Aprilia Racing đã mất “sự nhượng bộ” và từ mùa giải MotoGP tới sẽ lần đầu tiên quản lý một đội vệ tinh. Trong thử nghiệm kéo dài ba ngày ở Sepang, nhóm nhà máy và CryptoDATA RNF đã làm việc hài hòa hoàn hảo và không có tường ngăn bên trong hộp. Trao đổi dữ liệu không được lọc để cho phép Miguel Oliveira và Raul Fernandez tiếp thu thông tin cần thiết để cải thiện khả năng thích ứng với RS-GP.
Aprilia bình đẳng với các đối thủ của nó
Năm bục của Aleix Espargarò và ba bục của Maverick Vinales đã hủy bỏ các đặc quyền nhượng quyền. Do đó, quá trình phát triển động cơ sẽ bị đóng băng vào đêm trước của Portimao GP ngang bằng với các nhà sản xuất MotoGP khác. Hơn nữa, anh ấy sẽ không thể thử nghiệm riêng với các tay đua chính thức của mình nữa và sẽ có sẵn mười động cơ cho 21 GP, không nhiều hơn các đối thủ của anh ấy hai động cơ. Khi KTM mất quyền nhượng bộ, phải mất một thời gian để trở lại bục vinh quang, nhưng CEO Aprilia, Massimo Rivola, không sợ ảnh hưởng đến kết quả. “Chúng tôi đã không hoàn toàn cạn kiệt đội ngũ động cơ vào năm ngoái“anh ấy nói với Speedweek.com. “Chúng tôi đã làm điều đó với tám động cơ“. Vì vậy, Aprilia không phải tăng đáng kể thời gian chạy (và độ tin cậy) cho động cơ. “Chúng tôi không nói về sự khác biệt lớn. Chúng tôi không quan tâm đến điều này“.
Mùa giải MotoGP đầu tiên với đội vệ tinh
Sau các bài kiểm tra ở Valencia và Sepang, tiền mùa giải MotoGP sẽ kết thúc tại Portimao với hai ngày tập luyện chính thức cuối cùng. Cũng trong dịp đó, sự hợp tác tối đa với RNF sẽ tiếp tục: “Lần đầu tiên chúng tôi có một nhóm vệ tinh và chúng tôi đang thúc đẩy sự phát triển cho đến ngày cuối cùng có thể. Đó là lý do tại sao chúng tôi chưa sẵn sàng 100% với đội ngũ nhà máy“, Rivola nhấn mạnh. Oliveira và Fernandez sẽ có động cơ 2022, vì vậy chúng sẽ tương đồng với các thông số kỹ thuật khác nhau. Trong thời gian diễn ra giải vô địch, có thể mong đợi một số cập nhật về khí động học cho tay đua người Bồ Đào Nha nếu thấy cần thiết. “Nếu một trong hai tay đua, đặc biệt là Miguel, vì anh ấy có nhiều kinh nghiệm hơn, chiến đấu vì những kết quả quan trọng, chắc chắn chúng tôi sẽ bắt đầu ủng hộ anh ấy“.
Sự phát triển của RS-GP từng bước
Mục tiêu là để hai đội thúc đẩy nhau đạt được những mục tiêu đầy tham vọng. RS-GP23 không khác lắm so với phiên bản trước, nhưng chắc chắn nó đã có những cải tiến về khí động học và động cơ. “Cải tiến đầu tiên là hệ thống làm mát. Năm ngoái là một cơn ác mộng, tôi bị kiệt sức ở Thái Lan, Indonesia và ở đây là Malaysia. Rất khó để đi xe đạp. Bây giờ họ đã làm rất tốt, chiếc xe đạp mát hơn nhiều – giải thích Aleix Espargarò -. Ngoài ra, xe đạp nhanh hơn một chút trên đường thẳng và tôi có thể hung hăng hơn khi chuyển hướng“. Từng bước tiến nhỏ trong từng lĩnh vực mà không gây mất cân đối trong các lĩnh vực khác. Một công việc mùa đông tuyệt vời, chờ đợi thông số kỹ thuật động cơ mới đến Portimao sẽ cho phép chúng tôi thực hiện bước cuối cùng trước khi bắt đầu Giải vô địch thế giới MotoGP ’23.
Ảnh: MotoGP.com