Của Marc Seriau/paddock-gp
Quy định kỹ thuật trên thực tế đã đóng băng sự phát triển của MotoGP, vì vậy người ta không thể mong đợi sẽ thấy những phát triển kỹ thuật mới trong giải Grand Prix Pháp trên đường đua Bugatti ở Le Mans. Tuy nhiên, chúng tôi có thể nói rằng chúng tôi vẫn có cơ hội nhận thấy một số yếu tố thú vị… Sau Ducati và Aprilia, chúng tôi tiếp tục thảo luận với những gì chúng tôi quan sát được ở Yamaha, Honda và KTM.
3- Yamaha
Thay đổi nhỏ duy nhất được quan sát thấy, trong trường hợp không có gắp sau mới, là hình dáng rõ rệt của vỏ phuộc. Một bộ phận, giống như vây phuộc, không có sự tương đồng, không giống như yếm. Một số người sẽ nói đó là một chi tiết, nhưng trong tính khí động học của MotoGP, tất cả các chi tiết đều quan trọng…
4- Honda MotoGP
Khung gầm mới được thử nghiệm trong các cuộc thử nghiệm ở Jerez chính thức không được các tay đua Golden Wing đánh giá cao. Tuy nhiên, chính xác là với chiếc sau và trên cả hai chiếc xe, Luca Marini đã tham gia MotoGP Grand Prix của Pháp. Chúng tôi đã hỏi Johann Zarco về chủ đề này, mặc dù anh ấy đã thẳng thừng bác bỏ tin tức này. Tay đua người Pháp, người cố tình không quá gắn bó với công nghệ, đã không nhận thức được điều này, nhưng thấy hợp lý rằng nên tiếp tục phát triển với khung gầm mới này để thu thập dữ liệu.
Hình ảnh
‘
5- KTM
Bất chấp việc sử dụng khung carbon cho bốn tay đua Mattighofen, KTM vẫn trung thành với chính sách không giấu những chiếc RC16 của mình, không giống như tất cả các nhà sản xuất khác ở MotoGP. Cảm ơn họ! Nhưng tại sao lại giấu xe máy khi chúng bị ngã?
Hình ảnh
‘
‘
Bài viết gốc về Paddock-GP