Các bài kiểm tra đã kết thúc, hiện chỉ còn rất ít cho đến GP đầu tiên của năm 2023 (thời gian biểu). Filippo Farioli sẽ là tân binh người Ý duy nhất trong hạng mục Moto3, được xác định sẽ được chú ý trên toàn thế giới. Trận ra mắt tuyệt đối của cầu thủ gốc Bergamo sinh năm 2005 diễn ra với suất đặc cách ở Valencia 2022, nhưng tất nhiên bây giờ là chuyện khác. Tay đua mới của Tech3 biết rõ về Portimao, ngoại trừ chiếc KTM mà anh ấy sẽ đua cùng năm nay, nhưng anh ấy đang dần thích nghi, với hai lần va chạm trên bảng điểm mà không để lại hậu quả gì. Chúng tôi đã nghe tin từ Farioli trước GP Bồ Đào Nha và chúng tôi đã hỏi anh ấy về các bài kiểm tra chính thức diễn ra như thế nào, cũng như cảm xúc đối với năm đầu tiên của giải vô địch thế giới. Đây là những gì anh ấy nói với chúng tôi.
Filippo Farioli, trước hết, bạn thế nào sau hai vụ tai nạn?
Được rồi, không có gì xảy ra. Chúng chỉ là những sai lầm nhỏ, nhưng cuối cùng chúng vẫn ở đó. Tôi đã cố rặn nhiều hơn một chút và đó là cách nó diễn ra, nhưng tôi vẫn ổn.
Hãy cho chúng tôi biết các bài kiểm tra đã diễn ra như thế nào.
Tôi sẽ nói tốt, tôi rất hạnh phúc! Đội ngũ là những người xuất sắc nhất và tôi hòa thuận với mọi người, ngay cả với những kỹ thuật viên thực sự giỏi. Nói chung, đó là ba ngày thực sự hiệu quả, trong đó tôi đã làm việc rất nhiều. Chúng tôi đã thử nhiều thứ trên chiếc xe đạp và tìm ra con đường phù hợp để đi theo.
Bạn biết mạch, thay vào đó là chiếc xe đạp này thì sao?
Khung vẫn giống với chiếc xe đạp tôi đã đi năm ngoái, nhưng hệ thống treo, động cơ và một số thứ khác đã thay đổi khá nhiều, điều này tôi ngày càng hiểu rõ hơn. Tuy nhiên, khía cạnh khó khăn nhất là thích nghi với chiếc xe đạp và loại công việc của nhóm. Tuy nhiên, năm ngoái, tôi đã có một mẫu thử nghiệm năm 2024, trong khi đây là mẫu năm 2023, giống nhau kể từ năm 2020. Tôi phải bắt đầu lại từ đầu: Tôi đã sử dụng nó trong ba cuộc đua đầu tiên của CEV 2022 cộng với thế giới hoang dã. Thẻ. Tuy nhiên, phần phức tạp nhất của chiếc xe đạp là toàn bộ phần trước, có thể được hoàn thiện hơn một chút, điều mà chúng ta sẽ thực hiện vào cuối tuần.
Bạn đã thử nghiệm bất cứ điều gì khác đặc biệt?
Chúng tôi cũng đã thử các hợp chất lốp khác nhau, từ CEV đến Giải vô địch thế giới có nhiều loại hơn, từ H đến Soft đến Soft 5. Đây cũng là đường đua mà việc lựa chọn lốp sau rất quan trọng, vì vậy tôi đã chạy một mình một số đoạn đường dài để lấy cảm giác. với những lốp xe này.
Filippo Farioli, trong các bài kiểm tra, bạn có thử tấn công thời gian hay không?
Vào ngày cuối cùng, chúng tôi đã thực hiện một số bài kiểm tra, nhưng tôi vẫn chưa thể hoàn thành một vòng đua hoàn hảo. Chúng tôi cạnh tranh về tốc độ cuộc đua, nhưng ở vòng đua bay, tôi luôn thiếu một chút gì đó, chẳng hạn như ở CEV: Tôi đang cố gắng hoàn thiện nó để cố gắng sẵn sàng vào cuối tuần này. Đủ điều kiện trong Moto3 là không cần thiết, nhưng chúng tôi biết rằng sẽ tốt hơn nếu bạn ở trong 3-4 hàng đầu tiên. Tuy nhiên, trong các bài kiểm tra, tôi chưa bao giờ làm được điều mình muốn, đó là xếp mình vào nhóm giỏi để hiểu cách thức hoạt động của nó. Trong Giải vô địch thế giới, mọi người đều đang tìm kiếm một đường trượt, đặc biệt là ở Portimao ở khu vực cuối cùng mà bạn thực sự kiếm được rất nhiều tiền. Nhưng chúng tôi vẫn có thể thực hiện một số thử nghiệm trong FP2 hoặc FP3, sau đó cố gắng thực hiện tốt vòng loại.
Bạn cảm thấy thế nào khi quay phim trong những điều kiện thay đổi thất thường đó?
Chúng tôi không đi trên một đường đua thực sự ẩm ướt, chỉ chạy vài vòng trên đường nửa rưỡi, mà chỉ để đi vào và xem mọi thứ có ổn không. Sau đó chúng tôi đợi cho đường ray khô. Mặt khác, gió, đặc biệt là ở khu vực cuối cùng của Portimao, thực sự có thể cảm nhận được, đặc biệt là ở khúc cua cuối cùng. Tôi nghĩ đó là một điều kiện khó chụp, theo nghĩa nó không phải là một tác nhân không đổi trong khí quyển. Một cơn gió giật 35-40 km/h là đủ cho một chiếc Moto3 nặng 83 kg với một tay đua 50-60 kg ngồi trên. Lốp xe nhỏ, xe đạp nhẹ và do đó gió là một yếu tố quan trọng. Trên thực tế, vào ngày cuối cùng, thời gian đã giảm rất nhiều do hầu như không có gió, chúng tôi cũng đã hạ thấp kỷ lục theo dõi.
Gió có liên quan gì đến hai cú ngã của bạn không?
Cái ở góc cuối cùng là do một cơn gió mạnh, đóng cửa trước của tôi. Đối với bàn còn lại, tôi đã vào góc quá khó, nhưng cuối cùng thì không có gì đặc biệt. Tôi bình tĩnh: Tôi đã luôn cố gắng làm những điều khác biệt, cố gắng đi nhanh hơn một chút, nhưng chỉ một lúc thôi là một cơn gió ập đến. Hai ngày đầu tiên là những điều kiện phức tạp, thay vào đó, ngày thứ ba diễn ra tốt hơn, nhưng so với Jerez thì đó là ba ngày có ý nghĩa quyết định đối với tôi. Chúng tôi đã nhận được chiếc xe đạp theo thứ tự, tôi hiểu phương pháp làm việc của nhóm, nhưng xét về điều kiện thì nó đã tốt hơn nhiều.
Bạn cũng đã để mắt đến người bạn cùng phòng Holgado của mình chưa?
Chúng tôi cũng đã thực hiện một số thử nghiệm để quay cùng nhau: chúng tôi đã làm việc theo nhóm và điều đó đã giúp ích cho tôi. Tôi rất vui khi được ở trong đội của anh ấy, năm nay tôi thấy anh ấy là một trong những người mạnh nhất trong hạng mục này.
Thời gian vòng chạy rất ngắn so với ‘thói quen’ của bạn trong CEV. Có thể đó là một vấn đề?
Chắc chắn những ngày thử nghiệm này đã đủ dài, vẫn còn nhiều thời gian để làm việc. Ở Portimao, tôi không nghĩ đó là vấn đề, nó có thể xảy ra ở các vòng đua mới. Tôi sẽ có ít thời gian hơn để tìm hiểu, thiết lập xe đạp, sẽ không có khởi động vào sáng Chủ nhật, FP1 và FP2 giảm 5 phút và FP3 giảm 10 phút. Đó luôn là thời gian có thể hữu ích, chắc chắn nó sẽ dành cho các tân binh mệt mỏi hơn một chút. Mặc dù theo ý kiến của tôi, nếu bạn làm một công việc nào đó ở nhà, bạn sẽ đến một mạch mới với tâm lý đúng đắn. Ví dụ như phân tích các cuộc đua của những năm trước, đại loại như vậy.
Khi các bài kiểm tra kết thúc, chúng tôi sẽ sớm nghiêm túc. Filippo Farioli thế nào, hơi lo lắng?
Vâng… Nhưng hơn cả lo lắng, tôi sẽ nói rằng tôi thực sự muốn bắt đầu. Tôi muốn đến đường đua một cách bình tĩnh và bình tĩnh, ngay cả khi chắc chắn sẽ có một chút căng thẳng. Hoàn toàn mới, cuộc đua đầu tiên của Giải vô địch thế giới… Thực ra là cuộc đua thứ hai, nhưng bây giờ thì hoàn toàn khác. Năm ngoái, đó là một “tận hưởng nó”, nhưng bây giờ tôi đang bắt đầu một chức vô địch khác.
Bạn đã có mục tiêu theo mùa hay bạn đang chờ đợi một số cuộc đua?
Chắc chắn mục tiêu chính, cũng là khó khăn nhất, là có thể cán đích chức vô địch trong top 10. Đó là một kết quả phức tạp để đạt được, tôi biết trình độ rất cao, nhưng trong một vài chặng đua đầu tiên, điều đó sẽ rất quan trọng để mang về nhà nhiều điểm có thể. Sau này có lẽ tại sao không, khi kết thúc chức vô địch, sẽ rất tuyệt nếu tiến xa hơn một chút về phía trước. Chắc chắn trên đường đua mới tôi sẽ vất vả nhiều hơn, nhưng nếu được làm việc ở nhà nhiều hơn, đặc biệt là về mặt tinh thần và sự tập trung, điều đó sẽ giúp ích cho tôi rất nhiều. Tất nhiên tôi sẽ không có nhiều thời gian để phân tích về Argentina, nhưng bố cục có vẻ ổn và tôi nóng lòng muốn thử đường đua! Giống như tất cả các mạch mới để làm quen trong năm nay.
Đối với Filippo Farioli, ai là tay đua đáng xem ở Moto3 2023?
Tôi nghĩ những ứng cử viên cho danh hiệu chính sẽ là Sasaki, Holgado, Oncu, những người mà tôi ít gặp hơn trong quá trình thử nghiệm nhưng đến từ một mùa giải đáng kinh ngạc. Tôi thêm Moreira, Masia… Sau đó, có những người khác có thể đứng cao, tôi chắc chắn cũng sẽ nói Fenati và Rossi. Tôi thậm chí còn không hạ gục được Rueda, đối thủ cũ của tôi ở CEV và là đối thủ để cố gắng đánh bại. Tuy nhiên, theo tiêu đề, tôi sẽ nói trên tất cả những cái đầu tiên.
Ảnh: KTM Tech3