Enea Bastianini đã không gặp phải bất kỳ phản ứng dữ dội nào trong quá trình chuyển đổi từ đội đua Gresini Racing sang nhà máy Ducati. Bài kiểm tra ở Malaysia đã kết thúc với kết quả tốt trong top 5 nhưng với sự cải thiện đáng kể do sự thích ứng với Desmosedici GP23 mới. Hai cấu hình khí động học khác nhau đang được xem xét cho ‘Beast’, một cấu hình có hiệu ứng mặt đất và cấu hình thay thế có bộ khuếch tán. Từ mùa giải MotoGP 2023, anh ấy sẽ không còn được hỗ trợ bởi Alberto Giribuola nữa mà là trưởng đoàn Marco Rigamonti, người đã hỗ trợ Johann Zarco cho đến năm ngoái.
Bastianini-Rigamonti hiểu biết tuyệt vời
Nhà sản xuất Borgo Panigale đã đặt nền móng để mở ra kỷ nguyên chiến thắng ở hạng xe cao cấp nhất, không chỉ đầu tư vào phát triển kỹ thuật mà còn đầu tư vào các đội vệ tinh. Với tám nguyên mẫu sẵn có, nó có thể thu thập rất nhiều thông tin trong cùng hoàn cảnh mà không phải chỉ dựa vào dữ liệu từ nhóm thử nghiệm hoặc giường thử nghiệm. Ducati đã chắc chắn hơn trong giai đoạn phát triển và có thể tin tưởng vào một nền tảng rất vững chắc mà hãng đã chinh phục Triple Crown trong chức vô địch MotoGP 2022. Enea Bastianini đã tiếp cận Marco Rigamonti ở những chặng đua cuối cùng của Giải vô địch thế giới trước đó, họ đã ra mắt lần đầu tiên vào năm 2022. đội chính thức ở Valencia, củng cố thỏa thuận ở Sepang. Trong hai ngày diễn ra Portimao, chúng tôi sẽ phải bắt đầu đưa ra một số quyết định quan trọng đối với khía cạnh kỹ thuật của Desmosedici GP23, bắt đầu với cấu hình khí động học.
Enea Bastianini tại kỳ thi nhà máy
Kỹ sư trưởng của tay đua đến từ Romagna có kinh nghiệm lâu năm ở Ducati, ông đã từng bước theo dõi lịch sử của thương hiệu ở MotoGP, ngoại trừ một thời gian ngắn ở Suzuki với Andrea Iannone. Anh ấy hiểu rõ môi trường xung quanh và không thể có sự thay thế nào tốt hơn Alberto Giribuola. “Những ấn tượng đầu tiên chắc chắn là tích cực: anh ấy là một cậu bé và không giống như những người khác, anh ấy rất “bánh mì và xúc xích”, không được gắn bó lắm“, Rigamonti nói với ‘Tạp chí Slick’. “Anh ấy thích làm việc theo nhóm, ăn uống cùng nhau… Ngay cả khi điều quan trọng cuối cùng chỉ là kết quả“. Bạn cần có sự kết hợp phù hợp giữa hiệu suất đường đua và sự cân bằng tâm lý, bởi vì áp lực từ một nhóm nhà máy có thể đánh lừa bạn. Bầu không khí gia đình của đội Gresini giờ đã trở thành quá khứ, trong chiếc hộp màu đỏ không có bằng chứng ngoại phạm và những con số là người phán xử.
Nghi ngờ về thể thức MotoGP mới
Hợp tác với đương kim vô địch thế giới Pecco Bagnaia có thể là một sự kích thích, nhưng sự so sánh không hứa hẹn sẽ dễ dàng. Đối với nhiều người, nuôi hai gà trống trong cùng một chuồng gà mái có thể là một rủi ro, Ducati nghĩ khác và nên thúc đẩy lẫn nhau. Enea Bastianini đã giành được bốn chiến thắng vào năm 2022 với một chiếc xe đạp ít cập nhật hơn. May mắn cho anh ấy, phiên bản mới đã không thực hiện bất kỳ thay đổi lớn nào ngoài cánh tay đòn và quản lý động cơ. Một số lo ngại đến từ thể thức chưa từng có của MotoGP, với Cuộc đua nước rút có thể giúp ích cho Pecco hơn là Enea. Học trò của Carlo Pernat luôn thắng nhờ lội ngược dòng, khéo bảo quản lốp ở phần đầu đua để rồi “bùng nổ” ở nửa sau. Những người thường coi các vòng bay là điểm mạnh của họ sẽ được hưởng lợi. “Tôi sợ rằng định dạng này – Rigamonti kết luận – có thể phạt tài xế của tôi“.
