Chiếc scrambler của Ấn Độ tập trung vào vẻ ngoài mạnh mẽ, chú ý đến từng chi tiết và tạo nên nét riêng cho mọi người. Anh ấy có những gì cần thiết để làm tốt, nhưng cũng có một số giới hạn. Đây là cách nó được thực hiện và nó diễn ra như thế nào
Cuộc phiêu lưu trong tầm với của giao thông: Royal Enfield Scram 411 là phiên bản trần trụi và linh hoạt hơn của Hymalan bán chạy nhất, bổ sung một phần mới cho phạm vi của các cô gái đồng quê của thương hiệu Ấn Độ.
Ưu và nhược điểm
Scram 411 bắt đầu từ khung một ray đôi của Himalayan và giữ lại cấu trúc của cuộc phiêu lưu cổ điển: xe tăng ở vị trí đầu tiên, tuy nhiên thay vì các tấm bảo vệ có hai phần phụ phía trước, nhưng cũng có bộ phận giảm xóc, với 41 Phuộc mm giúp tăng hành trình bằng cách dừng ở mức 190 mm và hệ thống phanh với đĩa 300 và 240 mm. Tuy nhiên, vành trước thay đổi, 19 “với cao su 90/90 được ghép nối với bánh 17” và 120/90 ở phía sau. Một sự lựa chọn mang lại nét đặc trưng cho Scram, hướng nhiều hơn đến tính linh hoạt của Himalayan. Tuy nhiên, vẻ ngoài không thể chê vào đâu được: hình dạng vuông vức và tấm chắn bảo vệ đèn pha sẽ khiến nó bị nhầm lẫn với một chiếc đèn kép từ cuối những năm 70 trong một tập hợp các bàn là cũ, nhưng nó cho thấy kích thước dễ tiếp cận hơn nhiều. So với người chị em cùng loại 21 “, yên xe được hạ thấp hơn một chút và cách mặt đất 795 mm, rộng rãi, thoải mái và ở hai cấp độ. Hình tam giác được nghiên cứu kỹ lưỡng, với chỗ để chân trung tâm và thùng xe để lại khoảng trống cho cả Điểm dài nhất mà tôi thực sự đánh giá cao là tay lái: rộng và chiều cao vừa phải. Kết quả là vị trí với thân thẳng đứng và đầu gối thoải mái.
Những tính năng mới nhất của Royal Enfield đi kèm với động cơ lâu đời nhất của thương hiệu, và điều này nói lên rất nhiều điều về mức độ mà nhà sản xuất Ấn Độ đã làm việc để cập nhật bản thân trong những năm gần đây. Động cơ xi-lanh đơn 411cc làm mát bằng không khí với sự phân bổ trục cam đơn và tỷ lệ hành trình là 78×86 mm là kiểu động cơ dài cổ điển chắc chắn sẽ không làm bạn khó chịu vì những con số trong bảng dữ liệu của nó: những con ngựa là 24 tại 6.500 vòng / phút trong khi mô-men xoắn cực đại đạt 32 Nm tại 4.250 mét. Mặt khác, công nghệ này được bao gồm trong vài inch của hệ thống Tripper, nhờ khả năng kết nối với một ứng dụng chuyên dụng cho phép điều hướng dựa trên biểu tượng. Chỉ tiếc là bạn không thể chọn các tuyến đường thay thế cho tuyến đường mà hệ thống đề xuất. Mặt khác, thông tin chính được chứa trong đồng hồ tốc độ với màn hình LCD trung tâm cho phép bạn tham khảo thiết bị đã tham gia và đồng hồ đo một phần và tổng.
Mặc dù trọng lượng khô 185 kg, đối với một chiếc xe nhỏ nhưng không phải là ít, Scram được đánh giá cao về kích thước và khả năng sinh hoạt như một chiếc xe đạp thực sự và khả năng xử lý bất ngờ. Mặt trước 19 “làm cho nó ít cây cối hơn và thay đổi hướng nhanh hơn quyết định, vì vậy nó rất thú vị trong đường zig-zag đô thị cũng nhờ sự phân bổ trọng lượng tuyệt vời che đi trọng lượng của nó. Tay lái rộng cung cấp nhiều đòn bẩy và hệ thống treo ăn mòn đá cuội và ổ gà một cách thành thạo. Sự thoải mái được cung cấp bởi yên xe cũng rất tuyệt vời. Hạn chế duy nhất đến từ những rung động, cảm thấy khi vòng tua đi lên nhưng không bao giờ thực sự đáng bận tâm. Ngược lại, mong đợi có được cú đánh cao hoặc nước rút chớp nhoáng khi bắt đầu có nghĩa là khách quan yêu cầu quá nhiều, nhưng giữ ga mở ngay cả khi tốc độ và dựa vào khung gầm vững chắc hơn cho một chiếc “nhỏ” có thể giữ nhịp điệu tốt.
Quá tệ là phanh trước không có nhiều vết cắn, và thực sự, bạn nhớ một chiếc trống dày dặn hơn và điều đó bằng cách nâng cao nhịp điệu, do đó, nĩa không chìm khi cần thiết, có lẽ dẫn đến kém chính xác hơn những gì người ta mong đợi khi vào khúc cua. Tuy nhiên, ngược lại, hai người đi lại thoải mái nhờ yên xe rộng và được đệm tốt và hơn hết là họ không bị tốn quá nhiều xăng kể từ khi có Scram gần 30 km / l giữ nó tránh xa giới hạn. Nếu bạn quyết định ném lốp xe trên đường địa hình, bạn sẽ khám phá ra một chiếc xe đạp dễ dàng, cân bằng, với hình dạng yên xe-tay lái được lựa chọn tốt, không gây sợ hãi ngay cả những người mới tập lái xe mô tô. Tuy nhiên, chúng ta phải nhớ rằng vành 19, trọng lượng và sự vừa vặn của Ceat khiến nó trở thành một chiếc scrambler khiêm tốn, được tạo ra để tăng bụi trên những tuyến đường dễ dàng nhất.
Nó có giá bao nhiêu
Bảng giá Scram 411 bắt đầu từ 5.000 euro của các phiên bản Graphite, màu Xanh lam, Đỏ hoặc Vàng cho đến 5.200 của Ngọn lửa trắng hoặc Thần bạc.