Marc Marquez muốn thử một lần nữa để chiến đấu đi tiếp sau khi vị trí thứ 4 bị chinh phục ở Motegi. Vị trí cột mốc trong bóng nước và cách bục vinh quang ba giây, nhà vô địch Honda đã mang ánh sáng trở lại ga-ra do Alberto Puig điều khiển, một chặng đường phía trước cho các kỹ sư HRC. Ngay cả sau hơn một trăm ngày gián đoạn vì cuộc phẫu thuật lần thứ tư trên cánh tay, anh ấy vẫn là người duy nhất của thương hiệu biết cách thực hiện RC213V. Vì vậy, tại sao không thử lại ở Thái Lan, không có gì bị đe dọa ngoài danh dự và danh tiếng của nhà vô địch, nhận thức về sự phục hồi tiến bộ là điềm báo tốt cho mùa giải MotoGP tiếp theo.
Marc Marquez đang được tiến hành
Cuối tuần Nhật không thấy đau cánh tay dù là bài bố trí thể lực và đòi hỏi nhiều sức ở chi trên. “Nó cũng đúng là điều kiện ẩm ướt vào thứ bảy đã giúp tôi dễ dàng hơn. Cũng bắt đầu từ vị trí cực là một trợ giúp tuyệt vời khác – Marc Marquez nói -. Tôi thành thật nghĩ rằng trong một giải Grand Prix bình thường, tôi sẽ không thể làm tốt hơn vị trí thứ bảy hoặc thứ tám“. Tình trạng thể chất của anh ấy được cải thiện qua từng tuần, việc lái lại chiếc Honda sẽ cho phép anh ấy tăng cường cơ bắp của mình để có được thân hình săn chắc như chiếc xe đạp này yêu cầu.
Người hâm mộ đang tự hỏi liệu nó có trở lại như trước đây, có khả năng giành sáu danh hiệu MotoGP trong bảy năm, với 59 chiến thắng ở hạng đấu cao nhất hay không. Hai yếu tố có liên quan: “Độ của tay và độ của xe đạp“Ngôi sao của Repsol Honda nói. “Chắc chắn, trình độ của cánh tay tiếp tục được cải thiện và sẽ tiếp tục cải thiện trong các cuộc đua sắp tới. Điều này là chắc chắn vì các cơ ngày càng khỏe hơn. Tôi không biết sự khác biệt sẽ lớn như thế nào. Lái xe như thế nào trong năm 2019? Không phải là năm 2019 nữa, mà là năm 2022“, Marc Marquez nói tiếp. “Những chiếc xe đạp đang thay đổi. Vì vậy, chiếc xe đạp ngày càng trở nên quan trọng hơn trong MotoGP mới này“.
Khí động học trong MotoGP
Trong một thời gian, cùng với Honda, ông đã kêu gọi một bước lùi về mặt khí động học, để tạo điều kiện vượt xe và do đó là cảnh tượng và kỹ năng của người lái. Tuy nhiên, một sự thay đổi về công nghệ dường như khó được tất cả các nhà sản xuất chấp nhận. “Trong cuộc đua hôm Chủ nhật, tôi thấy rằng việc vượt qua thực sự khó khăn. Bởi vì nếu bạn đang ở phía sau một ai đó, bạn không thể dừng xe vì khí động học không hoạt động. Nếu bạn đang lái xe phía sau ai đó, bạn cũng sẽ phải đối mặt với xu hướng bánh xe lớn hơn vì một lần nữa tác dụng khí động học lại bị thiếu.“. Honda phải đáp ứng tương ứng và trong cuộc thử nghiệm Irta vừa qua tại Misano, một gói Aero mới đã được xuất hiện cho RC-V của mình. Marc Marquez sẽ lo phần còn lại: “Niềm đam mê và tham vọng của tôi không thay đổi kể từ năm 2013 khi tôi đến với MotoGP“.
Vòng tiếp theo ở Thái Lan
Chưa đầy ba ngày nữa, anh ấy sẽ trở lại đường đua ở Buriram, nơi anh ấy đã giành chiến thắng trong các phiên bản trước 2018 và 2019. Lần này sẽ không dễ dàng để lặp lại chính mình, không có đủ điều kiện thể chất và kỹ thuật để hướng tới đích tối đa, hy vọng vẫn còn để lặp lại những điều tốt đẹp đã làm. ở Motegi vào cuối tuần trước. “Tôi muốn chiến đấu ở vị trí dẫn đầu một lần nữa, nhưng tôi không nghĩ rằng những kỳ vọng này là thực tế. Nó thậm chí không phải là mục tiêu của chúng tôi – kết luận về hiện tượng Cervera -. Chúng tôi ở đây để tiếp tục phát triển từng bước“.