Ducati Desmosedici đã thể hiện uy thế rõ ràng trong mùa giải MotoGP 2022 và vẫn là chiếc xe được yêu thích nhất, ít nhất là cho đến khi được chứng minh ngược lại, cũng cho năm 2023. Sức mạnh động cơ và khí động học là những tài sản chiến thắng, nhưng trong hai năm qua, Ducati cũng đã tối ưu hóa rõ ràng việc di chuyển trên đường cong. Nguyên mẫu trong tương lai có thể bảo lưu một số tính năng mới trên cấu hình của khung gầm, bởi vì nếu chúng tôi thực sự muốn tìm một số khuyết điểm, chúng sẽ được tìm thấy khi vào các góc cua.
Ducati trong sự phát triển không ngừng
Từ ngày 10 đến ngày 12 tháng 2 tại Malaysia Enea Bastianini, Pecco Bagnaia, Jorge Martin và Johann Zarco, những người sẽ sở hữu chiếc Ducati GP23 theo ý của họ, sẽ nghiên cứu những cải tiến mới nhất. Vào ngày 8 tháng 11 tại Valencia, họ đã thử nghiệm một thông số kỹ thuật mới của động cơ 90° V4 với những cảm nhận đáng khích lệ. Ở Borgo Panigale, họ biết rằng họ có thể nghỉ ngơi trên vòng nguyệt quế của mình, ở MotoGP, những người dừng lại ở khía cạnh công nghệ sẽ bị bỏ lại phía sau. Và việc phục hồi không hề dễ dàng chút nào. Các kỹ sư không ngừng làm việc để thực hiện các bản cập nhật, đồng thời tiến hành thử và sai, cung cấp các thành phần cần thiết ngay cả khi giải vô địch đang diễn ra. Đây là bí quyết thành công thực sự của thương hiệu Ducati, có khả năng vượt qua những gã khổng lồ Nhật Bản về R&D, tạo ra sự kết hợp hoàn hảo giữa các kỹ thuật viên hầm lò và nhân viên nhà máy. Phần lớn công lao thuộc về nhóm làm việc được thành lập bởi tổng giám đốc Gigi Dall’Igna và cánh tay phải của ông Davide Barana, giám đốc kỹ thuật Ducati Corse.
Động cơ của nguyên mẫu MotoGP ’23
Nguyên mẫu GP23 sẽ như thế nào? Khó nói, không thể tiết lộ, bởi vì nhiều bí mật được che giấu dưới lớp áo và không bao giờ có thể được tiết lộ cho công chúng (và đối thủ cạnh tranh). Chắc chắn Ducati mới sẽ mua thêm mã lực, một điểm cố định của Dall’Igna, vì vượt trên đường thẳng chắc chắn dễ hơn vượt ở khúc cua. “Mỗi năm chúng tôi có những ý tưởng mới để cải thiện – Davide Barana giải thích cho ‘Marca’ -. Cái khó là bởi động cơ hiện nay đã có sự ổn định nhất định, cả chục năm rồi nó vẫn thế. Từ năm 2012 chúng ta đã có quy định ổn định. Trong những năm đầu, có nhiều chỗ để phát triển hơn, chúng tôi đã đẩy nó đến giới hạn, nhưng động cơ năm nay sẽ còn mạnh hơn năm ngoái. Chúng tôi cũng có một số nội dung đang được chuẩn bị cho động cơ 2024“.
Công việc trên động cơ của năm tới sẽ bắt đầu sớm nhất là vào tháng 3, khi thông số kỹ thuật cho mùa hiện tại sẽ bị đóng băng. Trong các cuộc thử nghiệm MotoGP năm 2023, công việc sẽ được thực hiện trên động cơ 1000cc vào năm sau, cũng dựa trên dữ liệu được thu thập trong Giải vô địch thế giới. Từ quan điểm khí động học, Ducati GP23 sẽ có một số đổi mới nhỏ mà không làm sai lệch thiết kế chiến thắng của năm 2022. Sự hợp tác với Lenovo không phải là một thỏa thuận thương mại đơn thuần, mà là sự hợp tác công nghệ thực sự trong một thứ đã trở thành nền tảng cho MotoGP: quản lý dữ liệu.
Quan hệ đối tác với Lenovo
Ducati có một bộ phận kỹ thuật làm cho nó gần giống như một đội đua F1. Nhà sản xuất Emilian đã đầu tư rất nhiều vào việc mô phỏng, tính toán dữ liệu và thiết kế: “Chúng tôi suy nghĩ giống như một nhóm F1 và việc có một đối tác như Lenovo mang đến cho chúng tôi rất nhiều khả năng với dữ liệu để xem xét“, Barana nhấn mạnh. “Dữ liệu chúng tôi tạo ra trở thành thứ mà con người không thể quản lý. Bạn cần các công cụ để tích lũy chúng. Đó là lý do tại sao chúng tôi đầu tư mạnh vào phân tích. Chủ yếu là vì chúng tôi có rất nhiều đội và chúng tôi làm điều đó một cách nhanh chóng, sau mỗi phiên, để xem liệu các trình điều khiển có vấn đề về độ tin cậy, với động cơ hay không… Chúng tôi cũng có những điều cụ thể hơn cần phải giải quyết“.
Tương lai của lớp học hàng đầu
Trong một tương lai không xa MotoGP sẽ có chỗ cho thực tế tăng cường và trí tuệ nhân tạo, nhưng quân bài trên bàn chưa thể tiết lộ. “Tôi phải nói chung chung, tôi không thể nói quá nhiều“, giám đốc kỹ thuật Ducati kết luận. “Chúng tôi đã làm những điều rất thú vị. Với thực tế ảo, chúng tôi có những ý tưởng giúp chúng tôi làm việc tốt hơn, nhanh hơn và giảm khoảng cách“. Đây là những dự án bí mật, nhưng con đường đã rõ ràng và sẽ có sự hợp tác ngày càng tăng giữa nhóm trên đường đua và trụ sở chính. Thế giới của F1 cũng sẽ hoạt động như một người tiên phong thử nghiệm về điều này.
Ảnh: MotoGP.com