Ducati hegt den Traum, die Bol d’Or zu gewinnen, die prestigeträchtigsten 24 Stunden der Langstrecken-Weltmeisterschaft. Etwas skeptisch war das ERC-Projekt, die Ducati-Satellitenformation bei Langstreckenwettbewerben. Nicht so sehr für die Leistung der Panigale V4, die auf der fliegenden Runde oder für ein paar Stunden immer stark war. Eher um Abstand zu halten. Auf der anderen Seite führt Ducati das Rennen bei 16 Stunden an, auch dank der technischen Probleme, die alle Hauptkonkurrenten abgeschnitten oder verlangsamt haben. Suzuki Yoshimura und BMW Motorrad verließen die Bühne in der ersten Etappe des Marathons, Yamaha Yart über Nacht. Honda FCC TSR hatte auch zahlreiche Kühler- und Auspuffprobleme.
Herausforderung mit Kawasaki, Chaz Davies stoppt
Acht Stunden vor Schluss liegt der ERC Ducati mit der Kawasaki von Tati Team Beringer auf Kriegsfuß, eine Sache von Sekunden und einem Positionswechsel aufgrund der Boxenstopps. In der Nacht mehrere Schüttelfroster in der Garage: Chaz Davies hatte Rückenprobleme, musste Platz für seine Teamkollegen Xavi Fores und David Checa machen, gezwungen, doppelte Runden zu fahren. Mitten in der Nacht gab es auch ein Problem mit der Kupplung, die im laufenden Betrieb ausgetauscht wurde. Die japanische Crew wird von Leon Haslam angeführt, unterstützt vom französischen Spezialisten Gregory Leblanc und dem Belgier Bastien Mackels.
Welt im Gleichgewicht
Trotz der technischen Rückschläge würde Honda FCC TSR acht Stunden vor dem Ende den Weltmeistertitel gewinnen, dank des fünften Platzes, der derzeit von der Crew bestehend aus Mike Di Meglio, Josh Hook und Alan Techer belegt wird, der den schwer verletzten Gino Rea ersetzt die Tests der 8 Stunden von Suzuka. Ducati ist das Zünglein an der Waage: Kawasaki Tati Team Beringer wäre bei Erfolg Champion, wenn Honda TSR FCC nicht weiterkommt. Ducati kassiert derweil die vergebenen Punkteboni nach 8 und 16 Stunden ein, was Kawasaki sehr gelegen gekommen wäre … Schluss mit 15.