Ducati vẫn sẽ bắt đầu với tư cách là ứng cử viên được yêu thích trong mùa giải MotoGP tiếp theo, ít nhất là ở cấp độ kỹ thuật, thể hiện qua ba danh hiệu nhà thiết kế thế giới trong ba năm qua. Desmosedici GP22 đã kết thúc năm với lợi thế rõ ràng so với Honda, Aprilia, KTM và Yamaha và việc thu hẹp khoảng cách này chỉ trong vài tháng sẽ không dễ dàng đối với bất kỳ ai. Chỉ tài năng của một tay đua (Fabio Quartararo? Marc Marquez?) mới có thể rút ngắn khoảng cách, sau đó là các yếu tố khác như tai nạn, may mắn và sự ra đời của các chặng đua nước rút.
Dự đoán về Ducati GP23
Thứ Hai ngày 23/1, tại Madonna di Campiglio, Ducati sẽ chính thức trình làng đội đua bảo vệ ngôi vô địch thế giới. Cũng trong dịp này, nhà sản xuất Borgo Panigale cũng sẽ trình làng đội Aruba mới với Alvaro Bautista (nhà vô địch SBK) và Michael Rinaldi. Sự chú ý sẽ tập trung chủ yếu vào đồ họa của GP23 mới, bởi vì để xem nó hoạt động, chúng ta sẽ phải đợi cuộc thử nghiệm Sepang vào ngày 10-12 tháng Hai. Vào ngày 11-12 tháng 3, những ngày cuối cùng của giai đoạn tiền mùa giải MotoGP tại Portimao, có lẽ chính dịp đó chúng ta sẽ được chứng kiến những đổi mới chính từ Quỷ Đỏ. Nếu không, ngay cả ở giải Grand Prix đầu tiên, theo cách nào đó để ngăn đối thủ cạnh tranh “sao chép” các phát minh khí động học và hàng tháng trời nghiên cứu trong đường hầm sẽ trở nên lãng phí.
Khó, hoặc dễ một cách nghịch lý, để tưởng tượng Ducati sẽ ra sao. Trong những tháng gần đây, các kỹ sư đã làm việc để tăng thêm một số mã lực mà không làm mất khả năng lái. Vào đầu năm 2022, Pecco Bagnaia, Jack Miller và những tay đua khác với những chiếc xe đạp xuất xưởng đã phải trả giá cho một chiếc V4 quá hung hãn không thể phát huy hết sức mạnh xuống đất. Khi cân bằng phù hợp đã được hiệu chỉnh, Desmo #63 đã bay đến danh hiệu MotoGP. Kỹ thuật viên đã có những bước tiến lớn với mức thấp hơn trong những năm gần đây. Chuyển động bắn lỗ phía trước đã bị cấm, do đó, chuyển động phía sau sẽ được tối ưu hóa, đồng thời để cải thiện khả năng xuất phát, điều ngày càng quan trọng khi các cuộc đua nước rút bắt đầu. Các chi tiết nhỏ không có vòng quay, bởi vì bạn cần phải có một khởi đầu mạnh mẽ ngay lập tức và không gặp trở ngại. So với năm 2022, đây sẽ là con át chủ bài.
Dall’Igna & cộng sự. đuổi theo danh hiệu MotoGP-bis
Sự hoàn hảo về kỹ thuật là chưa đủ để khao khát chức vô địch thế giới, mà còn là một tay đua tốc độ, tham vọng, tập trung và hoàn hảo. Vào năm 2023, Ducati có thể tin tưởng vào nhà vô địch thế giới Pecco Bagnaia và Enea Bastianini, người đứng thứ 3 với chiếc xe đạp không chính thức của đội Gresini Racing. Đối với Gigi Dall’Igna, quản lý cả hai sẽ không phải là một nhiệm vụ dễ dàng, bởi vì chắc chắn sẽ có những lúc căng thẳng khi tia lửa sẽ bay ra và nếu họ tìm thấy rơm xung quanh thì có nguy cơ xảy ra hỏa hoạn. “Tôi không thể đảm nhận vai trò người cha của các phi công. Trước hết, tôi phải cung cấp cho họ giải pháp kỹ thuật tốt nhất có thể“Tổng giám đốc giải thích với Speedweek.com. “Họ không thể tạo ấn tượng rằng tôi đang cố gắng ưu tiên một tay đua… Đây là một phần quan trọng trong công việc của tôi với những tay đua. Và tất nhiên tôi cố gắng động viên họ hết sức có thể“.
Nhiều lần chúng ta nghe nói về “chiếc xe đạp của Gigi Dall’Igna”, trên thực tế, một kiệt tác kỹ thuật kiểu này ẩn chứa sự cam kết của hàng chục người, hầu hết họ làm việc trong nhà máy và không xuất hiện trong các hầm lò. “Tôi tự hào về những người này, thật vinh dự khi được quản lý họ, và rõ ràng là tự hào về chiếc xe đạp của chúng tôi. Đó là sự tập trung của mọi thứ chúng tôi đã hoàn thành trong tám năm qua. Đã tám năm làm việc căng thẳng… Thật khó để tách biệt giá trị của chiếc xe đạp với giá trị của người lái hoặc đội đua. Tất cả chúng ta đều thắng… Tôi không muốn nói về việc có chiếc xe đạp tốt nhất“. Chiến thắng giống như viết nên lịch sử, nhưng lặp lại chính mình có thể là một kỳ tích huyền thoại.
Ảnh tín dụng: MotoGP.com