Cuối tuần này, rạp xiếc MotoAmerica phải đối mặt với một trong những cuộc hẹn được mong đợi nhất trong mùa giải. Nó diễn ra ở Laguna Seca, trên đường đua mang tính biểu tượng của California mới nổi lên gần đây, đưa ra những thử thách không thể chấp nhận được và cả những cuộc tranh luận sôi nổi trong hạng Supersport. Đúng vậy: nếu các phán quyết của đường đua không có chỗ cho bất kỳ cách giải thích nào, thì giữa những người đam mê, người trong cuộc và thậm chí cả những nhân vật chính trong cuộc đua, không thiếu những tin đồn, sự bối rối và càu nhàu. Sự thống trị của Xavi Forés, với chiếc Panigale V2 của đội Warhorse HSBK Racing Ducati NYC, người chiến thắng trong cả 7 cuộc đua đã tổ chức cho đến nay, gây ra nhiều tranh cãi. Không có lý do gì cả.
SỰ THỐNG TRỊ CỦA FORES Ở MOTOAMERICA
“Ai thắng luôn đúng, ai áp đảo sinh nghi ngờ“. Rõ ràng đây dường như là xu hướng xuyên Đại Tây Dương. Hạ cánh tại American Supersport năm nay, Xavi Forés không thể làm gì khác ngoài chiến thắng. Hãy xem một tay đua ở cấp độ quốc tế, có khả năng chinh phục các bục trong Giải vô địch thế giới Superbike, tự khẳng định mình, không muộn hơn mùa giải 2018, với tư cách là tay đua độc lập xuất sắc nhất trong chuỗi. Tốt. Tại thời điểm này, hãy giao cho anh ấy chiếc mô tô đương kim Vô địch (hơn hết là loại xi-lanh đôi…) được xếp hàng bởi một đội được công ty mẹ đặc biệt quan tâm, kết quả chỉ có thể là chiến thắng. Ngay cả khi ra mắt lần đầu tiên, mặc dù Valencian có rất ít (nếu không muốn nói là không có) tài liệu tham khảo trước đó về động cơ V2 mới, lốp Dunlop và đường đua Mỹ.
BẢY TRÊN BẢY
Sau nỗi thất vọng trải qua ở Daytona 200 dặm (do Herrin giành chiến thắng, nhưng Xavi phải nghỉ thi đấu ở những vòng đầu tiên do sự cố kỹ thuật), kể từ thời điểm đó, cặp đôi Forés-Ducati không bao giờ bỏ lỡ mục tiêu. Một hai trong trận ra mắt tại Road Atlanta, chiến thắng trong “Cuộc đua dài” theo phong cách Sức bền đầu tiên của Barber, một vài thành công khác trong các vòng tiếp theo tại Elkhart Lake và Shelton. Bảy chiến thắng trong bảy chặng đua, dẫn đầu với số điểm trọn vẹn, thậm chí còn để lại những mảnh vụn cho đối thủ. Chỉ có cơ hội liếm vết thương của một người và buộc tội một cách không đúng đắn và không phù hợp.
ĐẲNG CẤP MOTOAMERICA SUPERSPORT
Forés ở MotoAmerica gặp các đối thủ ngang tầm trong bối cảnh này, nhưng khách quan thì… không cùng đẳng cấp với anh ta. Nếu nói chung, nó không phải là một danh mục có một dòng từ Những người báo thù, trong 4-5 hiệp đầu tiên họ đều rất đáng nể về tốc độ và phương tiện kỹ thuật tùy ý sử dụng. Từ một cựu chiến binh như Josh Hayes (chỉ còn một bước nữa là trở thành kỷ lục gia mọi thời đại của rạp xiếc AMA/MotoAmerica) cho đến Teagg Hobbs và Tyler Scott trẻ tuổi được hỗ trợ bởi chiếc Suzuki GSX-R 750 đầy cạnh tranh của Team Hammer/M4 đa danh hiệu, không quên một Stefano Mesa, người cùng với chiếc Kawasaki của anh ấy đã nhiều lần chứng tỏ là một đối thủ rất khó chơi.
HÌNH PHẠT DUCATI V2 TRONG THỜI GIAN GẦN ĐÂY
Xavi Forés đã đánh bại tất cả cho đến nay, với một chiếc Ducati Panigale V2 đã có thể chinh phục trước Josh Herrin ở mùa giải trước. Một Supersport “Thế hệ tiếp theo” cũng thống trị Giải vô địch thế giới ở hạng mục của nó và ở MotoAmerica, đã phải trải qua những điều chỉnh về quy định gần đây nhất là vào tháng 6 năm ngoái. Cụ thể, chúng tôi đã hành động trên bản đồ, phần sụn của thiết bị điện tử MecTronik và trên hết là mở bướm ga, hoạt động trên TPS (Cảm Biến Vị Trí Bướm Ga). Trên lý thuyết, Ducati V2 lẽ ra phải chịu ảnh hưởng đặc biệt khi so sánh tốc độ với các đối thủ, nhưng không có gì thay đổi. Mặc dù có mặt bích và hạn chế, Forés kể từ đó đã ghi được cú đúp một-hai trong các vòng tiếp theo của Road America và Ridge Motorsports Park. Phải chăng sự khác biệt hoàn toàn nằm ở cổ tay phải của tay đua người Tây Ban Nha và ở sự xuất sắc trong công việc của cả đội?