Le premier modèle de moto de la marque chinoise de la même famille que Volvo est basé sur le Benelli TNT 600 et avec la formule « pooling ».
Ceux qui suivent le monde de l’automobile le savent déjà : même les marques européennes historiques finissent souvent entre des mains chinoises, plus souvent qu’en moto. Parmi les nombreuses maisons avec un « portefeuille » chinois, il y a aussi Volvo, acheté par le colosse Geely. Lynk & Co a également rejoint la même famille il y a quelques années, une marque automobile qui a elle aussi décidé de s’ouvrir au monde du deux roues, à la surprise générale. En voyant cependant le premier modèle, on comprend tout de suite que l’effort était relatif, et on vous expliquera tout de suite pourquoi.
L’accord entre les titans
En fait, le vélo est un Benelli TNT 600 rebaptisé, avec des graphismes jaune-noir qui lui donnent également un look plus moderne, mais il n’a aucune différence par rapport au modèle d’origine. C’est parce que Geely a resserré un accord avec QJ Motor, qui a vu la moto Lynk & Co. comme le premier résultat du partenariat. Pour le moment, bien sûr, seuls les motocyclistes chinois la verront tourner dans la rue, et il est peu probable que le modèle soit importé en Europe malgré la présence de la marque.
Le premier vélo mutualisé ?
Lynk & Co s’est fait connaître et apprécié depuis 2016, année de sa naissance, pour méthode “d’achat” non conventionnelle. Les voitures, et maintenant les motos, de la marque peuvent en effet être achetées en groupe et utilisées par plusieurs propriétaires. Une sorte d’adhésion qui permet une utilisation partagée du même support pour réduire les coûts. Il est peu probable que des motards européens, jaloux de leurs futurs compagnons, fassent la promotion d’une telle formule, mais le monde change et peut-être qu’un jour quelqu’un aura son « vélo de groupe »
.
