Roue avant 19, le cœur monocylindre (réajusté) de l’ancienne BMW F650GS, pour conquérir le marché italien, surtout (mais pas seulement) grâce au prix d’aubaine
L’invasion chinoise continue d’inquiéter certains puristes, mais la plupart des motocyclistes s’y sont maintenant habitués et ont compris qu’il n’y a pas besoin d’avoir peur ou d’être trop philosophique, car beaucoup de produits qui viennent d’Asie n’ont pratiquement rien à envier aux produits occidentaux. Aujourd’hui, la plupart des marques “historiques” collaborent avec des entreprises d’Extrême-Orient et ces collaborations conduisent à de nouveaux scénarios, tels que la naissance de marques dédiées à nos marchés, comme c’est le cas avec Voge. Partie de Groupe Loncin, en Italie est devenu célèbre avec le lancement de l’anti TRK 502, le Passe 500. Relevez maintenant légèrement la barre, avec une proposition de cylindrée plus élevée, mais avec un cœur monocylindre. Ils avaient pratiquement disparu et le choix semble à contre-courant, ou peut-être est-ce le début d’un retour vers le passé ?
Un seul cylindre de 650 cc, Pneus à crampons Pirelli Scorpion Rally sont les principales caractéristiques du nouveau VOGE Valico 650 DSX. Le confort de conduite et l’âme crossover représentent la carte de visite de la gamme VOGE Valico. Déjà présent dans les versions 300DS et 500DS, le modèle 650DSX avec une plus grande cylindrée arrive maintenant sur le marché, le X soulignant la plus grande propension à l’enduro de ce monocylindre moderne. La roue avant de 19 pouces, les jantes à rayons et la hauteur de 810 mm de la selle par rapport au sol renforcent son âme enduro et la rendent parfaite pour affronter tous les terrains que vous souhaitez aborder avec une extrême facilité.
Les commodités
Le Valico 650 DSX est équipé de série du Ensemble valigie Tourer. La clé de contact du véhicule permet également d’ouvrir les trois boîtiers en aluminium, garantissant une ouverture verticale pour tous et bidirectionnelle pour les latéraux, qui peuvent également être ouverts vers l’extérieur ; enfin, la même clé permet de les accrocher et de les retirer des supports très facilement et également d’ouvrir le panneau latéral gauche pour accéder au Prise 12V. Le pare-brise simple mais fonctionnel est réglable manuellement sur trois positions ; les tribunes sont au nombre de deux, centrales et latérales.
Instrumentation numérique avec technologie TFT confirme précis et détaillé, y compris la jauge de carburant, l’horloge numérique, la température du liquide de refroidissement, la jauge de pression des pneus, la tension de la batterie, la connexion Bluetooth avec identification de l’appelant qui vous permet de visualiser l’appel entrant et le Barrage USB. Enfin, un bouton pratique sur le guidon permet de désactiver le système ABS aussi bien à l’avant qu’à l’arrière, permettant au 650DSX de tirer le meilleur parti de son âme tout-terrain. Les autocollants « DS » et les graphismes dorés et gris mat rendent la couleur noire brillante brillante présente sur la carrosserie sportive au bon endroit.
La Technique : Un seul cylindre pour une double émotion
La surprise du Valico 650DSX est le moteur, un Monocylindre 4 temps avec distribution DACT à 4 soupapes équipé d’une double bougie. Le changement est un cinq vitesses, la puissance et le couple maximum sont respectivement 35 kW (47,5 CV) à 6 750 tr/min et 60 Nm à 5 500 tr/min. Le carter est de type semi-sec et le réservoir d’huile est extérieur, situé sur le côté gauche du véhicule. Prêt pour la réponse au gaz comme tout monocylindre qui se respecte, il atteint rapidement un vitesse maximale de 160 km/h combinant un consommation de 24 km/l deuxième cycle WMTC et émissions de CO2 de 96 g/km.
La Ciclistica : jantes à rayons de roue avant 19″
Le 650DSX est bien orienté vers le tout-terrain même avec ses dimensions de 2 155 x 850 x 1390 mm, l’empattement de 1 485 mm, la hauteur d’assise de 830 mm et son 206 kg. Le châssis du Valico 650 DSX est confié à un cadre en acier à haute résistance et à un système de suspension composé d’une fourche avant inversée KAYABA de 41 mm de diamètre avec un débattement de 180 mm ; à l’arrière, d’autre part, un seul amortisseur à précharge réglable avec relevage d’un débattement de 58 mm pour un confort de conduite et une tenue de route optimaux.
Le freinage est confié à un système NISSIN une double disque de 298 mm de diamètre avec étrier à deux pistons à l’avant et monodisque de 240 mm de diamètre avec étrier à un piston à l’arrière. Le système ABS à double canal peut être désactivé à l’aide d’un bouton spécial situé sur le guidon gauche. Style et charme sont donnés par la roue de 19″ à l’avant et par les jantes tubeless à rayons sur lesquelles sont montés les pneus Pirelli Scorpion Rallye STR de 110/80-19″ à l’avant et 150/70-17″ à l’arrière.
Couleurs et prix
Voge Valico 650DSX Euro 5 est disponible en Italie dans l’intemporel Sparkling black metallic avec des décalcomanies dorées et grises mates prix catalogue de 8 490,00 €, mais maintenant en promotion à 7 490,00 €, y compris le set de valises tourer standard dont la valeur commerciale est de 1 000,00 €.
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