Yamaha đã đầu tư rất nhiều vào Toprak Razgatlioglu trong những năm gần đây và cũng muốn làm như vậy cho tương lai. The Turk đã tự khẳng định mình là một trong những tay đua xuất sắc nhất tại Giải vô địch thế giới Superbike và vào năm 2021 đã đưa nhà sản xuất có trụ sở tại Iwata trở lại chiến thắng ở hạng mục này.
Gần đây, anh không giấu giếm ước mơ đua MotoGP và có cơ hội lái thử chiếc M1 tại Jerez. Hai ngày rất quan trọng để nhận ra có bao nhiêu sự khác biệt giữa nguyên mẫu và chiếc R1 xuất xưởng mà anh ấy lái trong WorldSBK. Chúng tôi đã nói chuyện về vấn đề này và các chủ đề quan trọng khác với Andrea Dosoli, giám đốc đường đua của Yamaha Motor Châu Âu.
Razgatlioglu giữa Superbike và MotoGP: Andrea Dosoli lên tiếng
Andrea Dosoli, kết quả bài kiểm tra của Razgatlioglu ở Jerez là gì?
“Sự cân bằng của kinh nghiệm là tích cực. Chúng tôi đã có hai mục tiêu rõ ràng. Về phía người lái, đó là điều đã cho anh ta cơ hội khám phá MotoGP. Chúng tôi đã thực hiện một cuộc thử nghiệm ở Aragon vào năm ngoái, nhưng nó đã bị gián đoạn sớm do thời tiết xấu. Người ta quyết định cho anh ấy hai ngày để khám phá một chiếc xe đạp nguyên mẫu, hoàn toàn khác với những chiếc xe anh ấy đã lái trong sự nghiệp của mình. Mục tiêu khác là về chúng tôi. Yamaha là nhà sản xuất duy nhất cung cấp cho người lái một lộ trình phát triển trong tất cả các bộ môn mà hãng tham gia, cả địa hình và đua đường trường. Đối với chúng tôi, thật thú vị khi hiểu làm thế nào tay đua giỏi nhất trên nền tảng WorldSBK của chúng tôi có thể thích ứng với MotoGP. Chúng tôi vô cùng hài lòng với những mục tiêu đã đạt được”.
Toprak từng bày tỏ mong muốn được tham gia MotoGP vào năm 2024, bạn nghĩ sao?
“Anh ấy không có nỗi ám ảnh về việc phải làm điều đó. Bây giờ anh ấy đã biết MotoGP có nghĩa là gì và cần phải làm gì để nhanh chóng với một nguyên mẫu. Nó có nhiều yếu tố hơn để quyết định nên đi theo con đường nào nếu có cơ hội”.
Bạn có sợ mất Razgatlioglu không?
“Anh ấy là nhà vô địch thế giới và là một trong những tài năng xuất sắc nhất trong Giải vô địch thế giới Superbike, vì vậy anh ấy có thể được nhiều thực tế khác nhau quan tâm. Yamaha đã cho phép anh ấy thể hiện hết khả năng của mình trong những năm qua, gói người lái-xe đạp-đội đang hoạt động và chúng tôi muốn nó phát triển hơn nữa. Chúng tôi sẽ làm việc để mở rộng sự hợp tác đã mang lại kết quả rất tích cực này”.
Bạn dự kiến khi nào hoàn thành các kế hoạch cho năm 2023?
“Bây giờ còn sớm vì giải vô địch chỉ mới trôi qua hai vòng đấu. Chúng tôi muốn có những ý tưởng rõ ràng về tương lai vào giữa năm nay”.
Vô địch 2023, Locatelli và Assen
Dosoli, kết quả của những vòng đầu tiên của mùa giải Superbike là gì?
“Điều đó chắc chắn là tích cực, chúng tôi đứng thứ hai và thứ ba trong Giải vô địch thế giới Superbike. Nhân tiện, chúng tôi đã đánh rơi một vài điểm, nhưng các tay đua R1 đã khởi đầu tốt. Đánh giá về các tân binh Aegerter và Gardner của đội GRT cũng tích cực, gây bất ngờ vì họ nhanh chóng thích nghi với lớp học mới. Họ cũng quyên góp được ít hơn so với tiềm năng của họ. Tôi chắc rằng chúng ta sẽ thấy họ liên tục trong top 6 trong thời gian ngắn”.
Đánh bại Bautista năm nay sẽ khó khăn hơn?
“Chắc chắn Alvaro và Ducati đang làm rất tốt. Nhận thức về việc trở thành nhà vô địch thế giới giúp ích và hành trang mạnh mẽ hơn so với năm 2022. Chúng tôi cũng đã đạt được nhiều tiến bộ và chúng tôi vẫn còn một chức vô địch dài phía trước. Chúng tôi sẽ cố gắng hết sức để tiếp tục cải thiện hiệu suất của mình và cảm giác của Toprak với chiếc xe đạp. Hãy hy vọng điều này đủ để khiến Bautista và Ducati lo lắng trong cuộc chiến tranh chức vô địch. Mục tiêu luôn là mang danh hiệu về nhà”.
Andrea Locatelli đã bắt đầu năm 2023 rất tốt, bạn có đang hướng tới việc gia hạn với anh ấy không?
“Anh ấy là một cậu bé đã trưởng thành rất nhiều với tư cách là một tài xế và một con người. Vào mùa đông, anh ấy đã đưa ra những lựa chọn kỹ thuật của riêng mình và hiện đứng thứ ba trong Giải vô địch thế giới. Chúng tôi muốn tiếp tục làm việc với anh ấy và sẽ sớm thảo luận về vấn đề này. Anh ấy vẫn còn thiếu một chút gì đó để nhắm đến chiến thắng trong các cuộc đua, anh ấy có thể thực hiện bước cuối cùng này. Tôi chắc rằng anh ấy đang ở trong tình trạng tốt nhất để làm điều đó”.
Bạn có kỳ vọng gì đối với Assen?
“Đó là một ngày cuối tuần rất quan trọng, ngày đầu tiên ở Châu Âu vào năm 2023. Bradley Ray sẽ ra mắt Superbike của mình, chúng tôi rất tò mò muốn biết anh ấy sẽ tham gia cuộc đua như thế nào. Ngoài ra, các lớp thấp hơn cũng rời đi. Có biến mưa có thể khiến mọi thứ trở nên khó khăn hơn đối với các đội và tay đua. Tuy nhiên, chúng tôi hy vọng có thể làm tốt với tất cả các chàng trai của chúng tôi. Assen là đường đua mà chúng tôi có thể đạt được kết quả tốt với R1 trong Superbike và với R6 trong Supersport. Có khả năng đó là một ngày cuối tuần có thể mang lại cho chúng tôi sự hài lòng”.
Dosoli về tương lai của Superbike và Supersport
Bạn có thích Superbike của những năm này?
“SBK đã phát triển rất nhiều trong những mùa giải gần đây vì nó đã cố gắng cung cấp các cuộc đua chiến đấu đến cùng với ba tay đua trên ba chiếc xe đạp khác nhau. Điều này càng thu hút sự quan tâm của giới truyền thông và người dân. Ngày càng có nhiều người hâm mộ đến xem các cuộc đua. Giải đấu có tiềm năng phát triển hơn nữa. Chúng tôi cần đảm bảo rằng ngày càng có nhiều nhà sản xuất và trình điều khiển cạnh tranh hơn để liên tục tạo ra sự quan tâm”
Dorna Sports vừa giới thiệu giám đốc thương mại mới Dan Rossomondo. Bạn mong đợi điều gì với sự xuất hiện của anh ấy?
“Chúng tôi chưa được thông báo về bất kỳ tin tức nào sắp tới, nhưng có một cuộc thảo luận đang diễn ra về cách đảm bảo rằng các quy định kỹ thuật và thể thao có thể tuân theo xu hướng thị trường, vốn đã thay đổi so với 5 năm trước. Quy định là cơ sở cho sự thành công của WorldSBK, trong đó mục tiêu là tạo ra sự cân bằng với nhiều tay đua hơn có thể dẫn đầu. Từ những lời của Rossomondo, đối với tôi, dường như có một ý chí để tiếp tục với dòng này. Dorna, FIM và các nhà sản xuất đang đối thoại. Chúng tôi chưa nói chuyện với Rossomondo, nhưng chắc chắn sẽ có cơ hội”.
Nói về các quy định, bạn nghĩ gì về vấn đề nổi tiếng về giới hạn trọng lượng của người đi xe máy?
“Nó đã được thảo luận rất nhiều và có nhiều ý kiến trái chiều. Đây có thể là một giải pháp để cân bằng hiệu suất. Chúng ta cần lập luận rộng rãi để đánh giá tất cả các khả năng có thể đảm bảo rằng có sự cân bằng trong chức vô địch”.
Bạn nghĩ gì về hướng đi của Supersport World Championship với quy định mới?
“Lớp trung cấp là nền tảng cho dự án tăng trưởng thí điểm của chúng tôi. Điều quan trọng là phải cạnh tranh và cung cấp các phương tiện có thể cho phép các tay đua thể hiện tài năng của họ. Chúng tôi đã làm điều đó rất tốt trong những năm gần đây. Danh mục đã trải qua một sự thay đổi đáng chú ý với sự ra đời của Thế hệ tiếp theo với một lưới bao gồm những chiếc xe đạp có phân khối khác nhau. Đã có một nỗ lực lớn để đảm bảo cân bằng hiệu suất. Chìa khóa thành công của lớp học chính là điều này và quy định đi theo hướng này. Sự khác biệt phải được tạo ra bởi các tay đua và các đội. Chúng tôi đã rất ngạc nhiên vào năm ngoái rằng hiệu suất rất cân bằng. Năm nay, Thế hệ tiếp theo đã có một số phát triển và FIM đang thực hiện các phân tích cần thiết để hiểu liệu có cần thiết phải can thiệp vào sự cân bằng hiệu suất hay không. Supersport chỉ thành công nếu sự cân bằng về thành tích được đảm bảo, không ai có thể đảm bảo rằng điều này không xảy ra. Cả Dorna và các nhà sản xuất”.
Tiểu sử tuyệt vời của Jonathan Rea: “In Testa” có sẵn trên Amazon
Ảnh: WorldSBK