Video THỬ BMW K1600: vượt qua đẳng cấp đầu tiên

Định nghĩa lại khái niệm về hành trình hạng nhất trên hai bánh. Tóm lại đây là những gì BMW K1600 2022 có thể làm được dưới nhiều hình thức khác nhau. Một chiếc mô tô thành công trong việc thiết lập một tham chiếu mới trong phân khúc của nó, người thực sự dường như không biết ý nghĩa của thuật ngữ ‘thỏa hiệp’

Bavarian của Đức không phải là một cuộc cách mạng, có nguồn gốc từ lịch sử của nó và từ thương hiệu Munich, nhưng vẫn cố gắng cung cấp trải nghiệm cưỡi khác biệt so với mô hình trước đó, tốt hơn từ mọi quan điểm, hiện đại và phong phú hơn . Nếu bạn muốn tìm hiểu tất cả các chi tiết kỹ thuật của BMW K1600, hãy nhấp vào ĐÂY. Bây giờ chúng tôi sẽ cho bạn biết tất cả những cảm xúc và cảm giác độc đáo mà anh ấy có thể mang lại cho chúng tôi trong quá trình kiểm tra của chúng tôi.

BMW K1600 – Hạng nhất là chưa đủ

Đứng đầu là một vấn đề mang tính nguyên tắc đối với BMW khi họ đặt tay vào thiết kế mẫu xe du lịch hàng đầu của mình và trong trường hợp này, mục tiêu đã đạt được. Bạn đến gần chiếc xe đạp và bị ấn tượng bởi kích thước của nó, điều này chắc chắn là quan trọng và gần như có thể đáng sợ. Chỗ ngồi thoải mái trong tất cả các phiên bản của nó, chúng tôi ngay lập tức thích GT cũng vì màu sắc của nó gây ấn tượng với thế giới M Sport. Mặt khác, chiết xuất của chúng tôi là thể thao và những màu sắc đó không thể làm chúng tôi mê mẩn.

Khi ở trong yên xe, toàn bộ sự phát triển của mẫu xe này thể hiện qua từng inch của cây cầu. Màn hình TFT 10,25 inch thật lộng lẫy và ngay khi xuất hiện, nó sẽ đưa bạn vào một thế giới siêu kết nối, nơi phi công là trung tâm của thế giới của chính anh ta. Một thiết bị đơn lẻ gần như xứng đáng với giá vé, thậm chí có nguy cơ bị phân tâm bởi biển nội dung công nghệ khác mà người Bavaria này đặt trên đĩa. Để quản lý tất cả thông tin do TFT cung cấp, cần có một cầu chỉ huy hợp lý, không làm phân tán quá nhiều.

Tại Munich, họ đã quản lý vấn đề này theo cách tốt nhất có thể, quản lý để đơn giản hóa giao diện người dùng nhiều nhất có thể và làm cho việc điều hướng giữa các chức năng vô hạn của màn hình hoàn toàn tự nhiên bằng cách sử dụng phím điều khiển trên tay lái bên trái. Tất cả các nút đều thể hiện ý tưởng về sự vững chắc, về chất lượng xây dựng. Một khía cạnh cơ bản, cho thấy độ tin cậy theo thời gian, truyền tải sự yên tĩnh. Một khi bạn đã quen với cầu điều khiển, bạn bắt đầu đánh giá cao vị trí lái xe. Sự thay đổi tam giác trên các mô hình khác nhau, vì nó phải như vậy. Chúng tôi thích bối cảnh của GT và GTL hơn, trong khi chúng tôi thấy những thiết kế của B và Gran America kém hấp dẫn hơn. Nhưng đó chỉ đơn giản là vấn đề sở thích cá nhân, không gian trên yên xe thừa thãi ở mọi cấu hình. Cũng quan trọng như kích thước, nó không phải là một chiếc xe đạp chỉ phù hợp với những người có thể hình không kém phần quan trọng. Trọng lượng đòi hỏi một số chú ý và có một giá đỡ vững chắc trên mặt đất là cần thiết. Nhưng điều này sẽ không làm những người chơi jockey sợ hãi, họ có thể tùy chỉnh phiên theo ý muốn của họ.

BMW K1600 – 6 xi-lanh muốn hót

Khi động cơ được bật, âm nhạc sẽ bắt đầu. Và chúng tôi không chỉ đề cập đến hệ thống âm thanh nổi trên K1600 có khả năng bao bọc bạn theo đúng nghĩa đen với âm thanh sống động, sâu lắng. Tất cả âm nhạc thực sự đến từ nội tuyến 6. Một bộ phận là một phần của lịch sử BMW theo cách tương tự như võ sĩ quyền anh và tố cáo nguồn gốc thể thao của nó bằng âm thanh tròn trịa.

Chúng tôi đang có sự hiện diện của một động cơ với khả năng phân phối đơn giản là ấn tượng, với các kỹ sư, những người đã có thể, trên phiên bản Euro5 cập nhật này, hỗ trợ thêm cho một động cơ đã cung cấp mô-men xoắn cực đại. Nhiệm vụ của chiếc xe đạp này là làm cho mọi chuyển động từ điểm A đến điểm B đều thoải mái, nhưng động cơ lại ẩn chứa một tâm hồn thể thao sẵn sàng thể hiện mỗi khi bạn chọn cách mở ga.

Rõ ràng, không cần phải kéo cổ anh ta, nhưng khi bạn quyết định làm như vậy, tiếng gầm của anh ta ngày càng rõ ràng hơn cho đến khi đạt đến đỉnh điểm của thú vui mô tô thuần túy. Công suất 160 mã lực quản lý hoàn hảo kích thước của K1600, nhờ có khung gầm rất cân bằng, không bao giờ vụng về và thực sự mang lại cảm giác tuyệt vời ở mọi tốc độ. Bạn có thể quyết định đặt viên thứ sáu và tận hưởng khả năng bắn vô hạn của 6 hình trụ, hoặc bạn có thể lái xe thể thao hơn và để người Đức đa diện tăng tốc mà không dừng lại. Trong cả hai tình huống, trải nghiệm lái xe và niềm vui là vô song.

Hộp số bơ, kiểm soát hành trình hoàn hảo và phanh ở độ cao của tình huống. Chúng ta đang có sự hiện diện của một loạt các yếu tố có vẻ khó điều chỉnh, nhưng ở BMW, họ đã thành công trong nhiệm vụ biến công thức này trở nên hài hòa một cách hoàn hảo. Một nhạc cụ được điều chỉnh tốt, có khả năng chơi hoàn hảo cả trong tay của những người có kinh nghiệm nhất và những người tiếp cận GT ở cấp độ này lần đầu tiên.

BMW K1600 – Khao khát từ bờ biển này sang bờ biển khác

Có những chiếc xe đạp khiến bạn không muốn xuống xe. Một số làm điều đó vì hiệu suất của riêng họ, những người khác coi trọng hiệu quả đạp xe và niềm vui lái xe thuần túy. K1600 quản lý để làm điều đó theo cách tốt nhất có thể cho một chiếc GT dành riêng cho điều đó, hay đúng hơn là để thuyết phục người lái đi một chặng đường dài hơn, để vẫn tận hưởng cảm giác tự do mà một chiếc xe đạp hoàn chỉnh như vậy có thể mang lại.

Nó làm cho bạn cảm thấy có thể giải quyết các chuyến chuyển tuyến đường cao tốc rất dài nhưng cũng có thể vượt qua một con đèo đẹp với những khúc cua lên dốc sắc nét và tầm nhìn ngoạn mục trên sườn núi. Trọng lượng của chiếc xe đạp biến mất khi bánh răng đầu tiên được gài và toàn bộ công thức có được cảm giác rất rõ ràng sau vài mét đầu tiên. Nó thực sự làm cho bạn cảm thấy như vua của con đường và trên tất cả, anh ấy quản lý để khiến bạn đánh giá cao mọi sắc thái của nhân vật của anh ấy với mỗi km đi trên yên xe. Nội dung công nghệ mà nó cung cấp rất nhiều nên cần thời gian để được đồng hóa một cách hoàn hảo, nhưng sự đơn giản mà bạn làm quen với tất cả những điều này thật hấp dẫn.

Chúng ta đang đối mặt với một loại đường cong học tập tuyến tính, với tất cả các nội dung được cung cấp cho bạn trong lòng bàn tay của bạn mỗi lần một ít và vì lý do này, nó được đánh giá cao nhất. Thậm chí chỉ cần hiểu từng chi tiết nhỏ của chiếc K1600 này cũng là một trải nghiệm, một hành trình phát triển công nghệ không ngừng được BMW đặt lên hàng đầu trong việc định nghĩa lại khái niệm Gran Turismo hai bánh.

BMW K1600 – Những gì chúng tôi thích và những gì chúng tôi không

Khó tìm ra lỗi với chiếc xe đạp này, điều này tạo nên sự hoàn hảo cho danh thiếp của nó. TFT mới là nhân vật chính của cảnh một khi trong yên xe, động cơ là người bạn đồng hành lý tưởng và khung gầm có thể hủy bỏ khối lượng nặng hơn 340 kg của K. Lỗ hổng duy nhất của nó có lẽ là do một chiếc mô tô được khai thác trong các kích thước vật lý của nó, điều này chúng quan trọng như tự nhiên.

Ý của chúng tôi là có lẽ nhiều người có thể bị đe dọa bởi sự phong phú này, vì K1600 quá khắt khe. Nhưng sẽ là một sai lầm nếu bạn không khuyến khích việc cân nhắc này, nó sẽ bị hủy bỏ ngay khi bạn lên yên xe và vào số đầu tiên. Một số chiếc xe đạp có thể được hiểu ngay cả khi đứng yên, bạn có thể nhìn thấy tiềm năng và cũng có thể hiểu được linh hồn được che giấu bởi các luồng khí. Tuy nhiên, trong trường hợp này thì không phải như vậy, bởi vì công việc được thực hiện bởi các kỹ sư BMW quá thuyết phục, nó cho phép che giấu nhiều linh hồn hơn dưới bộ váy sang trọng của anh ta. Nó là giá trị khám phá tất cả chúng.

BMW K1600 – Giá bao nhiêu

K 1600 GT, GTL, B và Grand America mới đều có sẵn ba tùy chọn màu sắc: một biến thể cơ bản, một biến thể phong cách và Tùy chọn 719. Lưu ý là Tùy chọn 719 “Midnight”, chỉ có sẵn cho K 1600 B và K 1600 Grand America, chẳng hạn như sơn Meteoric Dust II bằng kim loại với chủ đề “Thiên hà” được mô tả bằng bản in nhúng. Bảng giá xe tourer của Đức bắt đầu từ 27.060 euro cho K 1660 GT và K 1600 B, đạt 30.060 cho GTL.