Một tình yêu tuyệt đối. Manuel Fantini không chỉ là một người đam mê mô tô. Nó có một nền văn hóa xe máy độc đáo hiếm có: nó trông giống như một cuốn bách khoa toàn thư. Anh chưa đầy 40 tuổi nhưng cũng biết rõ chiến công của các phi công năm xưa. Anh ấy nói về Barry Sheene với sự tự nhiên giống như khi anh ấy nói về cuộc đua cuối cùng của Marco Bezzecchi. Nhưng ai là Manuel Fantini, người quản lý đường đua Galliano Park? Câu chuyện của anh xứng đáng được kể.
Manuel Fantini, trước đây anh có phải là phi công không?
“Tôi luôn là một người đam mê xe máy. Thần tượng của tôi là Wayne Rainey, với tôi anh ấy là một vị thần và vẫn vậy. Khi còn trẻ, tôi đã đua mô tô và tôi tin rằng mình sẽ trở thành Nhà vô địch Thế giới. Tôi là một phi công cho đến khi tôi 16 tuổi. Sau đó, tôi đã rất thích chiếc Aprilia 250 (trong ảnh). Chúng tôi đang ở cuối những năm 1990, lúc đó vẫn còn đồng lira. Nếu bạn tỏ ra nhanh nhẹn, lập kỷ lục đường đua, hàng đầu, vị trí cực, chiến thắng và bục vinh quang, bạn có thể tìm được nhà tài trợ để đua hoặc tìm người cho phép bạn đua miễn phí. Vào năm 2000, tôi đã giành được chiếc cúp Aprilia 250, đó là một bước nhảy vọt. Khi còn là một cậu bé, tôi đã cân nặng rất nhiều để trở thành một tay đua và tôi không thể bắt đầu từ hạng 125. Tuy nhiên, ở hạng 250, tôi đã trở thành nhân vật chính. Nhưng sau đó khi bạn chạm phải một mặt cao xấu…“.
Bạn đã nghĩ gì về sau đó cao bên?
“Tôi đã thực hiện 2 vòng khi Magione tiếp đất bằng lưng, tôi bị chấn thương rất nặng ở thắt lưng. Cú sốc rất lớn và trong vài phút, não tôi đã thiết lập lại. Trong 5 hoặc 10 phút, tôi không cảm thấy gì từ thắt lưng trở xuống cho đến khi chúng tôi lên xe cấp cứu. Vào lúc đó, một điều gì đó mạnh mẽ về mặt tâm lý đã xảy ra với tôi. Điều ưu tiên đối với tôi cho đến một lúc trước không còn nữa. Trong hai tuần tôi đã nghĩ rất nhiều về 5 phút đó. Tôi nghĩ rằng tôi chưa bao giờ làm tình, tôi chưa bao giờ đến một thành phố châu Âu…”.
Có gì đó bị phá vỡ?
“Tôi đã có một số suy nghĩ mà một người lái xe không bao giờ nên có. Nếu một người bắt đầu nghĩ về những điều đó, điều đó có nghĩa là trên thực tế, anh ta không phải là phi công. Trước khi bị tai nạn đó tôi chỉ thích đua xe, tôi không nghĩ đến việc đi chơi với các cô gái vì nỗi ám ảnh của tôi chỉ là xe máy. Sau đó, có một sự thay đổi các ưu tiên trong não của tôi. Mọi thứ đã vỡ ra một chút và tôi nhận ra rằng mình phải ngừng chạy đua. Tôi không xuất thân từ một gia đình giàu có và tôi không thể trải qua một năm khuất phục, không có bản lĩnh và quyết tâm đúng đắn”.
Vì vậy, bạn đã quyết định dành toàn bộ thời gian của mình cho Galliano Park?
“Tôi tìm được cách khác để trút đam mê và thể hiện nó bằng một vai trò khác. Nếu tôi không thể trở thành nhà vô địch thế giới, tôi có thể giúp ai đó sẽ trở thành như vậy.”
Ai bắt đầu sự nghiệp tại Galliano Park?
“Marco Melandri và Andrea Dovizioso là những người nổi tiếng nhất nhưng cũng có nhiều người khác kể từ đó. Người đang chơi tốt nhất lúc này là Marco Bezzecchi. Anh ấy đã bước những bước đầu tiên trong lĩnh vực mô tô ngay tại đây mặc dù đến từ Viserba”.
Tại sao Marco Bezzecchi từ Viserba di Rimini đến Galliano Park?
“Cha của anh ấy anh ấy muốn chạy nó trên một con đường công bằng nhưng ít xe cộ qua lại. Trong các mạch gần biển, 10 hoặc 20 quả tên lửa đang lượn vòng cùng nhau và Vito Bezzecchi lo lắng. Nó đưa anh đến những buổi tối đặc biệt, khi có rất ít người thuê xe máy và nhờ đó Marchino có thể bắt đầu đổ xăng cho chúng tôi.“.
Danh sách những tay đua bắt đầu Galliano còn dài.
“Nhiều người đã lớn lên ở đây. Federico Caricasulo, Alessandro Delbianco, Luca Bernardi, Kevin Zannoni, Gabriel Tesini, một cậu bé mới nổi gần đây… Từ người lớn nhất đến người trẻ nhất, họ đang tiến lên, một số may mắn hơn và một số kém hơn. Chúng tôi không nói về bất kỳ triệu phú nào mà là về những người phải bắt đầu chạy với sự giúp đỡ của các nhà tài trợ. Công viên Galliano là một phòng tập thể dục và một gia đình. Tôi nóng lòng được đến các đường đua khác nhau và xem chúng trở nên nghiêm túc”.
Các phi công đã cho bạn thấy sự gần gũi tuyệt vời.
“Tình cảm của họ, mong muốn trở lại Galliano là động lực của tôi nhưng không chỉ có những tay đua chuyên nghiệp mà cả những tay đua nghiệp dư, họ là một thế lực tự nhiên. Có những người bắt đầu tập môn thể thao này ở độ tuổi 20 hoặc 30 khi đi làm trong tuần. Chúng tôi gọi họ là nghiệp dư nhưng họ là những anh hùng thực sự thích nhấn ga.”