że każdy kilometr przejechany w siodle sprawia, że doceniasz każdy niuans jego charakteru. Oferowane przez nią treści technologiczne są tak liczne, że ich perfekcyjne przyswojenie wymaga czasu, ale prostota, z jaką się z tym wszystkim zapoznaje, jest zachęcająca.
Mamy do czynienia z pewnego rodzaju liniową krzywą uczenia się, ze wszystkimi treściami, które są Ci oferowane w Twojej dłoni, po trochu i dlatego jest to doceniane do maksimum. Już samo zrozumienie każdego najmniejszego szczegółu tego K1600 to doświadczenie, podróż przez nieustanny rozwój technologiczny, który BMW wprowadził na nowo w definicję dwukołowego Gran Turismo.
BMW K1600 – Co nam się podobało, a czego nie
Trudno znaleźć w tym rowerze wadę, co czyni doskonałość jego wizytówką. Nowy TFT jest bohaterem sceny w siodle, silnik jest idealnym towarzyszem podróży, a podwozie jest w stanie anulować ponad 340 kg K. Jego jedyną wadą jest być może to, że jest motocyklem okiełznanym w swoich fizycznych wymiarach, co są tak samo ważne, jak to jest naturalnie.
Chodzi nam o to, że prawdopodobnie wielu może być zastraszonych tą obfitością, biorąc pod uwagę, że K1600 jest zbyt wymagający. Ale błędem byłoby zniechęcenie się tym rozważaniem, które jest anulowane, gdy tylko wejdziesz na siodełko i wrzucisz pierwszy bieg. Niektóre rowery można zrozumieć nawet na postoju, można dostrzec potencjał, a także zrozumieć duszę ukrytą pod owiewkami. W tym przypadku jednak tak nie jest, ponieważ praca wykonana przez inżynierów BMW jest tak przekonująca, że pozwala ukryć więcej dusz pod jego bogatą sukienką. Warto je wszystkie odkryć.
BMW K1600 – Ile to kosztuje
Nowe K 1600 GT, GTL, B i Grand America są dostępne w trzech opcjach kolorystycznych: wariancie podstawowym, wariancie stylistycznym i w wariancie 719. Na uwagę zasługuje opcja 719 „Midnight”, dostępna tylko dla K 1600 B i K 1600 Grand America, na przykład metaliczny lakier Meteoric Dust II z motywem „Galaxy” przedstawionym z maczanym nadrukiem. Cennik niemieckich tourerów zaczyna się od 27 060 euro za K 1660 GT i K 1600 B, osiągając 30 060 za GTL.
