Khi Superbike trông giống như F1: đây là cách pit stop hoạt động

0
2
Jonathan Rea, Superbike

Jonathan Rea trở lại thành công ở Superbike sau 22 chặng đua nhịn ăn với chiến thuật thay lốp hoàn hảo ở vòng đầu tiên tại Phillip Island, Australia. Bạn có thể nhận thấy trên TV rằng các thao tác trong hố không sôi nổi như ở F1, nhưng các kỹ thuật viên của đội tiếp nhận rất bình tĩnh. Điều này là do quy định khác nhau, thời gian dừng là do quy định áp đặt và không cần phải vội vàng. Vậy Rea đã tạo ra sự khác biệt như thế nào? Đối với hai yếu tố cụ thể. Trong khi đó, anh ấy đã chọn đúng thời điểm để thay lốp mưa đang xuống cấp nhanh chóng trên đường đua vốn đã gần như khô ráo. Thứ hai, độ chính xác mà đội Kawasaki kiểm soát thời gian vào và ra khỏi làn đường pit, khai thác “cửa sổ” cấp theo quy định. Đây là cách nó hoạt động.

Pit stop “có kiểm soát”

Trong Superbike, xe đạp thứ hai bị cấm, vì vậy trong trường hợp thay đổi điều kiện đường nhựa, không thể cắm cờ như trong MotoGP mà phải thay lốp. Để tránh sử dụng các hệ thống nhả nhanh đắt tiền được sử dụng trong Endurance và cũng vì lý do an toàn, thời gian dừng được xác định theo quy định. Nó không cố định mà thay đổi tùy theo độ dài đường pit của mỗi đường đua. Tại Đảo Phillip, làn đường pit dài 549,90 mét, trong đó thời gian hành trình là 33 giây, được cộng vào khoảng thời gian tối thiểu 30 giây của điểm dừng thực tế. Tức là, người lái xe không thể mất ít hơn 63 giây giữa các lần đọc thời gian được sắp xếp khi vào và ra khỏi làn đường pit. Nếu hoạt động quá nhanh, có hình phạt. Vì vậy, kỹ năng của các đội là làm cho toàn bộ hoạt động diễn ra đúng như kế hoạch: không hơn không kém.

Kiểu tóc undercut của Jonathan Rea

Nhà cựu vô địch thế giới bước vào đường pit ở vòng 9/22, tiếp theo là Toprak. Đó là thời điểm hoàn hảo, bởi vì sự khác biệt về hiệu suất giữa trời mưa và lốp trơn bắt đầu trở nên đáng chú ý. Bautista dừng một vòng sau đó, trả tiền trong khoảng mười giây cắt xén, tức là sự khác biệt về hiệu suất giữa hai giải pháp. Alex Lowes, người đang dẫn đầu nhóm trong tình trạng ướt sũng, thậm chí còn tiến vào hai vòng sau đó. Bằng cách này, Rea đã loại bỏ cả tay đua Ducati, người về thứ năm sau 19 giây và đồng đội của anh ấy là Lowes, người về thứ ba với thành tích tốt 15 giây, chỉ trong một cú trượt ngã. Toprak, sao chép chiến lược của Rea, đã làm đúng. Nhưng trong trường hợp của anh ấy, sáu giây thừa mà Yamaha đã lãng phí trong quá trình vào lại, thay lốp và thoát ra đã gây tử vong.

Tiểu sử tuyệt vời của Jonathan Rea: “In Testa” có sẵn trên Amazon