Yamaha s’est retrouvé sans équipe satellite en MotoGP en 2023 et c’est assurément une grande perte. La négociation pour le renouvellement avec RNF Racing de Razlan Razali a été annulée et il n’y avait pas d’alternative pour cette saison.
La situation restera probablement inchangée en 2024 également, malgré les rumeurs occasionnelles d’un éventuel accord avec l’équipe VR46. Ce dernier a cependant également un contrat avec Ducati pour l’année prochaine et n’a pas l’intention de le rompre. En effet, au vu des résultats obtenus jusqu’à présent, il est probable que la solution privilégiée pour l’avenir soit le renouvellement.
MotoGP, Yamaha veut du VR46 : Valentino Rossi heureux avec Ducati
Valentino Rossi est le propriétaire de l’équipe VR46 et, évidemment, il suit tout avec beaucoup d’intérêt. Parlant de la volonté de Yamaha de nouer un partenariat et peut-être même d’attribuer le statut d’équipe d’usine, il s’est exprimé ainsi : “Le statut d’officier est difficile – a dit à SportWeek – parce que pour moi, ils feront toujours partie de l’équipe officielle. Nous avons un contrat de trois ans avec Ducati, également pour 2024, et je ne pense pas que cela changera“.
Pas de possibilité de changer de marque pour la saison prochaine, alors tout peut arriver. Mais Rossi tient à souligner une chose importante : «Pour l’avenir on verra. Avec la Yamaha, ce serait bien, mais il faut voir la compétitivité des motos. On veut aller aux courses en espérant finir devant“. Le message est très clair.
Desmosedici garanti, M1 doit être amélioré
Aujourd’hui la Ducati Desmosedici est incontestablement la meilleure moto du plateau MotoGP, l’équipe VR46 n’a aucune raison de penser à un changement : “Nos résultats – a déclaré le nonuple champion du monde – ils viennent aussi parce que nous avons les Ducatis, qui font peur. Ce sont les meilleurs vélos et nous avons bien fait de les choisir. Cela fait la différence“.
Le lien historique entre Valentino et Yamaha n’est pas une raison suffisante pour pousser l’équipe hors de l’orbite Ducati en 2025. L’entreprise basée à Iwata doit pouvoir mettre en piste une M1 plus compétitive que l’actuelle, qui a été améliorée. en termes de vitesse maximale, mais cela nécessite d’autres interventions. Pour convaincre VR46 ou une autre structure de devenir une équipe satellite Yamaha, un package technique compétitif doit être disponible. Ce n’est pas un secret.
Photo : Instagram @valeyellow46
