Một tay đua và một nhân vật như anh ta, với tất cả sự chú ý của Superbike đổ dồn vào anh ta, có thể dễ dàng mất bình tĩnh khi mọi thứ không diễn ra như bình thường. Nhưng không có gì, Andrea Iannone thu thập và đi theo con đường của mình. Sau khi trải qua những gì anh ấy đã trải qua trong những năm gần đây, việc nhìn thấy những đối thủ mới của mình bắn hết lốp này đến lốp khác và nhìn thấy tên mình ở phần dưới của bảng xếp hạng trên màn hình khiến anh ấy phát ốm. Ở hạng cao nhất, số lượng lốp trong các cuộc thử nghiệm có hạn, ít nhiều ai cũng nỗ lực vì cuộc đua. Tuy nhiên, ở Superbike thì khác, phạm vi bảo hiểm đủ điều kiện SCQ đang được giảm giá nên bất kỳ ai cũng có thể sử dụng bao nhiêu tùy thích. Nhưng cơn lốc của những vòng đua cảm giác trong vòng chưa đầy một tháng tại Phillip Island sẽ được tính bằng 0, thay vào đó, điều quan trọng là không để lốp bị cháy sau một vài vòng. Đây là tất cả thời gian thử nghiệm.
IA29 lại nhìn thấy ánh sáng
Andrea ngay lập tức hiểu điều gì cần thiết và anh không quan tâm đến kết quả cuối cùng của hai ngày thi đấu tại Portiamo: lần thứ 17, 1″465 sau Toprak Razgatlioglu hoang dã. Ở Jerez, vài ngày trước đó, anh ta là người nhanh nhất về tốc độ đua, thậm chí còn giỏi hơn Jonathan Rea và Alvaro Bautista, hai con sư tử già – giống như Iannone – đã bỏ cuộc trong thời gian nhanh nhất để lo lắng về việc sắp xếp mọi thứ. từ một góc nhìn xa. Những thăng trầm của Portimao trong ngày đầu tiên gặp trục trặc do vấn đề thiết lập điện tử. Lần đầu tiên đi tàu lượn siêu tốc Bồ Đào Nha mà các đối thủ Superbike biết rõ như lòng bàn tay tỏ ra khó khăn hơn nhiều so với dự kiến. Nhưng trong chuyến đi thứ hai, Iannone và các kỹ thuật viên của Go Eleven đã tìm ra chìa khóa của vấn đề. Về tốc độ cuộc đua, nó không tệ chút nào, trong khi chúng tôi vẫn chưa đạt được điều đó với SCQ: Iannone đã không thể tận dụng lợi thế của tay cầm bổ sung. Nhưng đây chỉ là thông tin chi tiết: hơn nữa, tại Phillip Island, loại lốp mềm nhất hiện có sẽ là loại SC0, loại trung bình.
“Tôi rất phấn khích, tôi tò mò muốn biết chúng ta đang ở đâu”
“Chắc chắn đã có sự tiến triển về mặt tốc độ, chúng tôi đã trở nên hiệu quả hơn, cạnh tranh hơn một chút” Andrea Iannone nhận xét. “Tôi đã thi đấu hết mình với chiếc lốp đã qua sử dụng chạy được 15/16 vòng, 1.40.6, tôi hài lòng với điều này. Thay vào đó, tôi cần hiểu rõ hơn cách tận dụng lốp mới hơn để đạt hiệu quả cao hơn. Đây là bài kiểm tra cuối cùng ở Châu Âu trước Australia, chúng tôi vẫn còn rất nhiều việc phải làm, nhưng tôi nghĩ có một điểm khởi đầu tuyệt vời và điều này mang lại cho tôi hy vọng. Tôi rất phấn khích, chúng tôi sẽ xem chúng tôi có thể làm được gì ở Đảo Phillip.”
Cuộc đời vất vả của phi công riêng
Không nên quên rằng Iannone bắt đầu lại với tư cách là một tay đua riêng, ngay cả khi anh có chiếc Ducati V4 R Panigale đáng gờm. Nhóm Go Eleven có cơ sở hoạt động tốt, nhưng việc so sánh với các cơ cấu nhà máy lớn là rất khó khăn. Khả năng phản ứng, tức là thoát ra khỏi vấn đề một cách nhanh chóng, nhất thiết phải hạn chế hơn. Dennis Sacchetti, cựu tài xế hiện là quản lý đội, nhận thức được điều này. “Portimao khiến cuộc sống của chúng tôi trở nên phức tạp một chút. Đây chắc chắn là một ca khúc rất khó diễn giải trong những lần chạy đầu tiên. Andrea ngay lập tức cải thiện cảm giác của mình, tôi không quá lo lắng về khoảng cách cuộc đua vì thời điểm tốt nhất thường đến với lốp đã qua sử dụng. Nhưng chúng ta vẫn cần hiểu cách khai thác triệt để khả năng bám đường bổ sung trên lốp mới. Hai ngày này là cơ bản. Cả hai đều cho phép người lái hiểu phản ứng của xe trước những thay đổi và cung cấp kiến thức sâu hơn về lốp xe.”