MotoGP dừng ở Barcelona và người ta tò mò muốn biết liệu Yamaha có đạt được tiến bộ nào sau cuộc thử nghiệm vào tuần trước tại Mugello hay không. Fabio Quartararo và Alex Rins sẽ sử dụng tấm chắn gió mới trên chiếc M1 của họ, chúng ta sẽ xem liệu nó có mang lại cho họ lợi thế cụ thể nào không. Khí động lực học là lĩnh vực mà trước đây công ty Iwata chưa đầu tư đủ mức và việc phục hồi hiện nay không hề dễ dàng. Tuy nhiên, trong gara có niềm tin rằng chúng tôi đã hiểu phải làm gì để có thể cạnh tranh trở lại.
MotoGP, Quartararo quảng bá cuộc thử nghiệm tại Mugello
Quartararo cho biết anh hài lòng với công việc được thực hiện trong cuộc thử nghiệm tại Mugello, nơi đã đạt được tiến bộ trong việc hiểu các vấn đề và điều này có thể khiến nhiệm vụ giải quyết chúng dễ dàng hơn một chút: “Thật tuyệt vời – anh ấy nói với Motosan.es – bởi vì chúng tôi có thể phân tích đâu là điều cần ưu tiên cải thiện từ giờ đến cuối mùa giải. Điều này là tích cực. Chúng tôi chưa biết mình sẽ cải thiện như thế nào, nhưng chúng tôi biết nó ở đâu. Chúng tôi đã sử dụng gói khí động học tốt hơn cho Cal, cho tôi và cho Alex, vì vậy chúng tôi sẽ sử dụng gói đó vào cuối tuần này“.
Nhà vô địch MotoGP 2021 giải thích tính khí động học mới tác động tích cực như thế nào đến việc lái M1: “Hỗ trợ một chút khi vào cua. Nó không tạo ra sự khác biệt lớn, nhưng chúng tôi sẽ làm bất cứ điều gì có thể cải thiện một chút. Và góc nghiêng mà chúng tôi có thể có cũng tốt hơn một chút“.
Yamaha sẽ ra sao ở Barcelona?
Fabio không có kỳ vọng cụ thể nào vào cuối tuần ở Catalonia, nơi có một đường đua có độ bám đường thấp có thể gây ra vấn đề cho một chiếc Yamaha đang gặp phải điều kiện như vậy: “Tôi không nghĩ nó sẽ là con đường giúp ích cho chúng ta – anh ấy thừa nhận – bởi vì, ngay cả khi chúng tôi vô địch vào năm 2020 và 2022, thứ Sáu vẫn rất phức tạp do thiếu khả năng bám đường. Năm nay chúng tôi thậm chí còn có ít xe đạp hơn nên sẽ khó khăn. Thông thường chúng tôi bắt đầu từ phía sau và vào Chủ nhật, chúng tôi sẽ tiến bộ hơn, chúng tôi hy vọng sẽ có những bước tiến về phía trước“.
Tay đua của đội Monster Energy Yamaha dự kiến sẽ gặp một số khó khăn trong vài buổi tập đầu tiên, nhưng hy vọng sẽ đạt được tiến bộ trong thời gian còn lại của cuối tuần. Điều quan trọng là phải thực hiện tốt vòng loại để không xuất phát từ vị trí quá xa trên lưới, việc bắt kịp M1 không phải là điều dễ dàng.
Quartararo tự tin nhưng muốn nỗ lực thêm
Trong những tháng gần đây, công ty Iwata đã đàm phán để quay lại sở hữu một đội vệ tinh vào năm 2025, nhưng có nguy cơ không có ai. Cuộc khảo sát với VR46 không đem lại kết quả gì và có vẻ như Pramac cũng đã quyết định ở lại với Ducati. Quartararo không lo lắng: “Sẽ không phải là một thảm họa nếu không có các đội vệ tinh, nhưng tôi nghĩ nó sẽ hữu ích đầu tư nhiều hơn vào đội thử nghiệm. Có một tay đua khác, nhiều xe đạp hơn và nhiều người làm việc hơn. Sự tiến bộ mà chúng tôi đã đạt được trong nhóm của mình so với năm ngoái là không thể tin được, nhưng nó cũng phải được thực hiện trong nhóm thử nghiệm“.
Quartararo muốn có một tay đua thử nghiệm khác, ngoài Cal Crutchlow, và một khoản đầu tư lớn hơn nữa vào đội thử nghiệm. Điều gì đó có thể càng trở nên cần thiết hơn nếu Yamaha vẫn không có cơ cấu khách hàng vào năm 2025. Trong mọi trường hợp, tay đua người Pháp tự tin vào cách dự án kỹ thuật đang phát triển: “Họ đang làm việc chăm chỉ và tiếp cận mọi thứ hoàn toàn khác nhau. Chúng tôi làm việc để trở lại vị trí tốt nhất. Có vẻ như tôi đã quyết định đúng“. Anh nhìn thấy ánh sáng cuối đường hầm, ngay cả khi sẽ phải mất thời gian để giảm đáng kể khoảng cách đang chia cắt thương hiệu Iwata với Ducati, Aprilia và KTM hiện nay.
Ảnh: Yamaha Racing