Trong cuộc thử nghiệm Sepang, Aprilia tái khẳng định rằng từ quan điểm kỹ thuật, nó không có gì đáng ghen tị với nhà vô địch thế giới Ducati. Khung gầm RS-GP23 cho phép vào cua tốt, thông số kỹ thuật động cơ mới đã thu hẹp khoảng cách với Ducati V4 mạnh mẽ, về khí động học, công ty có trụ sở tại Noale đã thúc đẩy các đối thủ của mình sao chép bộ quây “hiệu ứng mặt đất” đã được phê duyệt trong mùa giải MotoGP 2022. Aleix Espargarò đang yêu cầu một điều gì đó nhiều hơn khi xem xét vòng trước mùa giải tiếp theo ở Portimao, nhưng công việc của Romano Albesiano và Massimo Rivola đã được quảng bá với đầy đủ điểm số.
Aprilia leo hạng MotoGP
Sau cái kết cay đắng của mùa giải 2022, nhà sản xuất Venice đang hướng đến một cái kết có hậu. Tay đua đến từ Granollers đang chạy đua cho chức vô địch thế giới đến ba chặng đua tính từ cuối, thì một loạt sai lầm đã phá tan giấc mơ. Chiến thắng đầu tiên đến ở Argentina, một chuỗi dài cán đích trên bục tái khẳng định rằng RS-GP có thể liên tục tỏa hương trên bục vinh quang. Từ năm 2023, Aprilia mất quyền nhượng bộ, nhưng có sẵn một nhóm vệ tinh để hợp tác với tốc độ tối đa. Một quá trình phát triển bắt đầu từ năm 2019 đến nay, khi Massimo Rivola đến từ F1 để sắp xếp đội ngũ theo thứ tự và vạch ra hướng đi tiếp theo. “Thành thật mà nói, với tư cách là một công ty đua xe, chúng tôi đã phát triển quá nhanh trong vài năm qua“, nhà quản lý thể thao 51 tuổi nói đùa.
Băng ghế thử nghiệm và động cơ mới
Aprilia Racing lần đầu tiên xuất hiện với tư cách là một đội nhà máy vào năm 2022, bắt đầu từ năm nay, họ sẽ lần đầu tiên cung cấp đội MotoGP thứ hai. Công ty đang rất nỗ lực để vươn lên dẫn đầu Giải vô địch thế giới, và do đó sẽ chinh phục những lát cắt mới của thị trường xe máy. Một dự án đầy tham vọng đòi hỏi sự gia nhập của nhân viên mới và sử dụng nhiều băng ghế thử nghiệm. “Tôi tiếp tục nhấn mạnh: phần cứng chúng tôi có ở Noale thực sự là một thứ đặc biệt“, Rivola chỉ ra với Speedweek.com. Công việc vẫn tiếp tục ở Noale, chờ cuộc kiểm tra Portimao vào ngày 11-12 tháng Ba.
RS-GP 2023 sẽ nhận được một động cơ cụ thể mới, tại Sepang có những khía cạnh khác để đánh giá. Khí động học, gắp sau, khung, đuôi, ống xả thiết kế lại (từ SJ Project). Aprilia đã cải tiến hơn nữa thiết kế khí động học của mình cho mùa giải tới, những cánh nhỏ hơn có khả năng khiến chiếc xe đạp trở nên ít vận động hơn. Nhưng quyết định quan trọng nhất sẽ liên quan đến việc lựa chọn động cơ sẽ phải được phê duyệt vào đêm trước của giải Grand Prix đầu tiên. Một con át chủ bài có thể khiến Aleix Espargarò và Maverick Vinales thực sự hài lòng.
Ảnh: MotoGP.com