Um Gran Turismo que redefine o conceito de classe, colocando no prato uma orgia de superfina tecnologia alemã e um sonho de 6 cilindros. Custa muito, vale muito
Redefina o conceito de viagem de primeira classe em duas rodas. Aqui, em poucas palavras, o que o BMW K1600 2022 pode fazer em suas várias formas. Uma motocicleta que consegue estabelecer uma nova referência em seu segmento, que realmente não parece saber o significado do termo ‘compromisso’
O alemão bávaro não é uma revolução, que tem suas raízes em sua história e na da marca de Munique, mas que ainda consegue oferecer uma experiência de pilotagem diferente em relação ao modelo anterior, melhor sob todos os pontos de vista, mais moderno e rico . Se quiser saber todos os detalhes técnicos da BMW K1600 clique AQUI. Agora vamos contar todas as emoções e sensações únicas que ele foi capaz de nos dar durante o nosso teste.
BMW K1600 – A primeira classe não é suficiente
Ser o primeiro é uma questão de princípio para a BMW quando coloca a mão no design de seu carro-chefe de turismo e, neste caso, também o objetivo foi alcançado. Você se aproxima da moto e fica impressionado com seu tamanho, que sem dúvida é importante e pode ser quase intimidante. O assento é confortável em todas as suas versões, gostamos imediatamente do GT também por sua cor que pisca para o mundo da M Sport. Por outro lado, nossa extração é esportiva e essas cores não podem deixar de nos enfeitiçar.
Uma vez na sela, toda a evolução deste modelo transpira em cada centímetro da ponte. O TFT de 10,25 polegadas é magnífico e, assim que ganha vida, projeta você em um mundo ultraconectado, onde o piloto está no centro de seu próprio mundo. Um aparelho que por si só já vale quase o preço da passagem, que até corre o risco de se distrair com o mar de outros conteúdos tecnológicos que este bávaro coloca no prato. Para gerenciar todas as informações oferecidas pelo TFT, era necessária uma ponte de comando racional, que não distraísse muito.
Em Munique, portanto, eles administraram esse problema da melhor maneira possível, conseguindo simplificar ao máximo a interface do usuário e tornando completamente natural a navegação entre as infinitas funções da tela usando o joystick no guidão esquerdo. Todos os botões transmitem uma ideia de solidez, de qualidade de construção. Um aspecto fundamental, que sugere confiabilidade ao longo do tempo, transmite tranquilidade. Depois de se familiarizar com a ponte de controle, você começa a apreciar a posição de dirigir. A triangulação muda nos vários modelos, como deve ser. Gostamos mais do cenário do GT e do GTL, enquanto achamos os do B e do Gran America menos fascinantes. Mas é simplesmente uma questão de gosto pessoal, o espaço no selim é mais do que abundante em todas as configurações. Por mais importante que seja no tamanho, não é uma bicicleta adequada apenas para quem pode ostentar um tamanho físico igualmente importante. O peso requer alguma atenção e ter um apoio firme no chão é necessário. Mas isso não deve assustar os jóqueis, que podem personalizar a sessão ao seu gosto.
BMW K1600 – O 6 cilindros quer cantar
Uma vez que o motor é ligado, a música começa. E não estamos nos referindo apenas ao sistema estéreo do K1600, que é capaz de literalmente envolvê-lo com seu som profundo e vibrante. A música real vem do inline 6. Uma divisão que faz parte da história da BMW da mesma forma que o boxeador e que denuncia suas origens esportivas com seu som redondo.
Estamos na presença de um motor com uma entrega simplesmente impressionante, com os engenheiros que conseguiram, nesta versão Euro5 atualizada, dar mais retorno a um motor que já oferecia uma pá de torque. A missão desta bicicleta é fazer com que qualquer movimento do ponto A ao ponto B seja confortável, mas o motor esconde uma alma desportiva pronta a manifestar-se sempre que opta por abrir o acelerador.
Obviamente, não há necessidade de puxar o pescoço dele, mas quando você decide fazê-lo, seu rugido se torna cada vez mais evidente até atingir picos de puro prazer de moto. Os 160 cv controlam perfeitamente o tamanho do K1600, que graças a um chassi muito equilibrado nunca é desajeitado e, de fato, oferece excelentes sensações a cada passo. Você pode decidir colocar o sexto e aproveitar o disparo infinito dos 6 cilindros, ou você pode adotar uma condução mais esportiva e deixar o multifacetado alemão aumentar a velocidade sem parar. Em ambos os cenários, a experiência de condução e a diversão são incomparáveis.
A caixa de câmbio é manteiga, o controle de cruzeiro é perfeito e a frenagem no auge da situação. Estamos na presença de uma série de elementos que podem parecer difíceis de afinar, mas na BMW eles conseguiram tornar esta receita perfeitamente harmoniosa. Um instrumento musical bem afinado, capaz de jogar perfeitamente tanto nas mãos dos mais experientes quanto daqueles que se aproximam de um GT desse nível pela primeira vez.
BMW K1600 – Saudade de Costa a Costa
Existem bicicletas que fazem você querer nunca sair do selim. Alguns fazem isso pelo seu próprio desempenho, outros colocam a eficiência do ciclismo e o puro prazer de dirigir no prato. O K1600 consegue fazê-lo da melhor forma possível para um GT destinado a isso, ou melhor, para convencer o piloto a fazer uma etapa mais longa, para ainda desfrutar da sensação de liberdade que uma moto tão completa pode dar.
Faz você se sentir capaz de enfrentar longas transferências de autoestrada, mas também de enfrentar uma passagem agradável com curvas íngremes e vistas deslumbrantes do lado da montanha. O peso da moto desaparece assim que a primeira marcha é engatada e toda a fórmula adquire um sentido muito claro após os primeiros metros. Realmente faz você se sentir como o rei da estrada e acima de tudo ele consegue fazer você apreciar cada nuance de seu caráter a cada km percorrido na sela. Os conteúdos tecnológicos que oferece são tão numerosos que leva tempo para serem perfeitamente assimilados, mas a simplicidade com que você se familiariza com tudo isso é convidativa.
Estamos diante de uma espécie de curva de aprendizado linear, com todos os conteúdos que são oferecidos a você na palma da sua mão um pouco de cada vez e por isso é apreciado ao máximo. Até mesmo entender cada pequeno detalhe deste K1600 é uma experiência, uma jornada pelo desenvolvimento tecnológico implacável colocado na placa pela BMW ao redefinir o conceito de Gran Turismo de duas rodas.
BMW K1600 – O que gostamos e o que não gostamos
Difícil encontrar defeitos nesta moto, que faz da perfeição o seu cartão de visita. O novo TFT é o protagonista da cena uma vez no selim, o motor um companheiro de viagem ideal e o chassi é capaz de anular os mais de 340 kg do K. Seu único defeito talvez seja o de ser uma motocicleta atrelada em suas dimensões físicas, o que eles são tão importantes quanto naturalmente é.
O que queremos dizer é que provavelmente muitos podem se intimidar com essa abundância, considerando o K1600 muito exigente. Mas seria um erro desanimar com essa consideração, que é cancelada assim que você sobe no selim e entra na primeira marcha. Algumas motos podem ser compreendidas mesmo quando paradas, você pode ver o potencial e também entender a alma que está escondida pelas carenagens. Neste caso, no entanto, não é o caso, porque o trabalho feito pelos engenheiros da BMW é tão convincente que permite esconder mais almas sob seu vestido opulento. Vale a pena conhecer todos eles.
BMW K1600 – Quanto custa
As novas K 1600 GT, GTL, B e Grand America estão disponíveis em três opções de cores: uma variante básica, uma variante de estilo e a opção 719. Destaca-se a opção 719 “Midnight”, disponível apenas para a K 1600 B e K 1600 Grand America, como a pintura metálica Meteoric Dust II com o tema “Galaxy” retratado com a impressão de imersão. A lista de preços de turismo alemão começa em 27.060 euros para o K 1660 GT e K 1600 B, chegando a 30.060 para o GTL.
