Carlo Pernat, quản lý của Enea Bastianini, nêu vấn đề về Cuộc đua nước rút. Các tay đua MotoGP sẽ thi đấu ở 21 giải Grands Prix trong tổng số 42 chặng đua, rủi ro tăng lên, khả năng ghi điểm trên bảng xếp hạng chứ không phải thành tích. Với việc buổi tập thứ tư bị hủy bỏ, chương trình thứ Bảy bao gồm một cuộc đua nước rút với số vòng đua giảm một nửa so với cuộc đua truyền thống vào Chủ nhật. Nhưng chưa ai nghĩ đến tiền thưởng cho phi công: ai sẽ trả? Dorna và đội giảm tải khoai tây nóng, vấn đề chắc chắn sẽ được thảo luận trong những tuần đầu tiên của Giải vô địch thế giới (khai mạc vào ngày 26 tháng 3 tại Portimao).
Thu nhập của Bagnaia và Marquez
Thu nhập của phi công tương xứng với kết quả họ đạt được, không công khai như trường hợp của cầu thủ. Vì vậy, các số liệu lưu hành trên web và hậu trường trong bãi tập nên được xử lý hết sức thận trọng. Dấu ấn giả thuyết của nhà vô địch thế giới Pecco Bagnaia có thể rất gần với thực tế. Tay đua đến từ Chivasso có hợp đồng trị giá 2,5 triệu. Với giải thưởng cho chiến thắng GP và danh hiệu thế giới, nó sẽ lên tới khoảng 5 triệu euro. Người được trả cao nhất trong mùa giải MotoGP 2022 vẫn là Marc Marquez với 12,5 triệu euro mỗi mùa chưa tính thêm phí tài trợ. Rất khó để biết số lượng quan hệ đối tác thương mại là bao nhiêu, nhưng theo một số tin đồn, nó sẽ đạt, hoặc thậm chí vượt mốc 20 triệu! Năm qua anh không thu về chiến tích nào nên có thể hình dung mức lương duy trì ở mức khá “bèo bọt”.
Quartararo đối đầu với Yamaha
Fabio Quartararo đã mất danh hiệu thế giới ở vòng cuối cùng ở Valencia, nhưng nhà vô địch người Pháp Yamaha đã tiết kiệm được rất nhiều chiến lợi phẩm. Mức lương của anh ấy sẽ vào khoảng 6 triệu và anh ấy có thể sẽ trải qua một số điều chỉnh tăng lên khi gia hạn hợp đồng. Sau một thời gian dài thúc đẩy hợp đồng, người quản lý của anh ấy, Eric Mahè, đã có thể thương lượng và từ bỏ một số đảm bảo kỹ thuật. Tay đua đến từ Nice được đảm bảo có động cơ nhanh hơn nhiều, nhưng không phải trước năm 2024. Đội ngũ của kỹ sư Luca Marmorini cần thời gian để đẩy động cơ V4 của M1 đến giới hạn. Nhưng ngay trong năm nay, ban lãnh đạo cao nhất của Iwata đã đảm bảo với anh ấy về việc truyền sức mạnh và một gói có khả năng cạnh tranh (gần như) ngang hàng với Ducatis.
Bastianini đã chơi lô tô!
Joan Mir và Alex Rins đã phải sửa đổi hợp đồng của họ xuống sau khi Suzuki bị loại khỏi Giải vô địch thế giới. Nhà vô địch thế giới năm 2020 kiếm được khoảng 6 triệu euro khi lái GSX-RR, nhưng ở Honda, anh ấy sẽ bắt đầu với mức lương chắc chắn thấp hơn. Phần lớn sẽ phụ thuộc vào kết quả mà anh ấy có thể đạt được trên RC213V, nhưng về cơ bản, anh ấy sẽ phải chấp nhận một con số thấp hơn nhiều. Alex Rins kiếm được khoảng 3 triệu với thương hiệu Hamamatsu, việc chuyển sang LCR Honda buộc phải cắt giảm mạnh (chỉ hơn 1 triệu). Mùa giải 2022 đến với Enea Bastianini, người có thu nhập tăng vọt nhờ bốn chiến thắng và vị trí thứ ba trong bảng xếp hạng cuối cùng. Cựu tay đua Gresini của Romagna xuất phát điểm với mức lương dưới 500 nghìn euro, nhưng với nhiều hợp đồng và tiền thưởng từ nhà tài trợ, anh ấy đã vượt quá ngưỡng sáu con số.
Con số xa bóng đá và F1
Thu nhập chắc chắn sẽ nhỏ hơn đối với những tay đua vẫn đang tìm kiếm chiếc bục hoặc chiến thắng đầu tiên của họ. Đó là trường hợp của những người trẻ đang tìm kiếm sự khai thác như Luca Marini, Fabio Di Giannantonio, Marco Bezzecchi dao động trong khoảng 250.000 đến 375.000. Jorge Martin sẽ tiếp tục cuộc phiêu lưu với Pramac Racing: cho đến mùa giải MotoGP trước, anh ấy chỉ kiếm được hơn một triệu đô la, nhưng Ducati, để đảm bảo cho anh ấy, đã đảm bảo với anh ấy một hợp đồng tương tự như của Enea Bastianini cho năm 2023. Những điều này có vẻ khó tin số liệu, nhưng chúng ta không được quên rằng những người lái xe này luôn mạo hiểm mạng sống của họ mỗi khi họ vào đường đua. Ngoài việc mang đến một chương trình tuyệt vời cho những người ngồi thoải mái trên khán đài hoặc trước TV. Mặt khác, những con số này khác xa so với những nhà vô địch bóng đá: chỉ cần nghĩ rằng Leo Messi, giữa hợp đồng với PSG và các nhà tài trợ, lên tới 120 triệu euro mỗi năm. Để tiếp tục tham gia lĩnh vực đua xe thể thao, Lewis Hamilton kiếm được 65 triệu USD, một nửa trong số đó chỉ tính riêng tiền lương, trong khi nhà vô địch thế giới Max Verstappen đạt 48 triệu USD (bao gồm cả các nhà tài trợ).
Ảnh: MotoGP.com
