Thật khó để nuốt trôi việc thiếu sự tái khẳng định trong Giải vô địch thế giới MotoGP, sau khi dẫn trước Pecco Bagnaia 91 điểm trên bảng xếp hạng vào cuối tuần trước tại Sachsenring. Một cuộc đua sau kỳ nghỉ hè, kết quả của chức vô địch dường như gần như hiển nhiên, với tay đua người Pháp đến từ Yamaha, người mắc ít lỗi và người bám đuổi anh ta từ Ducati vật lộn với va chạm, sai lầm và người đồng đội Enea Bastianini, người không nhượng bộ trên đường đua . Từ Assen trở đi, mọi thứ đã thay đổi: anh ấy bị va chạm khi cố gắng vượt qua Aleix Espargarò, khởi động lại từ phía sau và bị rơi 14 vòng sau khi kết thúc, đồng thời bù cho một quả phạt đền Long Lap được thực hiện tại Silverstone. Đó là sự khởi đầu của sự kết thúc đối với anh ta …
Fabio Quartararo một mình chống lại tất cả
Kỳ nghỉ đông diễn ra giữa các buổi tập luyện trong phòng tập thể dục và đua mô tô, những khoảnh khắc thư giãn và suy ngẫm. Bởi còn rất nhiều điều phải nghiền ngẫm sau chức vô địch MotoGP đã tan thành mây khói ở phần hai. Mặt khác, Pecco Bagnaia đã mắc quá nhiều sai lầm, để anh ấy bị phạm lỗi quá sâu. Aleix Espargarò và Enea Bastianini chưa bao giờ có được sự ổn định để theo kịp tốc độ của anh ấy trong Giải vô địch thế giới. Hơn nữa, Yamaha chỉ có một tiền đạo, với Franco Morbidelli chưa bao giờ bắt kịp YZR-M1, tân binh Darryn Binder sa lầy ở tuyến sau, Andrea Dovizioso giải nghệ sớm. “Cả các tay đua của đội khách hàng và đồng đội của tôi đều không cạnh tranh, vì vậy tôi không có tài liệu tham khảo nào khác ngoài bản thân mình – Fabio Quartararo nói với Speedweek.com -. Tôi phải cho rằng giới hạn của chiếc xe đạp là những gì tôi đã đạt được“.
Một mùa giải MotoGP đáng thất vọng
Hai chặng đua kém may mắn là Assen và Silverstone đã bắt đầu giai đoạn sa sút. Tại Misano, anh hiểu rằng sẽ rất khó để tự vệ trước sự tiến công của chiếc Ducati GP22 của Bagnaia. Vị trí thứ 5 ở cờ ca rô và cách người chiến thắng đến từ Turin hơn 5″ dù đã cố gắng hết sức. “Tôi rất thất vọng vì tôi đã cống hiến 100% và chúng tôi đã bị tụt lại quá xa“. Nhà vô địch đến từ Nice đã phải trả giá cho sự thiếu cải tiến của M1 trong kỳ nghỉ đông trước đó, những lỗi về độ tin cậy của động cơ do các kỹ sư mắc phải, việc thiếu tốc độ tối đa trên đường thẳng. Và vào cua, vốn là một trong những điểm mạnh của nguyên mẫu Iwata cho đến năm 2021, đã thất bại. “Đã có những lúc tôi rất khó đối mặt với thực tế. Kết quả không nhiều bằng bản thân tôi: Tôi đạp xe với ít nhiệt tình hơn nhiều so với những năm trước. Năm nay trong một số cuộc đua, tôi đã tham gia đường đua mà không có niềm vui“.
Các vấn đề trong vòng loại
Trận đấu thực sự đã thua ở vòng loại, nơi Fabio Quartararo đánh mất lợi thế của mình ở vòng bay. Trong mùa giải MotoGP 2021, anh ấy xuất phát từ hàng ghế đầu 14 lần, chỉ đủ để khẳng định mình là nhà vô địch thế giới. Vào năm 2022 năm lần chỉ có một vị trí pole, rất khó để vượt qua phần lớn về số lượng và kỹ thuật của Ducatis. “Khi bạn nhìn vào những người khác đã cải thiện bao nhiêu trong vòng đua từ năm 2019 đến nay, điều đó thật khó chịu. Những người khác đã tiến bộ rất nhiều, chúng tôi vẫn ở mức của năm 2019 hoặc tệ hơn… Và tất nhiên điều này đã ảnh hưởng đến cơ hội vô địch World Cup của chúng tôi“.
Ảnh: MotoGP.com