Gãy xương bả vai ở GP Bồ Đào Nha đã đánh dấu mùa giải của Enea Bastianini không thể thay đổi. Cuộc phiêu lưu mới trên đôi Ducati của đội nhà máy đã bắt đầu dưới một ngôi sao xấu, danh hiệu thế giới là một giấc mơ bị hoãn lại cho đến năm sau. Nhưng từ Silverstone trở đi, tay đua đến từ Romagna dưới sự hỗ trợ của Carlo Pernat vẫn còn rất nhiều điều phải phấn đấu. Sự nổi lên của Marco Bezzecchi và kết quả tốt của Jorge Martin khiến việc tái xác nhận của anh ấy vào năm 2025 gặp rủi ro.
Ra mắt trong đội ngũ nhà máy Ducati
Ở giải vô địch thế giới 2022, đứng thứ 3 chung cuộc với 4 lần đăng quang trong màu áo đội vệ tinh Gresini, cầu thủ 25 tuổi đến từ Romagna được đặt nhiều kỳ vọng vào đội hình chính thức. Một cuộc thách đấu sát nút với nhà đương kim vô địch Francesco Bagnaia đã được mong đợi, một cuộc đọ sức bên trong ga-ra Ducati sẽ hồi hộp như thời của Valentino Rossi và Max Biaggi. Thay vào đó, cú va chạm trong cuộc đua nước rút ở Portimao với Luca Marini đã khiến anh phải trả giá đắt. Không có cách nào để phẫu thuật vết gãy ở vai, nhưng Enea Bastianini đã phải chờ đợi một thời gian dài nghỉ thi đấu khiến anh bị loại khỏi cuộc đua giành ngôi vương MotoGP, khiến anh không thể tự tin với Desmosedici GP23 và đội đua mới.
Nhà vô địch thế giới Moto2 trở lại Jerez vào cuối tháng 4 của mùa giải 2020, nhưng kết thúc chặng đua vào cuối tuần sớm vì bị đau. Trong giải Le Mans Grand Prix tiếp theo, anh ấy đã giương cờ trắng để cho phép những hậu quả của chấn thương tiếp tục lành lại. Chỉ đến đầu tháng 6 tại Mugello, hai tháng rưỡi sau vụ va chạm ở Portimao, “Bestia” mới trở lại yên xe với thể trạng chưa được tốt nhất. Anh về thứ 9 tại Grand Prix Ý và thứ 8 tại Grand Prix Đức, và giải nghệ tại Assen. Kết thúc nửa đầu giải vô địch, anh chỉ thu được 18 điểm trên bảng xếp hạng, nhưng trên hết Enea thiếu tự tin với chiếc xe đạp xuất xưởng.
Bastianini và cuộc săn lùng thời gian
Quá trình thích nghi của Bastianini với GP23 còn lâu mới kết thúc do anh ấy phải nghỉ thi đấu dài hạn vì chấn thương. “Tôi vẫn chưa tìm ra công thức kỳ diệu cho chiếc xe đạp này. Phong cách lái xe của tôi vẫn chưa đúng. Tôi cần thêm một chút thời gian để hiểu chiếc xe đạp này, đến mức nó phù hợp với phong cách lái xe của tôi“, Giám mục Rimini nói. Khác biệt lớn nhất so với Desmosedici GP21 nằm ở động cơ. “Phản ứng ga là khác nhau. Nhưng phanh động cơ cũng rất khác. Trong phanh, thường là một trong những điểm mạnh của tôi, hiện tại tôi vẫn mất thời gian, nhưng trước tiên tôi phải hiểu chúng ta phải làm việc ở lĩnh vực nào“. Một sự thật trên hết đã được thiết lập: “tôi vẫn cần thời gian“. Tuy nhiên, từ Silverstone trở đi, sẽ không còn bằng chứng ngoại phạm nào nữa.
Ảnh: MotoGP.com