Bài kiểm tra Aragon đã không diễn ra như đội Yamaha Motoxracing mong đợi. Trên thực tế, Bradley Ray chỉ có thể đi xe vào buổi chiều của ngày thứ hai và cũng là ngày cuối cùng. Một vấn đề với chiếc Yamaha R1 của anh ấy đã cản trở anh ấy.
Ngay cả khi chiếc xe đạp của Iwata không phải là một thứ gì đó hoàn toàn xa lạ, vì anh ấy đã giành được danh hiệu BSB trên nó vào năm 2022, thì cấu hình trong World Superbike vẫn khác và cần phải điều chỉnh. Đặc biệt, anh ấy phải làm quen với thiết bị điện tử. Có hai ngày làm việc trong sạch sẽ là lý tưởng. Tuy nhiên, trước trận ra mắt ở Assen, sẽ có một bài kiểm tra khác ở Barcelona (30-31 tháng 3) và điều quan trọng là phải tận dụng tối đa.
Superbike, điểm của Sandro Carusi sau bài test Aragon
Chúng tôi đã yêu cầu Sandro Carusi, quản lý đội Yamaha Motoxracing, cho chúng tôi biết về cuộc thử nghiệm này ở Aragon và tương lai.
Điều gì đã xảy ra với chiếc xe đạp của Ray vào ngày đầu tiên?
“Sau một vòng, đã xảy ra sự cố kỹ thuật mà chúng tôi chỉ có thể giải quyết vào sáng thứ Năm. Đó là một vấn đề động cơ. Chúng tôi có một động cơ cũ đã bị tai nạn Portimao. Chúng tôi đã đặt nó trở lại quầy và sử dụng nó, nó không gây ra vấn đề gì cho chúng tôi. May mắn thay, việc lấy động cơ mới bị chậm trễ, vì vậy nó đã bị thất lạc khi chúng tôi cần. Chúng tôi không may mắn, một số thứ hậu cần không phù hợp“.
Cảm giác của Bradley sau khi hoàn thành vòng đua là gì?
“Trước hết, tôi muốn nói rằng anh ấy là một người chuyên nghiệp thực sự, anh ấy đã không tạo ra bất kỳ áp lực nào mặc dù đã xảy ra sự cố với chiếc xe đạp trong bài kiểm tra mà chúng tôi đã vô cùng chờ đợi. Lúc đầu, nó vẫn có những rung động lạ ở phần đầu xe, sau đó bằng cách phân tích dữ liệu, chúng tôi hiểu rằng vấn đề là do nó sử dụng phanh sau khi vào cua. Chính điều này đã kích hoạt những rung động khiến anh khó chịu. Tất cả điều này là do anh ấy không quen lái xe với thiết bị điện tử. Chúng tôi đối đầu với nhau, anh ấy hiểu và sau đó anh ấy cũng có thể thiết lập một thời gian tốt“.
Bạn đã đặt lịch làm việc gì cho Aragon?
“Sau Portimao, chúng tôi đã phân tích kỹ tất cả các dữ liệu và chúng tôi cũng đã lập một báo cáo chi tiết cùng với Yamaha. Một sự khác biệt lái xe về phía anh ấy đã xuất hiện. Chúng tôi tập trung vào khía cạnh này, anh ấy cần điều chỉnh phong cách của mình một chút và chúng tôi cũng cần phát triển như một đội bằng cách thích nghi với chiếc xe đạp mới“.
Một ở Barcelona sẽ là một bài kiểm tra rất quan trọng.
“Ở Barcelona, chúng tôi sẽ có tất cả các bộ phận mới, vì vậy chúng tôi sẽ có chiếc xe đạp ở cấu hình năm 2023. Cho đến nay chúng tôi vẫn chưa có nó. Động cơ, khung, gầm và thiết bị điện tử đều sẽ có trong phiên bản 2023. Chúng tôi đã hiểu con đường phải đi và chúng tôi sẽ tiếp tục theo hướng này. Chúng tôi đã đến Portimao chỉ để cho Bradley chạy thử một chiếc xe đạp có gắn thiết bị điện tử“.
Bạn đã đặt mục tiêu gì cho mùa giải Superbike này?
“Chứng kiến kinh nghiệm thu được vào năm ngoái và mức lưới được nâng lên vào năm 2023, việc có thể ghi được 10 kết quả tốt nhất sẽ khiến chúng tôi rất hài lòng. Đó là mục tiêu, nhưng chúng tôi biết rằng không ai cho đi bất cứ thứ gì“.
Hỗ trợ của Yamaha đối với đội Motoxracing là gì?
“Tôi cũng liên kết với Yamaha cho các hoạt động khác, chúng tôi luôn có mối quan hệ tuyệt vời. Với S97 Racing, tôi là đại lý cung cấp phụ tùng chính hãng của Yamaha, tôi là nhà phân phối động cơ của họ trong CIV đối với hạng mục Moto3 và PreMoto3, tôi là người tổ chức giải vô địch R7 ở Ý. Sự hỗ trợ mà họ dành cho chúng tôi trong Giải vô địch thế giới Superbike cho phép chúng tôi có tài liệu giống như những người khác. Trên giấy tờ, các đội GRT và GMT94 có cùng một chiếc xe đạp với chúng tôi. Vào năm thứ hai, có quyền truy cập vào một số thông tin nhất định và một chương trình nhất định đã là một sự hài lòng lớn. Ngoài ra, Ray là một tay đua Yamaha rất thú vị và điều đó giúp chúng tôi“.
Sau hai vòng đầu tranh chức vô địch, bạn nghĩ gì về cuộc chiến cho danh hiệu SBK 2023?
“Theo những gì tôi thấy, Ducati đã phát triển còn các hãng khác thì không, thực tế là họ đã đi thụt lùi. Mình thấy Ducati siêu yêu thích và sau đó là Yamaha“.
Cuộc đua nước rút, đã được giới thiệu trong Superbike trong nhiều năm, sẽ xuất hiện lần đầu trong MotoGP. Bạn nghĩ gì về định dạng này?
“Cuộc đua nước rút không có ý nghĩa gì với tôi, nó chỉ là một rủi ro phụ. Có thể nó sẽ hữu ích trên truyền hình, nhưng tôi thà có Cuộc đua 1 vào Thứ Bảy và Cuộc đua 2 vào Chủ nhật mà không có Cuộc đua Siêu cực. Mình không chê ai cả nhưng cũng không phải format đề cao mình“.
Ảnh: Motoxracing