Luca Marini đã hoàn thành vòng đua tốt nhất trong các bài kiểm tra trước mùa giải MotoGP ở Valencia và Sepang, đó chắc chắn là một khởi đầu tốt, nhưng nó không đủ để giành chiến thắng. Chiến thắng đầu tiên mà anh ấy theo đuổi trong mùa giải thứ ba trên chiếc Ducati Desmosedici và giờ đây trở thành nỗi ám ảnh, có thể tin tưởng vào một chiếc xe đạp mới sau khi giành danh hiệu thế giới với Pecco Bagnaia. Portimao sẽ là trang đầu tiên của chương mới, nơi có thể khắc phục hoàn toàn cài đặt trong hai ngày thử nghiệm và ngay lập tức cố gắng tấn công bục giảng.
Luca Marini bị phạt bởi vóc dáng của anh ấy
Khi nói về Luca Marini, chúng ta luôn phải tính đến một “khuyết tật”. Tay đua của đội Mooney VR46 có cân nặng và chiều cao trên mức trung bình: 68 kg trên 184 cm, các số đo tương đương với cân nặng cho đến khi có quy định chính xác về cân nặng tối thiểu. Cùng với huấn luyện viên thể thao Carlo Casablanca, anh ấy đã tiến hành chuẩn bị cho mùa đông rất nghiêm ngặt: “Nếu tôi tập luyện nhiều hơn và tăng 2 hoặc 3 kg khối lượng cơ bắp, tôi sẽ gặp vấn đề lớn, vì xe đạp chậm hơn và lốp xe căng hơn“.
Sự ra đời của Sprint Races có thể là con dao hai lưỡi đối với anh trai của Valentino Rossi. “Những tay đua nhỏ hơn, nhẹ hơn có thể cải thiện hiệu suất cơ bắp mà không phải lo lắng quá nhiều về trọng lượng cơ thể. “Điều này sẽ cung cấp cho họ nhiều năng lượng hơn cho hai cuộc đua. Cuộc đua bổ sung vào thứ Bảy sẽ làm tăng đáng kể nhu cầu thể chất của một GP – gạch chân Luca Marini -. Vì vậy tôi rất mong sau này sẽ có quy định về cân nặng tối thiểu để bù đắp phần thiệt thòi cho tôi. Tuy nhiên tôi sẽ phải chấp nhận điều này trong suốt sự nghiệp của mình và tôi phải từ chức“.
Nhà máy của đội Titolo MotoGP ai
Điểm mạnh thực sự trong mùa giải MotoGP ’23 sẽ là chiếc Ducati GP22 của anh ấy, chiếc xe mà anh ấy đã biết khá rõ vào năm ngoái, với việc bổ sung một số cập nhật mang tính quyết định. Mặc dù thương hiệu kết hợp với chiếc xe đạp chính thức sẽ cần thời gian trước khi khai thác tiềm năng của nguyên mẫu năm 2023, nhưng Luca sẽ có thể thúc đẩy ngay lập tức và sẽ không phải hy sinh hàng km để thử các bản cập nhật sẽ đến từ Borgo Panigale. Mục tiêu là bước lên bục vinh quang, giành chiến thắng đầu tiên ở giải hạng nhất, giành một suất trong đội nhà máy. Danh hiệu thế giới không phải là một giấc mơ có thể đạt được lúc này: “Các đội của nhà máy phải giành chiến thắng, họ đầu tư rất nhiều tiền, họ phải giành được các cuộc đua và chức vô địch, nếu không đó sẽ là một vấn đề lớn đối với các nhà sản xuất. Chúng tôi không muốn bất kỳ nhà sản xuất nào rút khỏi MotoGP… Chức vô địch phải thuộc về đội nhà máy“.
MotoGP hay hơn F1
Một đội nhà máy đầu tư nhiều tiền hơn và những tay đua kiếm được yên xe sẽ muốn có sự khác biệt, ngay cả khi rất nhỏ, so với đội vệ tinh. “Thật tiếc cho đội vệ tinh, tôi biết, nhưng chúng ta cũng phải nghĩ đến việc kinh doanh“. Luca Marini đã đưa ra một lý do sáng suốt và hợp lý trên Crash.net, điều này khuyến khích các thương hiệu mô tô lớn tham gia MotoGP hơn là rời đi, như đã xảy ra với Suzuki. “Chúng tôi không muốn người khác quá [marchi] rút lui khỏi bãi tập này, bởi vì chúng tôi cần tất cả sự hỗ trợ có thể để biến MotoGP trở thành môn thể thao hay nhất thế giới sau bóng đá“. Một bài phát biểu chống lại chính anh ấy và đội của anh ấy… Không thể vươn lên tầm bóng đá, nhưng chắc chắn Giải vô địch thế giới có thể làm tốt hơn Công thức 1.