MotoGP xem xét kỹ lưỡng F1 trong một nỗ lực rõ ràng để nối tiếp thành công của nó. Trong hai năm, những đội giống nhau luôn giành chiến thắng, đó là Max Verstappen và Red Bull, tuy nhiên các đường đua trên khắp thế giới vẫn chật kín người như mọi khi. Ngay cả ở Monza, mặc dù Ferrari đã không giành được chức vô địch Thế giới kể từ năm 2007 xa xôi, nhưng vẫn có 300.000 người, những con số như vậy chưa từng thấy trong nhiều năm. Cơ chế tiếp thị thể thao rất phức tạp, Dorna về mặt tâm lý và xuất xứ cách Liberty Media, tức là Warner Bros., ban lãnh đạo hiện tại sẽ khó có đủ nguồn lực và khả năng đi theo con đường này. Nhưng chờ xem tương lai sẽ ra sao, có một số khía cạnh của F1 có thể dễ dàng được xuất khẩu sang MotoGP và cả Superbike. Trình điều khiển dự bị có sẵn cho mỗi đội là một trong số này.
Cạnh tranh gia tăng, rủi ro cũng tăng
Với việc mở rộng lịch lên 20 GP và giới thiệu Sprint vào các ngày Thứ Bảy, chương trình, tỷ lệ bản quyền truyền hình và hợp đồng với các vòng đua sẽ tăng lên. Nhưng chắc chắn, với 40 cuộc đua đã được lên lịch, rủi ro cũng tăng lên. Năm nay hàng loạt chấn thương, đặc biệt là ở MotoGP, không ngớt và vòng xoáy các tay đua thay thế liên tục. Việc thiết lập số lượng thí điểm dự bị theo quy định sẽ mang lại nhiều lợi ích đáng kể.
Chất độn dùng để làm gì?
Ngày nay, khi người chủ bị thương và buộc phải vắng mặt một hoặc nhiều GP, họ sẽ tìm kiếm các giải pháp tạm thời. Những người lái xe không may tham gia quanh năm trong các bối cảnh khác sẽ kết thúc với những đội mà họ biết rất ít hoặc hoàn toàn không biết. Lấy Iker Lecuona làm ví dụ. Ngay từ đầu MotoGP, anh đã được gọi để thay thế Marc Marquez ở Honda HRC, sau đó anh tiếp quản Alex Rins ở Honda LCR. Phải thích nghi với xe máy, lốp xe và những kỹ thuật viên mà anh hoàn toàn xa lạ. Một cú nhảy không có lưới, chỉ nhằm mục đích không để lộ những sai sót trên lưới. Một loại mỹ phẩm đơn giản, không ảnh hưởng đến đội và bản thân các tay đua.
Đoán trước vận rủi
Việc chỉ định một tài xế dự bị vào đầu mùa giải sẽ cho phép mỗi đội luôn có một tài xế trong gara sẵn sàng đảm nhận. Anh ta sẽ có cơ hội được đào tạo trong các bài kiểm tra IRTA và giống như những người chủ, theo dõi công việc, tìm hiểu về các chiến lược, sự phát triển và tất cả những thứ còn lại. Trong trường hợp cần thiết, việc thay thế sẽ không phải là một người bổ sung đơn giản như bây giờ, nhưng nhóm có thể tin tưởng vào một tài xế sẵn sàng thực hiện công việc của mình. Ít nhiều những gì xảy ra ở F1. Lực lượng dự bị có thể là một tay đua trẻ đang tràn lan hoặc một tên tuổi lớn mà cùng một nhà sản xuất sử dụng trong một giải vô địch khác. Hãy nghĩ xem sẽ hấp dẫn biết bao nếu một tay đua Superbike hàng đầu đồng thời được dự bị ở mọi GP hạng nhất. Và, có đủ khả năng chi trả, thậm chí có thể ngược lại.
Một nền kinh tế có đạo đức
Có nhiều. Hình tượng thí điểm dự bị nếu được thể chế hóa theo quy định có thể trở thành hình tượng mới tài sản trong tiếp thị, giữa các cam kết, nhà tài trợ cá nhân và tất cả những người còn lại. Nhân vật được đề cập không chỉ có thể thuận tiện cho nhóm tham khảo mà còn kích hoạt một quy trình kinh tế có đạo đức, dựa trên khả năng hiển thị mà vai trò đó sẽ đảm bảo. Hãy chú ý: các tay đua dự bị của các đội F1 thường xuyên bị đóng khung trong GP. Dù không chạy nhưng ở một khía cạnh nào đó, họ cũng là những ngôi sao của chương trình.
Thật không may, cần có nền tảng vững chắc hơn
Xe mô tô thiếu “câu chuyện”, tức là chiến lược tổng thể nhằm tăng sự thu hút, quan tâm và hấp dẫn đối với công chúng và các nhà tài trợ. Nhưng đây là những mục tiêu lớn đòi hỏi chuyên môn và tiền bạc. Thật không may, ngày nay ngay cả những điều cơ bản cũng bị thiếu: lấy lịch. MotoGP và Superbike nằm trong tay chính Dorna, nhưng điều đó xảy ra là sau hơn một tháng gián đoạn, Superbike sẽ khởi động lại chính xác cùng với Misano GP. Một sự điên rồ đã ngăn cản Iker Lecuona đua ở hạng nhất và buộc Honda phải gọi Takumi Takahashi kém may mắn về dự bị ở LCR. “Cuối cùng là một kẻ mạnh mẽ” bình luận của một độc giả trên phương tiện truyền thông xã hội. Không thể tránh khỏi: chính sự vô nghĩa kiểu này mà hình ảnh và uy tín của một giải vô địch thể thao đã bị phá hủy.
Sự đồng thời là sự điên rồ
Sự trùng hợp giữa hai dòng mô tô hàng đầu cũng sẽ tiếp tục diễn ra vào ngày 24 tháng 9 (GP ở Ấn Độ, SBK tại Aragon) và ngày 1 tháng 10 (GP ở Nhật Bản, SBK tại Portimao). Kết quả? Danilo Petrucci lẽ ra đã có thể đua ba GP thay cho Enea Bastianini bị thương nhưng thay vào đó anh ấy sẽ không thể làm được. Vì vậy, việc áp dụng chương trình thí điểm dự bị sẽ đi đôi với việc tinh giản một trong những tài sản những cái chính, tức là lịch. Thật lãng phí nếu MotoGP và Superbike đua vào cùng một ngày Chủ nhật. Chúng tôi biết rõ lý do tại sao điều đó xảy ra: Carmelo Ezpeleta hầu như không quan tâm đến các dẫn xuất của chuỗi. Nhưng chúng nên được người khác quan tâm”các bên liên quan” những người đầu tư hàng chục triệu vào xe máy: tức là các nhà sản xuất và nhà tài trợ. Nhưng thậm chí còn hơn thế nữa là đối với Liên đoàn Đua xe Mô tô Quốc tế, tức là cơ quan thể thao đã bán quyền tổ chức cả hai chức vô địch cho Dorna. Jorge Viegas tuyên bố muốn thay đổi mọi thứ tận gốc rễ. Nhưng năm tháng trôi qua và không có gì thay đổi. Thậm chí không phải những điều có vẻ rõ ràng hơn.
Ảnh: Instagram