KTM được kêu gọi tiến thêm một bước trong mùa giải MotoGP tiếp theo, sau bước tiến của Ducati và Aprilia. Sự xuất hiện của Fabiano Sterlacchini với tư cách là giám đốc kỹ thuật đang cải tiến RC16, ngay cả khi kết quả chưa xứng đáng với công sức và sự đầu tư chăm chỉ. Vị trí thứ 6 trên bảng xếp hạng chung cuộc và 4 chiến thắng trong 2 năm qua của Brad Binder chỉ là món khai vị nhỏ. Nhưng công ty có trụ sở tại Mattighofen chắc chắn không có ý định dừng lại ở đó, thể hiện qua sự xuất hiện của Alberto Giribuola, Christian Pupulin và Jack Miller từ Ducati.
Các dự án ’23 của KTM
Từ năm 2021 đến 2022, KTM RC16 đã chứng kiến những cải tiến về khung gầm, thiết bị điện tử, hệ thống treo và động cơ. Chiếc xe đạp này có những nhược điểm nhỏ trong mọi lĩnh vực, nhưng Oliveira và Binder đã cùng nhau giành được bảy chiến thắng và năm lần lên bục trong ba năm qua. Nguyên mẫu của Áo đã không thể hiện tốt nhất ở vạch xuất phát của giải vô địch MotoGP ’22, nhưng đã ổn định vào cuối mùa hè. Bước tiếp theo sẽ là về khí động học, nơi KTM đang hợp tác với Red Bull Racing F1. Vào năm 2023, nó bắt đầu lại với Brad Binder và Jack Miller trong nhóm nhà máy, Pol Espargarò và Augusto Fernandez trong nhóm vệ tinh GASGAS Tech3. Tay đua 27 tuổi người Nam Phi đã thành công ngoài mong đợi trong hai mùa giải vừa qua, khi hai lần đứng thứ 6 trên bảng xếp hạng các tay đua. Nhưng tính hung hăng và tính nhất quán khi lái xe của nó vẫn còn nhiều chỗ cần cải thiện. “Khí động lực học là một lĩnh vực lớn mà chúng ta có thể cải thiện“.
MotoGP khí động học và vòng loại
Những người đàn ông do Fabiano Sterlacchini dẫn đầu không chỉ tìm kiếm lực ép xuống nhiều hơn mà còn tìm kiếm tốc độ tối đa cao hơn. “Chúng tôi phải tìm một giải pháp mang lại cho chúng tôi nhiều lực hướng xuống và gây bất lợi cho chúng tôi ít nhất có thể khi nói đến tốc độ tối đa“, Binder giải thích với Speedweek.com. Trong mùa giải ’22 MotoGP, Brad Binder đã tương đồng với hai gói khí động học khác nhau, ưu tiên gói có lực ép xuống nhiều hơn, nhưng vẫn cần phải tìm ra sự thỏa hiệp phù hợp. Bởi vì mọi thay đổi kỹ thuật cũng buộc bạn phải thay đổi cách thiết lập và đối trọng với các lĩnh vực khác: cho và nhận để tìm kiếm sự cân bằng phù hợp. Gót chân Achilles của KTM RC16 vẫn đủ tiêu chuẩn: vào năm 2022, tay đua người Nam Phi chỉ chinh phục được một hàng ghế đầu và trong cuộc đua, anh ấy thường giành lại cả chục vị trí trở lên. Bằng chứng là chiếc xe đạp này vẫn chưa thể tận dụng tối đa lốp mềm mới.
những bước tiến nhỏ
Công thức của Fabiano Sterlacchini cần có thời gian trước khi các kế hoạch kinh doanh và thể thao được đưa ra kết luận. Kỹ sư người Ý không muốn thực hiện những thay đổi mạnh mẽ mà tiến hành từng bước nhỏ. Anh ấy xứng đáng được ghi nhận vì biết cách điều phối tốt nhất cả bộ phận đua xe tham gia vào đường đua và nhân viên kỹ thuật làm việc trong nhà máy. “Tất cả những bước nhỏ này dường như không lớn vào lúc này“Brad Binder chỉ ra. “Nhưng khi được cộng lại với nhau, chúng khiến chúng ta đi nhanh hơn vài phần mười giây. Có thể hai, ba phần mười tạo nên sự khác biệt trong MotoGP ngày nay. Tìm một giây là một điều của quá khứ. Bạn phải quan tâm đến lợi nhuận nhỏ“.
Ảnh: MotoGP.com
