Lần thứ ba trở lại Moto3 và chắc chắn không xuất hiện. Romano Fenati sẽ bắt đầu lại với màu áo của Đội bắn tỉa, một đội đã tạo nên mối quan hệ gia đình đặc biệt. Anh ấy không che giấu rằng anh ấy đã suy nghĩ về điểm dừng dứt khoát, theo đề xuất của Mirko Cecchini. Điều kiện lý tưởng để tỏa sáng trên đường đua, sửa chữa những gì không hoạt động trong những năm trước. Không có mục tiêu nào được đặt ra cho Fenati, chỉ là sự quyết tâm không ngừng để làm tốt. Chúng tôi đã có cơ hội trò chuyện rất thú vị với phi công từ Ascoli, cuộc phỏng vấn của chúng tôi.
Romano Fenati, bạn thế nào trong giai đoạn này?
Tôi rất bận rộn trong ‘cuộc sống bình thường’, vì chúng tôi có một cửa hàng phần cứng lớn và một đường đua xe kart. Nhưng nó đã như thế này từ khi tôi còn nhỏ, nó không làm tôi nặng nề và nó thực sự rất tuyệt. Tôi làm việc mỗi ngày ít nhiều từ bảy giờ rưỡi sáng đến chín giờ rưỡi tối, xen kẽ với việc luyện tập. Có một chút gấp rút liên tục, vì luôn phải làm việc 8 tiếng, đôi khi còn hơn thế nữa, nhưng tôi luôn cố gắng hoàn thành trong hai, hai tiếng rưỡi một cách dễ dàng. Đối với tôi, đó là giây phút thư giãn hơn là tập luyện: Tôi không bao giờ coi đó là điều phiền toái, mà đó là lúc tôi thư giãn. Rồi có lẽ tôi còn nghiêm túc hơn những người khác, nhưng nó luôn vui!
Năm ngoái bạn đã trở lại Moto2. Làm thế nào để đào tạo cho sự thay đổi của loại thay đổi?
Điều đó ít nhiều giống nhau, ngay cả khi nó rõ ràng cần phải được điều chỉnh. Đối với Moto3, tôi không cần phải bấm máy 200 kg, nhưng tất nhiên bạn cần tập trung vào một số khía cạnh, trong khi đối với Moto2, bạn hãy xem xét những khía cạnh khác. Nó vẫn là một chiếc mô tô và bạn không cần thi cử tạ, nhưng chắc chắn nó nặng hơn và bạn cần rèn luyện nhiều hơn về khía cạnh này. Nhưng nói chung, sức mạnh và sức bền luôn cần thiết. Có thể bạn chỉ tăng tốc độ chạy hoặc đạp xe, nhưng nó không thay đổi nhiều.
Vào năm 2022, lần nhảy ‘thứ hai’ lên Moto2, nhưng nó không diễn ra suôn sẻ. Làm thế nào mà?
Tôi đã đặt cho mình nhiều câu hỏi và cũng đã có cho mình nhiều câu trả lời. Tôi đã tập luyện suốt mùa đông với những hy sinh to lớn, thậm chí đến Tây Ban Nha, và dù tốt hay xấu, tôi đã thích nghi với những chiếc xe đạp lớn hơn, kể từ khi tôi tập luyện với một chiếc R1. Thật vậy, tôi thậm chí còn cảm thấy tốt hơn khi lái Moto2. Về tốc độ, tôi không gặp vấn đề gì, trong lịch sử, tôi là một tay đua thích nghi với chiếc xe đạp từng chút một, điều chỉnh từng bước một. Tuy nhiên, ở Austin, tôi đã bị chấn thương ở phần trên gai của vai do va chạm khi phanh gấp trong cuộc đua. Tôi bị một chút chấn thương trước đó và trong dịp đó tôi đã bị chấn thương quan trọng này: Tôi bị ốm nặng, nhưng tôi đã cố gắng hoàn thành cuộc đua chỉ với một cánh tay. Nhưng hãy nói rằng năm ngoái nó không hoạt động vì sự kết hợp của nhiều yếu tố khác nhau. Cuối cùng mọi chuyện diễn ra như thế này, tôi biết mình đáng giá bao nhiêu và những thứ còn lại không quan trọng.
Fenati đã trở lại Moto3 và luôn đồng hành cùng Đội bắn tỉa. Đội này có ý nghĩa gì?
Tôi là người gắn bó rất nhiều với những người anh ấy yêu thương, đó là điều chung. Ví dụ, Lele Martinelli giống như một người anh em đối với tôi, toàn bộ Đội đua Max là một gia đình đối với tôi. Một đội thay đổi trong năm nay, nhưng cuối cùng cấu trúc vẫn như cũ, ngoại trừ Max Biaggi. Tôi cũng nói như vậy về Mirko Cecchini và Đội bắn tỉa, họ giống như một gia đình thứ hai đối với tôi. Mối quan hệ của chúng tôi bắt đầu vào năm 2017 và từ đó là “tình yêu sét đánh”. Trước hết là khía cạnh con người, điều cơ bản trong một đội vì trong suốt giải vô địch, tôi dành nhiều thời gian cho họ hơn là cho gia đình mình. Có sự hài hòa lạ thường, nhưng chúng tôi cũng cảm thấy tự do gửi mình xuống địa ngục! Trong một gia đình, chúng tôi tranh luận, có lẽ vì chúng tôi muốn làm nhiều hơn, nhưng chúng tôi luôn chèo về cùng một phía. Cuối cùng Mirko và tôi luôn cãi nhau, nhưng nó kéo dài tối đa nửa giờ và sau đó chúng tôi cùng nhau giải quyết.
Cảm giác thoải mái khi rời khỏi đường đua luôn là yếu tố quan trọng để đạt được kết quả, phải không?
Vâng, đó là điều cần thiết. Kết quả trên đường đua chắc chắn rất quan trọng, nhưng đó là khi mọi thứ không như ý muốn, bạn mới thực sự thấy sự hài hòa tồn tại. Trò chơi đổ lỗi là vô ích. Mirko là một người rất tình cảm: nếu không có cảm giác hoàn hảo giữa xe đạp và người lái, anh ấy sẽ không ngủ được và có thể anh ấy sẽ nảy ra ý tưởng vào buổi sáng. Nhưng tôi cũng vậy! Tôi không ngủ, tôi nghiền ngẫm để cố gắng hiểu và tìm ra giải pháp… Nhưng nó cũng có thể gây hại: đôi khi ngắt kết nối có thể tốt hơn là nghĩ về nó liên tục. Trong mọi trường hợp, tôi rất quý trọng và tin tưởng Mirko, anh ấy là một công nhân tuyệt vời. Và sau đó cả hai chúng tôi đều ủng hộ Inter! [risata] Mà buổi tối tất cả chúng ta cùng nhau chiêu đãi cùng nhau, đánh bài, bất luận cái gì lời nói cũng không thiếu liên tục chọc ghẹo… Cũng không tồi.
Thật vậy, đó là điều kiện tối ưu cho bạn, phải không?
Tuyệt đối. Cũng bởi vì tôi không muốn quay lại cuộc đua sau mùa giải trước… Nhưng ý tưởng là trở lại với Lele hoặc với Mirko, để tôi cảm thấy tốt và sau đó thích nghi với thế giới này. Tuy nhiên, Lele đã có đầy đủ xe đạp, và may mắn thay: nếu cả hai đều đưa ra lời đề nghị với tôi, thì dù sao thì tôi cũng đã không đua, thật khó để quyết định. Thay vào đó, Mirko đã gửi cho tôi ưu đãi trên WhatsApp! Anh ấy đã xem lại một số cuộc đua của chúng tôi và anh ấy có một khối u. “Tôi sẽ đưa ra lời đề nghị cho bạn, sau đó bạn thấy.” Tôi mất khoảng một tuần để quyết định: đầu tiên tôi nói chuyện với gia đình để tìm ra những việc cần làm. Tôi chưa quyết định, tôi đã nói không nhưng đó là giấc mơ của tôi… Cuối cùng, tôi nói đồng ý với Mirko, anh ấy vẫn ổn. Nhưng tôi đã có thể tưởng tượng ra tất cả những trận đánh nhau và anh ấy biết điều đó: những thứ từ “Ta không nói chuyện với ngươi nữa!” và mười phút sau tôi đến nói chuyện với anh ấy hoặc anh ấy đến tìm tôi. Như họ nói, tình yêu không đẹp nếu nó không phải là một cuộc chiến! Với vợ của Mirko, người luôn đứng ra hòa giải… Ít nhất cũng có một người lớn thu dọn! [risata] Đùa sang một bên, tôi tự hào là bạn của anh ấy.
Khởi động lại mới trong Moto3, Romano Fenati sẽ là một trong những nhân vật chính?
Hãy hi vọng như vậy! Tôi không bao giờ bị thuyết phục về bất cứ điều gì cho đến khi tôi làm điều đó. Tôi chắc chắn về khả năng của mình như không an toàn và không chắc chắn về tương lai. Tôi là một kẻ lập dị! [risata] Nhưng mỗi mùa là một cuộc thảo luận riêng biệt, vì vậy tôi không chắc phải nói gì. Ok, cũng có một chút mê tín, nhưng trên hết đó là sự thật rằng tôi không nói gì cả. Tất nhiên sẽ rất tuyệt, tôi không biết nữa, để giành chức vô địch với 15 cuộc đua dự phòng! Nhưng rõ ràng ý tưởng và thực tế là hai điều khác nhau. Cam kết và ý chí luôn ở đó, nhưng mỗi năm là một câu chuyện riêng.
Bạn là một trong những người giỏi nhất trong danh mục. Bạn nghĩ mình thiếu điều gì trước đây để thực sự đứng đầu và hướng tới danh hiệu?
Hãy nói rằng mọi người đều có kỹ năng. Có lẽ vấn đề là hàng loạt sự việc đã xảy ra, không nhất thiết phải dự kiến, đã dẫn đến những kết quả không như mong đợi. Ví dụ, tôi đang nghĩ về năm 2017: Tôi là một trong những ứng cử viên cho danh hiệu, nhưng tại Le Mans, khi tôi đã có trong tay chiến thắng, rất nhiều người trong chúng tôi đã rơi vào vết dầu. Nhưng ống dẫn dầu phanh có một lỗ thủng, một lỗ nhỏ và trong lúc bối rối khởi động lại chúng tôi không để ý. Mirko sau đó nói với tôi rằng năm nào chúng cũng nằm ngay góc đó, và tôi đã thua cuộc đua ngay tại đó! Tuy nhiên, hết vòng này đến vòng khác, tôi ngày càng có thể phanh ít hơn và tay lái đóng lại, rồi cuối cùng chúng tôi thấy rằng chiếc xe đạp đã đầy dầu. Tại Silverstone và Phillip Island, tôi luôn đứng thứ ba không kém, vòng đua duy nhất tôi vượt qua ở vị trí thứ 7 đã bị gắn cờ đỏ! Mir rõ ràng là rất giỏi, anh ấy xứng đáng có được World Cup, nhưng vận đen đã đến với chúng tôi…
Một ví dụ khác là Misano 2021.
Eh, thậm chí ở đó chúng tôi đã trở lại World Cup, nhưng không có gì. Chúng tôi đang chơi một môn thể thao khác vào ngày hôm đó, nhưng một cơn gió điên cuồng nổi lên: tôi cố gắng chạy chậm lại một chút, nhưng đột nhiên tôi thấy mình đang nằm trên mặt đất. Một cơn gió thoảng qua, tôi đã hơi chệch hướng… Vụ tai nạn đó đã đánh dấu tôi đặc biệt, hãy nói rằng vẫn còn gặm nhấm tôi.
Làm thế nào để bạn vượt qua các tập phim thuộc loại này?
Với một chai rượu vang? [risata] Nghiêm túc mà nói, bạn phải để nó trôi qua và thế là xong. Ngay cả trong dịp đó tôi cũng không có gì lạ. Có lẽ tôi chỉ rộng hơn một chút và nhanh hơn 1 km/h, nhưng tôi cũng cảm thấy mình vẫn còn một chút lề, không có gì cả! Nhưng một khoảnh khắc mất tập trung… Một tích tắc của giây đã thay đổi cục diện. Nhưng ngay cả trong trường hợp đó, tôi cũng không thể đổ lỗi cho bản thân mình, cũng như không thể đổ lỗi cho chiếc xe đạp, nó rất nhanh và tôi cảm thấy thực sự tốt. Cũng như tôi không thể đổ lỗi cho gió! Đó là thứ bạn phải từ bỏ. Rõ ràng sau đó là hàng ngàn suy nghĩ và nghi ngờ, nếu có và có thể xảy ra, một sự mệt mỏi bên trong. Nhưng điều quan trọng là đến cuộc đua tiếp theo với gói kinh nghiệm bổ sung đó và bắt đầu từ đó.
Nhìn thêm vào các sự kiện hiện tại: theo bạn, có bao nhiêu sự khác biệt giữa Honda và KTM?
Cuối cùng, tôi đã thắng với tất cả các xe đạp, nhưng tôi phải nói rằng sự khác biệt là rất lớn. KTM sử dụng khái niệm khung lưới mắt cáo, có thể rất khó điều chỉnh. Trên thực tế, nếu bạn không hoàn toàn ổn, bạn không thể thể hiện bản thân tốt nhất. Honda luôn là Honda: nó đang hoạt động khá tốt, nhưng thật khó để tìm thấy mức tăng thêm 5-10%. Tuy nhiên, dù tốt hay xấu, bạn luôn bắt đầu từ một nền tảng rất tốt. Ditto KTM, nhưng bạn phải làm tốt ngay lập tức. Tôi có thể nói rằng tôi giống như biển và núi, ngày và đêm, nhưng tôi luôn xoay sở để thích nghi với cả hai trong thời gian ngắn và theo quan điểm của tôi theo cách tốt nhất.
Ấn tượng là khoảng cách đã được mở rộng, hay không?
Tôi phải ủng hộ KTM, hãng luôn mang lại một chút phát triển: cộng tất cả những gì họ tạo ra thành hai phần mười, rất nhiều vào cuối ngày. Nhưng không phải mọi thứ luôn diễn ra như mong đợi. Honda “Nhật Bản” hơn nhiều, nhưng khi họ mang đến cho bạn một sự phát triển mới, cho dù đó là khí động học hay động cơ, thì nó chắc chắn hoạt động. Tôi ủng hộ phía KTM tiếp tục phát triển nhưng với tư cách là những tay đua, sẽ rất hữu ích nếu bạn đã biết thứ gì đó hoạt động. Nếu chúng ta nhìn vào kết quả, KTM đã thống trị trong hai năm qua, nhưng tôi không thể nói tại sao. Nhưng tôi hy vọng Honda sẽ thống trị trong năm nay!
Năm nay thể thức của GP thay đổi. Boss Snipers không thích nó, Fenati bạn nghĩ sao?
Ở đây cũng vậy, chúng ta là hai cái đầu tương phản… Tôi sẽ tham gia một buổi tập luyện, vòng loại, cuộc đua, để bạn có thể xem ai biết đi xe máy! Nhưng tất nhiên thời gian trên đường đua là cần thiết, nhất là khi bạn gặp khó khăn thì không bao giờ là đủ, trong khi khi mọi thứ hoàn hảo thì thời gian trôi nhanh….