Một bên là motard, một bên là Supersport NG trong CIV. Thử thách kép năm 2023 của Alessandro Sciarretta, người phải đối mặt với hai chuyên môn rất khác nhau nhưng có cùng niềm đam mê. Cầu thủ 18 tuổi đến từ Pescara, năm nay là một trong những mũi tên của Max Gazzarata và Vittoria Di Rienzo’s Gazza Racing ở Internazionali d’Italia Supermoto, đã lập kỷ lục thành tích ấn tượng, nhờ đó giành được danh hiệu Ý đầu tiên. Một sự hài lòng lớn đối với Sciarretta, trong mùa giải đầy đủ đầu tiên của cô ấy trong lĩnh vực chuyên môn, nhưng vào đầu tháng 10 ở Imola lại có một thử thách khác. Năm đầu tiên của tay đua người Ý ở hạng 600 mà anh cạnh tranh với ZPM Racing Ducati V2 cũng cần phải kết thúc một cách tốt nhất có thể. Không bỏ bê việc học vì cậu mới bắt đầu năm học trung học. Bạn có biết câu chuyện về người phi công Abruzzo không? Chúng tôi sẽ kể cho bạn nghe về điều đó: cuộc phỏng vấn của chúng tôi.
Alessandro Sciarretta, nhà vô địch Supermoto S4 mới của Ý. Hãy cho chúng tôi biết về mùa giải 2023 của bạn.
Trước khi giải vô địch bắt đầu, chúng tôi đã thực hiện một bài kiểm tra diễn ra rất tốt. Do đó, chúng tôi đã thỏa thuận với Gazza Racing để cùng nhau đua. Chúng tôi bắt đầu ở Ottobiano, nhưng đó không phải là một ngày cuối tuần dài, tôi thậm chí còn bị rơi vào một cuộc đua: nó không diễn ra như tôi mong đợi. Tuy nhiên, ở những người khác, tôi không biết phải nói gì: không có gì sai, mọi thứ đều diễn ra hoàn hảo, vì vậy tôi luôn thắng! Tôi lo lắng về Battipaglia vì tôi chưa bao giờ lái xe đến đó, thực tế là tôi đã đến đó sớm hơn một ngày để kiểm tra, nhưng đó là đường đua mà tôi đã đi tốt nhất.
Điều đó làm bạn thỏa mãn đến mức nào?
Đây là danh hiệu Ý đầu tiên của tôi, nó rất thú vị! Đó là một sự hài lòng lớn lao khi kết thúc một năm mà tôi tập luyện hàng ngày: tập gym, đạp xe, những đường đua mà tôi đã thử… Nó đã được đền đáp cho tất cả những gì tôi đã làm. Bây giờ tôi hy vọng có thể tiếp tục như thế này, sẽ rất khó để thắng lại tất cả nhưng tôi sẽ cố gắng lần nữa.
Năm đầu tiên tham gia Gazza Racing, bạn thấy nó như thế nào?
Rất tốt! Họ là những người tốt, lịch sự, rất tốt bụng, chính xác. Chúng tôi đã thực hiện các bài kiểm tra mà chúng tôi phải làm, khi phải đi và bắn, chúng tôi đã đi… Bạn không thể nói gì cả, chúng thực sự rất tốt.
Hãy lùi lại một bước: Alessandro Sciarretta là ai? Lịch sử xe máy của bạn đến từ đâu?
Chú tôi, anh trai của mẹ tôi, đua xe máy và tôi đến gặp chú. Dần dần tôi bắt đầu thích nó nên bắt đầu đua xe mini một chút. Tôi bắt đầu lái xe máy khi còn nhỏ, nhưng tôi đã thực hiện cuộc đua đầu tiên khi mới 10 tuổi. Tôi chuyển đến CIV Junior được hai năm, sau đó chuyển sang MiniGP, nhưng tôi thậm chí còn không tham gia một cuộc đua nào vì ngay khi bắt đầu, tôi đã bị gãy xương cánh tay. Tôi phẫu thuật và dừng lại một năm, sau đó chuyển thẳng sang CIV PreMoto3 trong hai năm.
Sau đó, bạn đã chuyển lên một danh mục.
Sau PreMoto3, tôi đã tham gia Moto3 được hai năm. Năm thứ hai bắt đầu với ý định ra tiền tuyến nhưng ở Vallelunga, tôi đã tự hủy hoại mình: gãy đốt sống, đứt dây chằng mắt cá chân, xương mắt cá chân. Tôi chỉ bắt đầu lại ở hai chặng đua gần đây nhất, nhưng ở Moto3 về cơ bản tôi chưa hoàn thành vòng đua nào cả nên rất khó để bắt nhịp. Năm nay tôi chuyển sang 600, năm đầu tiên cũng không tệ.
Alessandro Sciarretta, tuyến đường motard bắt đầu từ đâu?
Tôi tập luyện ở đó thường xuyên, cùng với việc chạy việt dã. Khi tôi đua ở PreMoto3, nhận thấy không bao giờ có sự trùng lặp nào, tôi bắt đầu thực hiện một số cuộc đua để không đứng yên. Không sao cả nên tôi tiếp tục, nhưng không giả vờ, cho đến năm ngoái. Đáng lẽ tôi phải chơi trọn vẹn mùa giải đầu tiên nhưng tôi cũng bị chấn thương, vì vậy tôi đã thực hiện ít hơn hai cuộc đua, nhưng tôi đã về thứ 3. Tôi cũng tiếp tục với motard năm nay: chỉ có một cuộc đua cùng một lúc và vì tôi cũng là người đầu tiên nên tôi quyết định không đến Mugello để tham dự CIV.
Làm thế nào để bạn quản lý tốc độ và động cơ, hai chuyên môn khác nhau như vậy?
Với chiếc motard tôi cũng rèn luyện về tốc độ, tôi lái nó nhiều hơn trên chiếc 600 nên đối với tôi nó “đơn giản hơn”. Tôi đủ may mắn để sống gần Ortona, một trường dạy tiếng Ý và luôn rộng mở. Khi tôi phải tập luyện bằng xe máy, tôi đến đó bằng xe mô tô.
Có cái nào trong hai cái mà bạn thích hơn hay chúng ở cùng cấp độ?
Tôi phải nói rằng tôi thích cả hai như nhau. Ở CIV thì có một môi trường khác, mọi người đều chính xác hơn, nhưng ngay cả ở motard tôi cũng cảm thấy rất tốt, tôi tập luyện thường xuyên và tôi làm không tệ.
Alessandro Sciarretta, song song với xe máy còn có trường học. Làm thế nào để bạn quản lý nó?
Tôi bắt đầu lại vào thứ Năm, tôi theo học tại một trường chuyên nghiệp, chuyên về cơ khí không phải cho xe máy mà là máy móc và dụng cụ. May mắn thay tôi có chương trình sinh viên-vận động viên và sự vắng mặt là có lý do. Thỉnh thoảng tôi gặp khó khăn hơn một chút trong việc học, nhưng nếu tôi sắp xếp bản thân tốt thì tôi có thể làm được mọi việc. Năm nay em còn phải học chăm chỉ hơn nữa vì là năm cuối rồi và em phải học tốt, em không muốn tiếp tục đi học nữa! Rồi năm sau tôi không biết, chúng ta sẽ xem những ý tưởng nào nảy ra trong đầu.
Danh hiệu Supermoto trị giá bao nhiêu cho bản CIV cuối cùng?
Tôi sẽ đến đó một cách có ý thức hơn. Đó là một chức vô địch khác nhưng nó mang lại cho tôi thêm năng lượng, thêm khát khao để thi đấu tốt! Năm nay tôi đặt mục tiêu lọt vào top 10: tại Misano, tôi đứng thứ 9 và tôi rất vui, đối với Imola, tôi không biết điều gì sẽ xảy ra nhưng tôi hy vọng vẫn ở gần đó. Mình không có quá nhiều kỳ vọng, nếu không giữ được thì sẽ thất vọng!
Khi đó các chương trình sẽ như thế nào?
Tôi thực sự muốn chơi sân khấu châu Âu ở Castelletto di Branduzzo vào ngày 15 tháng 10, nhưng hiện tại đó là một ý tưởng mơ hồ, tôi không biết liệu nó có thể thực hiện được hay không.
Alessandro Sciarretta, đã có tin tức nào về năm 2024 chưa?
Năm tới tôi nên tiếp tục tham gia Gazza Racing, với Max và Vittoria, ngay cả khi tôi chưa biết gì cụ thể. Ở chiếc CIV cũng vậy, nhưng tôi nên tiếp tục ở chiếc 600. Năm 2024 sẽ là năm thứ hai và tôi sẽ hướng tới mục tiêu tốt hơn một chút.
Ảnh: Gazza Racing