Ducati đã viết nên những trang sử quan trọng tại Giải vô địch thế giới Superbike và vào năm 2022, hãng đã viết tiếp một trang khác, giành danh hiệu tay đua đầu tiên với Panigale V4 R. Sau ảo tưởng và thất vọng của năm 2019, Alvaro Bautista đã phục thù và đăng quang giấc mơ tốt nghiệp nhà vô địch thế giới về sản phẩm phái sinh.
Ducati cũng đã ăn mừng khi giành được danh hiệu nhà xây dựng và Aruba Racing là đội xuất sắc nhất trên lưới SBK. Rõ ràng mục tiêu ở mùa giải 2023 sẽ là lặp lại chính mình, điều không bao giờ dễ dàng. Đội hình đã được xác nhận, nhưng có một chiếc xe đạp mới với các bản cập nhật và cuộc thử nghiệm đầu tiên tại Jerez cho kết quả khả quan. Bây giờ có một điều quan trọng khác ở Portimao.
Chúng tôi đã hỏi người quản lý nhóm Seraphim Foti để nói về một số vấn đề của Ducati.
Serafino, sau rất nhiều năm dẫn dắt đội, điều đó khiến bạn tự hào như thế nào khi cuối cùng giành được danh hiệu Tay đua Superbike?
“Rõ ràng là tôi rất tự hào, giành được một danh hiệu có nghĩa là sự hy sinh rất nhiều. Rõ ràng tất cả những điều này là nhờ vào công sức của tất cả những người trong đội, những người không chê vào đâu được, cảm ơn tất cả những người và kỹ sư Ducati Corse làm việc tại nhà và tất cả những người tham gia vào dự án này. Lớp kem trên bánh do Alvaro, người thực sự tạo ra sự khác biệt“.
Bautista đã làm cách nào để tạo ra sự khác biệt so với các đối thủ của mình?
“Anh ấy đã diễn giải một cách hoàn hảo các đặc điểm của chiếc xe đạp của chúng tôi, thể hiện sự minh mẫn đáng kinh ngạc trong các giai đoạn quan trọng của mỗi cuộc đua và của chức vô địch. Kiến thức về chức vô địch và lốp xe đã giúp anh ấy ổn định hơn nhiều so với năm 2019. Hơn nữa, đừng quên rằng Alvaro cũng là nhà vô địch thế giới 125cc, anh ấy đã chiến đấu cho danh hiệu 250cc cho đến cuộc đua cuối cùng với Simoncelli tội nghiệp và trong Kỷ nguyên MotoGP nơi có Rossi, Stoner, Lorenzo, Pedrosa… liên tục ở những vị trí dẫn đầu. Chapeau!“.
Vào năm 2023, bạn đang đua với một chiếc Ducati Panigale V4 R cập nhật, chúng ta có thể mong đợi điều gì từ chiếc xe này?
“Panigale V4 R 2023 là phiên bản tái cấu trúc của 2022 chứ không phải một cuộc cách mạng. Do đó, tôi mong đợi một chiếc xe đạp có tính cạnh tranh như vào năm 2022, với hy vọng sẽ được cải thiện ở một số điểm yếu đã thấy trong những năm qua“.
Bạn sợ ai nhất trong cuộc đua giành danh hiệu Superbike?
“Bạn phải luôn tôn trọng tất cả các đối thủ của mình, vì các quân bài trên bàn có thể thay đổi từ năm này sang năm khác. Rõ ràng, xét về chức vô địch năm 2022, chúng tôi kỳ vọng Toprak và Jonathan sẽ quyết liệt hơn bao giờ hết. Vì vậy, chúng tôi sẽ tiếp tục làm việc chăm chỉ với cùng một cách tiếp cận và ý chí chiến thắng như mọi khi. Chúng tôi nhận thức được sức mạnh của mình, chúng tôi rất tin tưởng vào các tay đua, vào hành trang của mình và chúng tôi sẽ làm mọi cách để khẳng định lại mình. Chúng tôi đối mặt với thách thức mới với động lực lớn“.
Bạn mong đợi điều gì từ Rinaldi? Sự hiện diện của Bassani và Petrucci có thể mang lại cho bạn nhiều kích thích hơn không?
“Tuy nhiên, Rinaldi trước hết là những người khác, sau khi loại ba người dẫn đầu, vì vậy tôi có thể nói rằng anh ấy đã có một chức vô địch tốt vào năm 2022. Rõ ràng, khi bạn mặc màu áo chính thức đôi khi là chưa đủ và bạn phải liên tục chiến đấu với những người giỏi nhất. . Chúng tôi chắc chắn mong đợi nhiều hơn và tin rằng Michael có tiềm năng để làm như vậy, như anh ấy đã thể hiện bằng cách giành chiến thắng trong các cuộc đua ở WorldSBK. Anh ấy vẫn phải thực hiện một bước nhỏ để cải thiện tính nhất quán trong phong độ. Anh ấy làm việc chăm chỉ mà không nghĩ đến Bassani và Petrucci. Mục tiêu của anh không phải là cán đích trước họ mà là phải chiến đấu liên tục với Alvaro, Toprak và Jonathan“.
Bautista có hợp đồng hết hạn vào cuối năm và tại sự kiện ở Bologna, anh không loại trừ khả năng tiếp tục đua. Bạn có muốn tiếp tục với anh ta?
“Alvaro vẫn còn khát khao được chạy và trở nên xuất sắc, thể chất và tinh thần anh ấy vẫn rất khỏe mạnh, anh ấy trông như một chàng trai 25 tuổi! Tôi chắc chắn rằng nếu anh ấy thi đấu, anh ấy sẽ đua thêm một thời gian nữa. Trong trường hợp này, chúng ta có thể tiếp tục cùng nhau, tôi không thấy lý do gì để từ bỏ một tay đua có động lực cao và chiến thắng“.
Giới hạn trọng lượng tối thiểu của người lái trong SBK từ năm 2024. Bạn nghĩ gì về vấn đề này?
“Theo quy định, giới hạn trọng lượng sẽ được đưa ra vào năm 2024. Tôi không đồng ý với quy định mới này, vì SBK là một trong những chiếc xe đạp nặng nhất có mặt trong giải vô địch thế giới (167kg so với 158kg của MotoGP). Điều này có thể trở thành một vấn đề về mặt an toàn, đặc biệt là trong trường hợp rơi ở tốc độ cao, trọng lượng tăng thêm có thể làm tăng nguy hiểm. Hơn nữa, một tay đua nhỏ hơn sẽ gặp khó khăn hơn nhiều trong việc điều khiển xe đạp trong cuộc đua. Ví dụ, Pedrosa có nhiều nhược điểm hơn lợi thế. Thành thật mà nói, tôi nghĩ Alvaro đã chiến thắng một cách xứng đáng và không phải vì trọng lượng của anh ấy mà vì tài năng của anh ấy và gói kỹ thuật của chúng tôi. Như tôi đã nói, trong những năm qua các đối thủ của chúng ta đã chiến thắng một cách xứng đáng và theo quan điểm của tôi, ai chiến thắng sẽ được khen thưởng chứ không phải bị phạt. Trong bối cảnh này, tôi muốn hỏi bạn một câu: nhưng nếu Alvaro chạy đua cho một thương hiệu khác vào năm 2024, có lẽ với những người cố gắng tăng thêm trọng lượng, bạn có nghĩ họ sẽ chấp nhận quy tắc này không?“.
Trong Supersport World Championship, mục tiêu của bạn với Nicolò Bulega là gì?
“DNA của chúng tôi luôn giống nhau: chạy đua để cố gắng và giành chiến thắng. Sau một năm học việc cho cả chúng tôi, những người đã giới thiệu Panigale V2 trong hạng mục này, và cho Nicolò, mục tiêu là chiến đấu cho chức vô địch. Chúng tôi biết rằng điều đó sẽ không dễ dàng, nhưng chắc chắn chúng tôi sẽ làm mọi cách để đạt được điều đó“.
Ảnh: Aruba Ducati