Phiên bản thứ 47 của 24 Heures Motos Le Mans, sự kiện khai mạc của Giải vô địch thế giới sức bền FIM EWC 2024, đã mở màn với một bước ngoặt (gấp đôi). Một trong những đội được mong đợi nhất có nguy cơ bị ảnh hưởng nghiêm trọng đến việc theo đuổi kỷ lục chỉ sau hơn một chặng đua. giờ đua. Những người nắm giữ chiếc cúp FCC TSR Honda thực sự đã phải hạ cánh trong hai lần riêng biệt với Josh Hook đầu tiên và Mike Di Meglio theo sau. Khởi đầu ác mộng của CBR 1000 RR-R số 5…
Cú trượt đôi của FCC TSR Honda tại Motos Le Mans 24h
Đúng rồi. Sẵn sàng, Josh Hook đã mất vị trí dẫn đầu tại Raccordement khi xếp sau cặp dẫn đầu YART Yamaha và Yoshimura SERT Motul Suzuki. Mặc dù xuất hiện trở lại ở rìa top 10, sự trở lại của tay đua mô tô người Úc đã bị cản trở bởi một vụ va chạm mới ở lượt thứ hai của Mike Di Meglio tại ‘esse’ Chemin aux Boeufs. Trong trường hợp cuối cùng này chiếc CBR RR-R #5 bị hư hỏng nặng hơn, cần có sự can thiệp của xe dịch vụ để đưa về gara…
Những vụ tai nạn khác
Với FCC TSR Honda hiện đã bị cắt khỏi trò chơi chiến thắng, trong chặng đầu tiên này của 24 Heures Motos Le Mans 2024 đã đồng loạt xuất hiện những cú va chạm từ Slider Endurance Honda #119, từ Metiss-JBB #45 thủ công (thậm chí hai lần) vào hạng Thử nghiệm và từ Team Players Kawasaki #56. Ngoài ra trên bảng điểm còn có những pha va chạm của Christian Napoli với Kawasaki Ninja ZX-10RR #85 của Team Racing bởi Soleane và Luca Vitali với GT Endurance Honda #30. May mắn thay cho cả hai đều không có hậu quả về thể chất.
Yoshimura SERT Suzuki trong thử nghiệm
Trong tất cả cuộc chiến rất cởi mở này để giành vị trí dẫn đầu giữa Yoshimura SERT Motul Suzuki và Nhà vô địch thế giới YART Yamaha, những người đã xuất phát từ pole lần thứ tư trong năm phiên bản gần đây nhất của giải Sarthe classic. Sau giai đoạn đầu tiên bị thống trị bởi Niccolò Canepa của chúng tôi (tác giả của kỷ lục EWC mới trên đường đua Pháp đang trong quá trình thử nghiệm), điệu valse của các điểm dừng pit đã đề xuất một sự đảo ngược các giá trị trên sân. Ở đỉnh điểm của cuộc đọ sức căng thẳng giữa Karel Hanika với R1 #1 và Etienne Masson với GSX-R 1000R #12, do một số sai lầm từ Giải vô địch thế giới Moto3 trước đây, hiện là giải vô địch thế giới Moto3. Gixxer lệnh hoạt động với hơn 10 giây lề. Ngay cả khi trong FIM EWC, “không bao giờ nói không bao giờ”. Còn hơn thế nữa trong cuộc đua 24 giờ, nơi những sự kiện bất ngờ luôn rình rập…