Của Marc Seriau/paddock-gp
Kể từ năm 2004, đường đua Lusail, gần Doha ở Qatar, đã trở nên nổi tiếng với các tay đua vô địch thế giới MotoGP. Nó thường gây ra một vấn đề cụ thể do Qatar Grand Prix được tổ chức sau khi trời tối. Đây là những khác biệt đáng chú ý về nhiệt độ và độ ẩm vào các buổi tối, bên cạnh sự hiện diện của cát sa mạc và các công trình cố định xung quanh đường đua. Thêm vào tất cả những điểm đặc biệt này trong năm nay là sự thay đổi toàn bộ lớp nhựa đường trên 5.380 mét đường đua. Đối với Michelin, đó thậm chí còn là một dấu hỏi lớn hơn, vì nhà sản xuất Pháp đã không thể thực hiện được dù chỉ một thử nghiệm hoạt động nhỏ nhất.
Ngày đầu tiên của Qatar Grand Prix được đặc trưng bởi thời gian vòng đua rất xa so với năm ngoái tại FP1 (1’56.393). Sau đó, chúng tôi đã chứng kiến sự cải thiện thực sự ngoạn mục gần bốn giây trong thời gian sơ loại (1’52.843). Do đó, các tay đua và kỹ thuật viên biết phải chọn cách nào để hoàn thành 11 vòng đua Sprint, tùy thuộc vào phong cách lái xe và loại xe. Tuy nhiên, thật không may, Grand Prix đã không đáp ứng được kỳ vọng của chúng tôi về cuộc đụng độ đã được lên lịch giữa hai ứng cử viên vô địch. Cụ thể, Jorge Martin chỉ tay vào Michelin, tuyên bố mình bị ảnh hưởng bởi lốp sau.
Michelin phản hồi
Piero Taramasso, người đứng đầu cuộc thi xe hai bánh của Michelin, đưa ra câu trả lời ban đầu và nhanh chóng hứa hẹn một câu trả lời khác. “Ngày đua, 22 vòng đua trên đường đua khá khó khăn với lớp nhựa mới. Chúng tôi đến đây mà không có bất kỳ thông tin nào. Do áp lực trên đường đua và độ mòn của lốp, như chúng ta đã thấy, hầu hết các tay đua đều chọn lốp cứng ở phía trước và phía sau. Chúng tôi mong đợi tốc độ cuộc đua chậm hơn, nhưng thay vào đó, thời gian lại rất nhanh và nhất quán. Bastianini lập vòng đua nhanh nhất ở vòng cuối cùng. Đó là một cuộc đua rất tích cực.”
“Lưu ý tiêu cực duy nhất liên quan đến màn trình diễn của Jorge Martin” người quản lý Michelin tiếp tục. “Anh ấy phàn nàn về lốp sau ở vòng đầu tiên, sau đó là về lốp trước vì sau đó anh ấy đã đẩy rất nhiều. Vì vậy, chúng tôi đang nghiên cứu dữ liệu, nhưng hiện tại không dễ để nói điều gì đó về cao su. Điều duy nhất chúng tôi có thể nói là chúng tôi đã nhìn vào lịch sử của nó, chiếc lốp được sản xuất tại Pháp và đi thẳng đến đây. Nó chưa bao giờ được lắp ráp, chưa bao giờ được làm nóng, vì vậy hiện tại chúng tôi không có dấu hiệu nào nhưng chúng tôi sẽ xem xét dữ liệu nhận được từ nhóm và chúng tôi sẽ sớm có tin tức. Chúng tôi chắc chắn sẽ thông báo cho Jorge, Pramac và mọi người về những gì đã xảy ra”.
Ảnh: Michelin Motorsport
Bài viết gốc về paddock-gp