Khoảnh khắc ăn mừng sau mùa giải cổ điển đặc biệt năm 2022 đã kết thúc đối với Ducati. Pecco Bagnaia đã chọn số 1 cho chiếc Desmosedici GP23 của mình, nhưng bây giờ chúng tôi đã trở lại đường đua, tiền mùa giải sẽ bắt đầu lại sau hai tuần nữa. Mục tiêu MotoGP-bis cho công ty Emilian mà hầu như không có gì để rò rỉ về chiếc xe đạp mới. “Nó sẽ không thay đổi nhiều so với năm ngoái, trong số những thứ khác, tôi đã rất hài lòng với gói được giới thiệu trong mùa giải”.
MotoGP mới cho năm 2023
Một trong những đổi mới mà chúng ta có thể quan sát bằng mắt thường chắc chắn sẽ liên quan đến khí động học. Khẩu hiệu trong Borgo Panigale bị cấm bóp méo. “Ducati luôn có những chiếc yếm rất lớn mà tôi đã phải vật lộn với nó, khi chúng tôi giới thiệu chiếc hẹp hơn, tôi ngay lập tức cảm thấy tốt hơn, chúng tôi sẽ không thay đổi“, Pecco Bagnaia tiếp tục khi kết thúc phần trình bày chính thức của đội 2023. Triết lý do Gigi Dall’Igna đưa ra cũng không thay đổi: nếu tốc độ tối đa vẫn là điểm mạnh, thì việc vượt trên đường thẳng sẽ dễ dàng hơn là vượt qua các khúc cua .
Trong những tháng gần đây, các kỹ sư người Ý, dưới sự chỉ đạo của giám đốc kỹ thuật Davide Barana, đã làm việc để tăng thêm một số mã lực, nhưng trên hết là mang lại khả năng lái tốt hơn khi vào các góc cua. Họ cũng đã tinh chỉnh thiết bị hạ thấp phía sau khi chuyển động để tăng tốc khi ra khỏi các góc cua. Mục tiêu là thay đổi những quan niệm nhỏ về GP22 mà không tạo ra sự mất cân bằng, tránh khởi đầu “điên rồ” vào năm ngoái, với Pecco, người đã mất rất nhiều điểm trong giải Grands Prix đầu tiên. Những thay đổi chính sẽ không thể nhìn thấy bằng mắt thường và có thể ảnh hưởng đến khung và thiết bị điện tử.
Bước tiếp theo của Bagnaia
Việc sửa đổi một chiếc xe chiến thắng chưa bao giờ là dễ dàng, nhưng trong một hạng đấu như MotoGP, ai dừng lại là thua cuộc. Pecco Bagnaia hướng mọi sự chú ý vào anh ấy với tư cách là nhà vô địch thế giới, mặc dù anh ấy biết rằng việc lặp lại chính mình không phải là điều dễ dàng đối với bất kỳ ai. Chỉ có một số huyền thoại MotoGP thành công: Valentino Rossi và Marc Marquez. Mặt khác, đây sẽ là Giải vô địch thế giới gồm 21 ngày cuối tuần và 42 cuộc đua, các cuộc đua nước rút có thể là một biến số điên rồ, với nhiều rủi ro và nghi ngờ hơn cho mọi người. Bước cá nhân tiếp theo của nhà vô địch ban đầu từ Chivasso dự đoán sẽ ít lần trượt cá nhân hơn, năm ngoái anh ấy đã thu được năm lần rút tiền (một lần do Nakagami…). “Tôi không mắc sai lầm, tôi không phải gục ngã nữa. Cũng không nghĩ rằng mình là nhà vô địch, bởi vì đó là một suy nghĩ khiến bạn thư giãn“. Với Enea Bastianini ở một góc khác của nhà để xe, việc thư giãn sẽ không dễ dàng chút nào, bởi vì anh ấy sẽ không được giảm giá trên đường đua và anh ấy đã nhiều lần chứng minh điều này tại giải vô địch năm 2022.
Ducati GP23 tiến hóa ‘mềm’
Từ ngày 10 đến ngày 12 tháng 2 sẽ có ba ngày chạy thử chính thức tại Malaysia, đây sẽ là cơ hội để ngồi lên yên của sinh vật Ducati mới, được báo trước là một sự phát triển nhẹ của Desmosedici GP22. Một năm trước, giai đoạn tiền mùa giải gần như là một cơn ác mộng, với Pecco Bagnaia mắc chứng động cơ quá hung hăng, đến mức anh ta yêu cầu quay lại thông số kỹ thuật trước đó. “Chúng tôi đã có một chiếc xe đạp thực sự tốt vào năm 2021. Enea biết rõ điều đó, anh ấy đã lái nó vào năm 2022. Khi tôi lái chiếc Ducati mới trong các bài kiểm tra mùa đông năm 2022, tôi đã hơi lạc lõng, tôi không thể lặp lại những gì mình đã làm trong đêm chung kết mùa giải 2021 .Qatar Tôi yêu cầu ngừng phát triển một chút và quay trở lại con đường xe đạp của năm trước càng nhiều càng tốt. Từ thời điểm đó chúng tôi bắt đầu làm việc tốt hơn nhiều – người Piedmont đã thừa nhận trong hội thảo sau buổi thuyết trình –. Về cơ bản, chúng tôi đã đạp cùng một chiếc xe đạp trong hai năm“.
Ảnh: Ducati