Thị trường MotoGP dường như cũng đã cố định những mảnh ghép còn thiếu cuối cùng. Trong bãi tập Zeltweg, mọi thứ dường như đã vào đúng vị trí với một điệu valse quay cuồng, sau tất cả, chúng tôi đang ở Áo. Ở cuối băng chuyền, Franco Morbidelli, người bị Yamaha loại một cách bất ngờ, sẽ đua với nhà máy Ducati trong đội Pramac vào năm tới. Vẫn chưa có thông báo chính thức nào, nhưng trong những căn phòng bí mật (ít nhiều…) của bãi tập, mọi thứ dường như đã đâu vào đó. Frankie thế chỗ của Johann Zarco, người thay vào đó sẽ đến LCR Honda. Cầu thủ người Pháp bước xuống chiếc xe đạp tốt nhất của mình để lên chiếc RC213V, điều này cũng khiến Hoàng thượng Marc Marquez phải bật khóc. Thật hợp lý khi tưởng tượng rằng thành phần hợp đồng kinh tế có trọng lượng vượt trội so với các lý do mang tính chất kỹ thuật.
Sự nghiệp đột phá
Franco Morbidelli vào năm 2020 cùng với Yamaha đã kết thúc Giải vô địch thế giới MotoGP ở vị trí thứ hai, giành được ba GP. Nhưng kể từ phiên bản hơi đặc biệt đó bị ảnh hưởng nặng nề bởi tình trạng khẩn cấp của đại dịch, cựu vô địch thế giới Moto2 28 tuổi đã không bao giờ được tìm thấy nữa. Chấn thương và các vấn đề kỹ thuật đã đẩy anh xuống khu ổ chuột: vị trí thứ 17 vào năm 2021, kém hai bậc vào năm ngoái. Năm nay cũng không khá hơn chút nào: tia sáng duy nhất là vị trí thứ tư kép ở Argentina. Trong 17 cuộc đua ngắn và dài, anh chỉ bốn lần về đích trong top 10. Nhưng năm tới, quan điểm kỹ thuật sẽ thay đổi hoàn toàn: Frankie sẽ có chiếc xe đạp mà mọi người đều mong muốn và có một vị trí trong một trong những đội hình tham vọng và có tổ chức nhất. Nó sẽ là một cơ hội hấp dẫn, có lẽ là cuối cùng?
Sức mạnh của VR46
Vài ngày trước, từ những tin đồn thông thường trên thị trường, có ấn tượng rằng Franco Morbidelli là người đứng bên lề nhiều cuộc đàm phán đang diễn ra nhất. Thay vào đó, vào cuối tuần của Red Bull Ring, tình hình đã thay đổi một cách kỳ diệu, và cơ hội của thế kỷ đã xuất hiện, kết quả của một loạt các sự kết hợp hoàn hảo đến từng điểm. Có lẽ không phải ngẫu nhiên mà Valentino Rossi cũng có mặt trong cuộc đua một lần: ngay cả khi anh không còn đua nữa, nhà vô địch thế giới chín lần vẫn là một quyền lực lớn, có khả năng định hướng các lựa chọn của các công ty và đội, cũng như của anh. sở hữu. Trong một cú trượt ngã, VR46 đã giữ được Marco Bezzecchi, người mà Ducati muốn có ở Pramac, và “sửa chữa” một trong những người bảo trợ của nó ở đó.
Nhưng Zarco vào Honda vì… tiền
Như trong bất kỳ trò chơi thị trường MotoGP nào, rất khó để hiểu logic. Trong trường hợp này, việc Pramac đi trước là điều dễ hiểu, vì anh vẫn ôm một tay đua người Ý, với sức hút nhất định trên phương tiện truyền thông, thay vì một người Pháp. Johann Zarco đã đến LCR Honda, người ta nói rằng anh ấy bị thu hút bởi một hợp đồng hai năm thay vì một. Ngay cả khi Ducati cũng vậy, trên thực tế, đã đưa ra một hợp đồng hai năm: ’24 với Pramac và năm tiếp theo với chiếc Panigale V4 R của đội Aruba. Tiền chắc chắn có trọng lượng: Borgo Panigale không trả lương cao. Có thể nói, Alvaro Bautista kiếm được 400.000 € và trong Superbike, anh kiếm được ít hơn nhiều so với Jonathan Rea và Toprak Razgatlioglu. Thật khó để đưa ra giả thuyết rằng một Johann Zarco, hiện không có chiến thắng nào ở MotoGP, lại được đề nghị nhiều hơn.
Ảnh: Instagram