Marc Marquez đã hiểu ngay từ những giai đoạn đầu của Giải vô địch thế giới MotoGP ’22 rằng anh ấy sẽ không có cơ hội chiến đấu cho danh hiệu này. Sau kỳ nghỉ hè, những lời chỉ trích Honda từ Pol Espargarò, Alex Marquez và Taka Nakagami ngày càng gay gắt, ngay cả Stefan Bradl cũng không chịu thua kém. Mẫu số chung thấp nhất là như nhau: với chiếc RC213V này, bạn sẽ không thể khao khát danh hiệu thế giới. Nếu HRC không thay đổi cách tiếp cận, sẽ khó lật đổ sự thống trị của châu Âu…
Marc Marquez tung ra một SOS
Ở tuổi 30, Marc Marquez vẫn còn vài năm nữa để có thể so tài với lứa trẻ và sự cạnh tranh khốc liệt. Anh ấy muốn một chiếc xe đạp chiến thắng, nếu không anh ấy có thể quyết định kết thúc sự nghiệp của mình với một thương hiệu khác. Sau bài kiểm tra ở Valencia, anh ấy không hài lòng chút nào với công việc do các kỹ sư Nhật Bản thực hiện, nhưng anh ấy chờ chuyến đi tiếp theo ở Sepang trước khi đưa ra kết luận đầu tiên. Trước chấn thương ở Jerez 2020, nhà vô địch đến từ Cervera có thể lấp đầy mọi khoảng trống kỹ thuật bằng lối cưỡi ngựa của mình. Sau bốn lần can thiệp, anh ấy đã đưa ra những yêu cầu rất cụ thể với Honda, mặt khác, trước tám chiếc Ducati Desmosedici, không dễ để liên tục nhắm đến bục vinh quang.
Stefan Bradl đã thay thế Marc Marquez giành bảy giải Grands Prix trong mùa giải 2022. Anh ấy biết rất rõ về tay đua thường xuyên của Honda, đội ngũ kỹ thuật mà anh ấy đã làm việc cùng, môi trường HRC và không khí mà anh ấy hít thở. “Marc không thể khai thác thế mạnh của anh ấy trên chiếc xe đạp hiện tại như anh ấy đã từng làm. Anh ấy luôn phải làm việc với quá nhiều rủi ro“, tay đua thử người Đức nói với Speedweek.com. “Anh ta nhận ra rằng anh ta sẽ không bao giờ có thể giữ rủi ro cao như vậy trong thời gian dài. Nó phải giảm nhiều hơn và dựa nhiều hơn vào xe đạp“. Sau khi thống trị từ năm 2013 đến 2019 (trừ năm 2015), anh có tiếng nói đưa ra những yêu cầu chính xác đối với công ty Golden Wing. Nhiều nhà vô địch đã thất bại trên RC213V như Pedrosa, Lorenzo, Alex Marquez, cuối cùng là Pol Espargarò.
Honda theo đuổi danh hiệu MotoGP
Va chạm luôn là một phần của chiếc xe đạp này. Các tay đua Honda đã sưu tập rất nhiều và Marc Marquez gần như sống chung với nó. “Tai nạn luôn là một phần trong cách tiếp cận của anh ấy“, Stefan Bradl nhớ lại. “Nhưng anh ấy không còn trẻ nữa“. Giờ đây, cánh tay phải không còn như trước, vấn đề song thị sẽ luôn là một nguy cơ thường trực và tuổi tác đang bắt đầu ảnh hưởng, té ngã là một nguy cơ cần tránh đến mức tối thiểu. Hơn nữa, việc vượt qua vòng loại đang trở nên cần thiết để giành chiến thắng trong một cuộc đua, bắt đầu từ hàng thứ ba gần như ngăn cản việc tấn công ở bậc cao nhất của bục vinh quang. Không quên rằng “sự cạnh tranh đã trở nên mạnh mẽ hơn đáng kể“.
Đó không phải là những thủ thuật kỹ thuật nhỏ để bắt kịp đối thủ mà là đầu tư lớn, đặc biệt là vào khí động học. Đội do Alberto Puig chỉ đạo đã cố gắng sao chép một số giải pháp từ Ducati và Aprilia, nhưng Marquez có vẻ không thực sự hài lòng sau chuyến đi chơi cuối cùng ở Cheste. “Ducati đã thể hiện sự dũng cảm khi liên tục thay đổi thiết bị và khí động học. Yamaha cũng tụt lại phía sau một chút. Honda chưa bao giờ đi đầu trong thử nghiệm như Ducati đã làm trong những năm gần đây… Honda thiếu can đảm để thử nghiệm“.
Ảnh: MotoGP.com