Tại Giải vô địch thế giới, đó là năm của Ducati, với phong độ tuyệt vời ở hạng mục MotoGP. Pecco Bagnaia đã mang về danh hiệu tay đua thứ hai cho Ducati sau chức vô địch duy nhất giành được nhờ Casey Stoner. Đó là năm 2007, rất lâu mới có một bản encore và lần này là với một tay đua người Ý gắn liền với thương hiệu Ý. Một chương quan trọng trong lịch sử của Giải vô địch thế giới, vì nó chưa từng xảy ra trước đây ở MotoGP. Ducati cũng là nhà sản xuất duy nhất trên bán đảo có khả năng khẳng định mình ở hạng xe hàng đầu hiện đại, điều mà thay vào đó đã được thấy vài lần trong lịch sử 500cc. Bạn có nhớ các thương hiệu? Bạn cũng biết tên của những nhà vô địch trước đây trên xe đạp Ý ở hạng cao nhất? Hãy xem xét tất cả chúng.
Trước Ducati: các nhà sản xuất Ý trên toàn thế giới
Chúng ta phải đi một chặng đường dài để bắt đầu câu chuyện này trong nửa lít. Ở các hạng như 125cc và 250cc, các thương hiệu Ý đã bắt đầu giành chiến thắng kể từ khi Giải vô địch thế giới MotoGP chính thức ra đời, tức là từ năm 1949, lần lượt với Mondial và Moto Guzzi-Benelli. Tuy nhiên, ở 500cc, không mất quá nhiều thời gian để tổ chức bữa tiệc lớn đầu tiên. Trên thực tế, kể từ năm 1952, đã có một chuỗi gần như không bị gián đoạn trong giải vô địch thế giới dành cho các nhà xây dựng nhờ hai nhà sản xuất nói riêng. Các trường hợp ngoại lệ duy nhất là năm 1954, trong đó danh hiệu không được trao do mâu thuẫn với FIM, và năm 1966, khi Honda chiến thắng. Hãy bắt đầu với huyền thoại gilerathịnh hành theo trình tự từ năm 1952 đến năm 1955, để rồi kỷ niệm lần cuối cùng vào năm 1957. Tuy nhiên, tiếng nói lớn đã khiến nó trở nên nổi tiếng hơn MV Agusta, bắt đầu từ năm 1956, khi nó bị buộc phải bước vào “thời kỳ Gilera”. Tuy nhiên, kể từ năm 1958, công ty Lombard đã thực sự đánh bại đối thủ cạnh tranh ở hạng nhất. Một dòng xe ấn tượng cho đến năm 1965, năm sau đó là dấu ngoặc đơn của Honda, sau đó MV Agusta lại tiếp tục khải hoàn. Giải vô địch các nhà chế tạo cuối cùng bắt đầu từ năm 1973, từ mùa giải tiếp theo, những gã khổng lồ Nhật Bản là những bậc thầy mới của 500cc. Một xu hướng vẫn tiếp tục ngay cả khi danh mục trở thành MotoGP.
Trước Bagnaia-Ducati: Nhà vô địch Ý trên xe đạp Ý
A 2022 trong dấu hiệu của tay đua Piedmontese cùng với thương hiệu Borgo Panigale. Một bộ đôi toàn người Ý chưa từng vô địch MotoGP, nhưng ở 500cc? Có những ví dụ nổi tiếng, và không chỉ có Agostini vĩ đại. Chúng ta phải quay lại xa hơn nữa, chính xác là năm 1950, khi Umberto Masetti đã viết nên lịch sử của Giải vô địch tốc độ thế giới, chính thức ra đời vào năm trước. Trên thực tế, anh ấy là nhà vô địch thế giới 500cc đầu tiên, một kỳ tích đã đạt được khi cưỡi trên chiếc Gilera mà anh ấy cũng đã cố gắng lặp lại vào năm 1952. Sau một vài mùa giải người Anh vô địch (mặc dù với các thương hiệu Ý), đến lượt “Terni bay” , tôi được giải thoátngười đã cùng Gilera giành danh hiệu 500cc vào năm 1957. Tiếp theo là một chặng đường dài hơn nữa, để tìm ra người vẫn là tay đua có nhiều tròng mắt nhất trong sự nghiệp của mình. Giacôbê Augustinô và MV Agusta đã tạo thành một bộ đôi bất bại trong nhiều năm, chính xác là từ năm 1966 đến 1972. Danh hiệu ‘King James’ cuối cùng sẽ đến với Yamaha, vì đầu những năm 70 chưa có một nhà vô địch xe đạp Ý nào. Cho đến năm 2022 lịch sử, với Pecco Bagnaia và Ducati đứng đầu thế giới.
Nguồn ảnh: motogp.com