Sau cuộc họp báo công bố việc gia hạn Alvaro Bautista cho năm 2024, những tin tức tiêu cực đã đến với Ducati. Trên thực tế, FIM và Dorna đã chính thức cắt giảm 250 vòng/phút đối với Panigale V4 R bắt đầu từ vòng đấu Barcelona dự kiến diễn ra vào cuối tuần này. Một biện pháp được thực hiện sau khi phân tích màn trình diễn trong ba vòng đầu tiên của lịch Superbike 2023.
Do đó, chiếc xe đạp Bolognese đạt tốc độ 15.850 vòng / phút, giảm lần thứ hai sau chiếc đã nhận được vào đầu năm 2019 khi Bautista thống trị trong lần ra mắt SBK của anh ấy trên màu đỏ. Thông cáo báo chí cũng nêu rõ rằng Kawasaki đã chọn sử dụng 5 điểm nhượng bộ để hưởng lợi từ vòng tua máy thêm 250 vòng / phút, do đó tăng lên 14.850. Tất cả không thay đổi đối với các ngôi nhà khác.
Superbike, tức giận với Ducati: Marco Barnabò lên tiếng
Rõ ràng, Ducati đã không hài lòng với quyết định của FIM và Dorna. Không chỉ có sự bất mãn trong đội đua của nhà máy Aruba Racing, ngay cả ở những đội độc lập. Ví dụ: đội Barni Spark Racing, đội đã quyết định đảm nhận vị trí chính thức.
Hiệu trưởng đội Marco Barnabò đã phát biểu tại Circuit de Barcelona-Catalunya, trút giận sau khi biện pháp được thông qua: “Đối với một đội tư nhân, thật khó để cố gắng duy trì ở cấp độ của những đội chính thức. Khi những thay đổi quy định đang diễn ra này xảy ra, tôi nghĩ rằng không đáng để thực hiện tất cả các khoản đầu tư mà chúng tôi thực hiện để cố gắng đạt được kết quả. Và nếu họ bỏ xa bạn 250 vòng đua vì Bautista thắng ba chặng liên tiếp, với Kawasaki, đội đã giành chiến thắng trong sáu năm mà không có bất cứ điều gì xảy ra… Tôi thấy mình với một tay đua vốn đã không có lợi thế, bởi vì anh ấy nằm trong số nặng nhất trong nhóm và ít hơn 250 vòng / phút“.
Các đội tư nhân bị phạt và tình huống trong Supersport
Barnabò tin rằng việc trừng phạt cả những người điều khiển các đội hình độc lập là không đúng: “Không phải chỉ có Ducatis ở phía trước. Có Bautista, rồi có Yamaha và những hãng khác. Anh ấy đang thắng, tại sao phải phạt tất cả những người chạy đua với thương hiệu này mà không phân biệt? Nói về sự khác biệt, đội tư nhân vận chuyển trong hộp ít hơn 250 kg so với đội chính thức. Hoặc là chúng ta đảm bảo rằng tất cả chúng ta luôn bình đẳng hoặc thật không công bằng khi chúng ta chỉ gặp xui xẻo chứ không phải lợi thế“.
Người quản lý người Ý cũng đề cập đến trường hợp của Supersport, một hạng mục khác mà anh ấy tham gia và về mặt luật lệ, có những tình huống mà anh ấy không thích lắm: “Vào năm 2022, Ducati đã giành chiến thắng trong một cuộc đua chứ không phải chức vô địch. Chúng tôi đến năm nay, hai cuộc đua đã thắng và quy định quy định điều chỉnh sau ba cuộc đua, thay vào đó họ đã làm điều đó sau hai cuộc đua và phạt chúng tôi ở đó. Tôi không hiểu… Bạn không thể giành chiến thắng với Ducati sao? Một tay đua với Ducati không thể giành chiến thắng? Không phải ai cũng thắng và có uy thế. Và bạn không thể đặt tôi ở cấp độ của đội nhà máy“.
Barnabò tức giận với Dorna và FIM
Người đứng đầu Đội đua Barni Spark nhấn mạnh một khía cạnh quan trọng khác từ quan điểm kỹ thuật và kinh tế: “Chúng tôi làm việc với các nhà tài trợ kỹ thuật để cải thiện hiệu suất. Nhưng nếu bạn cải thiện chúng và sau đó phạt bạn, thì những nhà tài trợ này sẽ tự hỏi tại sao họ phải làm điều gì đó mới nếu những điều này xảy ra. Có nguy cơ thiếu sự quan tâm và thậm chí bạn có thể mất nhà tài trợ. Nếu một người làm việc và làm tốt, anh ta sẽ bị phạt ở đây. Sau đó, chúng tôi cũng có thể có một tài xế trả tiền, sau đó nếu bạn đến đầu tiên hoặc cuối cùng, amen. Nó trở nên vô ích để đầu tư. Sẽ không bao giờ xảy ra chuyện một đội tư nhân tiếp tục giành được thứ gì đó, như có lẽ đã xảy ra mười năm trước“.
Thời điểm thông báo về việc giảm số vòng quay động cơ của Panigale V4 R cũng đang được thảo luận: “Bạn có thể cho tôi biết vào sáng thứ năm? Tôi đến đây để thử nghiệm và tôi đã chi 13.000 euro cho một chiếc xe đạp. Bây giờ chúng tôi đã ra ngoài với các vòng đua. Chúng tôi đã chi 5.000 euro cho mỗi tay đua chỉ chạy trên đường đua. Chúng ta đang làm gì? Bây giờ họ thức dậy và quyết định trừng phạt. Không có sự tôn trọng đối với những người đang làm việc nếu bạn báo cáo vào sáng thứ Năm. Nó tốn hàng triệu để làm cho chức vô địch này“.
Barnabò chắc chắn: Bautista kiểu gì cũng sẽ thắng
Barnabò không nghi ngờ gì về việc Bautista đã giành chiến thắng xứng đáng trong Giải vô địch thế giới Superbike, đó không chỉ đơn giản là vấn đề về xe đạp và / hoặc trọng lượng: “Alvaro thắng vì anh ấy giỏi chứ không phải vì chiếc xe đạp đi nhanh hơn. Chúng ta không thể trừng phạt ai đó vì họ tốt“.
Theo ý kiến của anh ấy, sẽ không có thay đổi cụ thể nào đối với Bautista và chỉ các đội độc lập sẽ bị ảnh hưởng nhiều nhất từ quyết định được đưa ra chính thức ngày hôm qua: “Họ chưa bao giờ trả lại cho chúng tôi 250 vòng đua của năm 2019 và trong khi chờ đợi, chúng tôi vẫn chưa giành được chiến thắng. Bautista chỉ giành được năm ngoái. Tại sao Ducati lại tạo ra chiếc xe đạp có số vòng quay ban đầu là 16.200 và 16.400 trên đường đua, nếu bây giờ nó có số vòng quay là 15.850? Ở đây chúng ta làm việc chăm chỉ và chi tiêu thậm chí để kiếm được một phần mười, nhưng rồi có thể họ sẽ lấy đi hai. Điều đó không thay đổi đối với Bautista, dù sao thì bây giờ anh ấy sẽ thắng cả ba cuộc đua vào cuối tuần. Dorna phủi tay vì trong mọi trường hợp, cô ấy nói rằng cô ấy đã làm gì đó để hạn chế nó. Dù sao thì anh ấy cũng sẽ thắng, nhưng chúng ta sẽ còn lùi xa hơn nữa“.
Ảnh: Đội đua Barni Spark