Đây sẽ là năm đầu tiên của anh ấy trong JuniorGP. Alessio Mattei là tiền đạo thứ ba được đội MTA sử dụng cho mùa giải mới này ở Moto3 Junior, cùng với Xabi Zurutuza và Kotaro Uchiumi đã được xác nhận. Tay đua trẻ đến từ Marches đã xuất hiện lần đầu tiên vào năm ngoái với thẻ đại diện trong cuộc hẹn cuối cùng ở Valencia, giờ anh ấy sẽ đối mặt với thử thách toàn thời gian. Đồng thời, Mattei, người sẽ 17 tuổi vào tháng 10 tới, đang tham dự ITIS “Enrico Mattei” Meccanica, một khóa học mà anh ấy rất thích, ngay cả khi năm nay nó trở nên phức tạp hơn một chút do cam kết của anh ấy với Mondialino. Nhưng gương mặt mới của chức vô địch này là ai? Bạn có biết hình mẫu của anh ấy là ai không? Điều này và nhiều hơn nữa trong cuộc phỏng vấn của chúng tôi.
Alessio Mattei, câu chuyện xe máy của bạn bắt đầu từ đâu?
Tôi luôn yêu thích động cơ, bố tôi đã truyền cho tôi một chút đam mê. Anh ấy không đua xe, nhưng anh ấy luôn có một chiếc xe máy và chúng tôi luôn đi chơi khi tôi còn nhỏ, điều đó khiến tôi thoải mái. Năm sáu tuổi, họ tặng tôi một chiếc xe đạp nhỏ của Trung Quốc: sau đó chúng tôi thuê quần yếm, mũ bảo hiểm và mọi thứ, đó là cách tôi bước những bước đầu tiên. Khi tôi quyết định rằng tôi thích nó, rằng tôi muốn biến nó thành môn thể thao, giải trí của mình, thì họ bắt đầu mua cho tôi mọi thứ và một chiếc xe đạp mini nghiêm túc hơn một chút, chiếc Polini.
Từ đó bạn bắt đầu với những cuộc đua đầu tiên.
Em làm giải vô địch liên khu vực UISP mấy năm rồi chuyển sang Ohvale 110 số tự động ở CNV 2 năm 2017-2018. Vào thời điểm đó, huấn luyện viên hiện tại của tôi Tiziano Tamagnini bắt đầu theo sát tôi trong việc chuẩn bị về thể chất và kỹ thuật. Sau đó, chúng tôi quyết định chuyển sang một chiếc xe đạp mạnh mẽ hơn, nhưng vẫn ở Ohvale, vì vậy chúng tôi đã chọn chiếc 160, có bánh răng. Trong cùng năm đó, tôi cũng đã đua ở CIV. Sau đó, tôi muốn chuyển sang PreMoto3, nhưng tôi không thể thực hiện ngay vì chúng tôi không tìm được ngân sách. Vì vậy, tôi đã lao vào Moto4 tại MES và về thứ 2, với khởi đầu không tốt ở chặng đua cuối cùng khiến tôi không thể tham gia lại nhóm. Vì vậy, tôi đã không thể chơi cho chức vô địch cho đến khi kết thúc.
Sau đó, đây là hạ cánh trong CIV.
Tôi chuyển sang Phantom, tôi đã tham gia một mùa giải PreMoto3 với họ sau thẻ hoang dã trong chặng đua cuối cùng của CIV 2020, kết thúc chức vô địch Moto4. Vì mọi chuyện diễn ra suôn sẻ nên chúng tôi đã cùng nhau tham gia mùa giải 2021. Điều đó không dễ dàng, chúng tôi gặp nhiều vấn đề kỹ thuật, nhưng dù sao thì tôi cũng đã làm tốt và vào năm 2022, chúng tôi quyết định cùng nhau tiến tới Moto3, với động cơ 450 mới cho tất cả mọi người. Tôi đã tham gia mùa giải với Đội kỹ thuật M&M và tôi đã tiến gần đến bục nhận giải ở Vallelunga, chỉ vì sai lầm của tôi khi còn hai vòng đua, tôi đã về thứ 6. Ngoài ra, đó là một năm khó khăn, ngay cả khi tôi đã hòa hợp rất tốt với đội. Sau đó, vào năm 2022, cũng có cuộc tuyển chọn cho Red Bull Rookies Cup ở Modena, một dịp quan trọng đối với tôi.
Nhưng trên hết, đó là thẻ đại diện đầu tiên của bạn trong JuniorGP.
Sau vị trí thứ 11 trong CIV tại Imola, một ngày cuối tuần mà tôi đã hồi phục được một chút, chúng tôi đã đua ở Valencia với đội MTA của Alessandro Tonucci. Chúng tôi đã xem xét xung quanh để quyết định những việc cần làm vào năm 2023, sau đó chúng tôi đã liên hệ với Alessandro và khi chúng tôi nói chuyện, hóa ra có một vị trí mở cho một thẻ đại diện, không có mục tiêu nào mà chỉ để tích lũy kinh nghiệm. Chúng tôi lao đầu xuống.
Alessio Mattei, anh ấy đã gây ấn tượng gì với bạn?
VÀ một môi trường thực sự tốt đẹp, nhiều người đã nói với chúng tôi, nhưng đó là thực sự là một cấp độ khác! C‘Bạn cần nhiều kinh nghiệm để đi nhanh, nhưng tôi đã có rất nhiều niềm vui, đó là điều đầu tiên. Rất đáng tiếc về sự cố va chạm ở vòng loại, sau khi ở Vòng đua 1, chiếc xe đạp đã bị trượt ngay từ đầu và sau đó vượt lên dẫn trước ở vòng cuối cùng. Tôi bị gãy tay trái, nhưng vài giờ sau tôi vẫn tham gia Cuộc đua thứ 2, mặc dù tôi không thể đi nhanh vì nó thực sự rất đau. Nhưng điều quan trọng là tôi đã làm được!
Cuối tuần đó là bước đầu tiên hướng tới thỏa thuận cho năm 2023 này.
Sau cuộc đại chiến, chúng tôi giữ liên lạc và đạt được thỏa thuận. Năm nay cuối cùng tôi cũng có thể nói rằng tôi sẽ thực hiện JuniorGP cùng với họ. Đây sẽ là một mùa giải rất thú vị, bởi vì cấp độ thực sự rất cao! Mục tiêu đầu tiên sẽ là tích lũy nhiều kinh nghiệm và học hỏi từ những người giỏi nhất: những người về đích trước là những người sau đó sẽ tham dự Giải vô địch thế giới, ở đó sẽ có rất nhiều thứ! Tôi nóng lòng muốn bắt đầu.
Alessio Mattei, bạn thế nào với nhóm MTA?
Đó thực sự là một đội bóng hàng đầu, tôi đã làm việc với họ ở Valencia và chúng tôi đã rất hợp nhau. Frigno cũng vậy [Federico Fergnani], thuyền trưởng tôi có năm ngoái, nói rằng tôi là một người lái xe giỏi. Điều quan trọng nhất là đó không chỉ là một đội, mà còn là một gia đình lớn. Năm nay các thành viên mới sẽ đến trong đội vì một số rất bận rộn trong Giải vô địch thế giới. Nhưng tôi đã biết họ vào năm ngoái, khi cả hai đều vô địch, và họ thực sự là những người tốt.
Và với đồng đội mới của bạn?
Xabi [Zurutuza] anh ấy đã pha trò với tôi ngay khi tôi đến, một quả bóng nước ngay trong ngày đầu tiên! Nhưng họ là những tay đua rất giỏi và thân thiện, chúng tôi cũng đã trở thành những người bạn ngoài đường đua, thỉnh thoảng chúng tôi nói chuyện với nhau, viết thư cho nhau. Ở Valencia, họ đã biết đường đua và tôi cũng đủ may mắn để nhận được một số lời khuyên từ họ.
HỏiSự khác biệt/khó khăn lớn nhất giữa giải vô địch Ý và JuniorGP là gì?
Có những tay đua JuniorGP thỉnh thoảng kiếm được một số thẻ hoang dã bằng tiếng Ý và tôi đã nhận thấy một điều: họ là những tay đua mạnh mẽ ngay lập tức! Họ có rất nhiều kinh nghiệm, một số người trong số họ đã đua ở hạng mục đó được 3-4 năm và đến giờ họ đã hiểu rõ về chiếc xe đạp này 100%. Nói tóm lại, họ thích nghi rất nhanh, vì vậy bạn phải theo kịp.
Và ở cấp độ kỹ thuật?
Năm ngoái với đội M&M, tôi đã có một chiếc Mahindra với động cơ 450 phân khối, độc nhất vô nhị trong danh mục và so với JuniorGP KTM 250, nó thay đổi rất nhiều. Bạn cần giữ cho vòng tua máy ở mức cao 250, nhưng bạn cũng cần có một phong cách lái khác. Rõ ràng là hai khung khác nhau, sau đó tôi thấy KTM là một chiếc xe đạp khó hiểu: phải mất một thời gian để tìm hiểu nó, nhưng khi bạn đã thành công, nó có một số thứ mà những chiếc xe đạp khác không có. Đó là một chiếc xe đạp gắt gỏng, nhưng rất nhiều niềm vui.
Bây giờ bạn thế nào về thể chất, đặc biệt là bàn tay của bạn?
Tay rất tốt. Tôi đạp xe trở lại vào tháng Hai vì họ bảo tôi không được tập luyện quá nhiều hay bất cứ thứ gì cho đến cuối tháng Giêng, tôi đã nghỉ từ cuối tháng Mười. Nhưng khi ngồi lên yên xe tôi thấy rất dễ chịu, không thấy đau nhức gì cả, lành hẳn 100%. Vấn đề chủ yếu là phục hồi các bài tập cánh tay, bị gãy tay, tôi không thể làm quá nhiều việc và tôi bị mất một số cơ bắp. Tôi đã cảm nhận được điều đó trong lần đạp xe đầu tiên, nhưng sau đó tôi đã tập luyện chăm chỉ và lấy lại được những gì đã mất, giờ thì tôi ổn rồi.
Alessio Mattei, song song với những chiếc xe máy còn có cam kết quản lý của trường. Bạn dạo này thế nào?
Bắt đầu từ tuần tới, tôi sẽ đến trường rất ít, đó là lý do tại sao tôi đã thực hiện năm bài kiểm tra và hai câu hỏi trong tiết trước. Tất cả đều suôn sẻ ngoại trừ môn toán, một điểm yếu của tôi từ hồi cấp hai. Sau này tôi sẽ có thể thực hiện tối đa hai lần kiểm tra, sẽ khó hơn một chút. Nhưng tôi vẫn là một phần của dự án thể thao trường học với tư cách là một vận động viên cấp cao, điều này giúp tôi sắp xếp việc học của mình.
Các giáo sư có giúp bạn theo nghĩa này không?
Một số làm vì họ hiểu hoặc thậm chí có thể đam mê động cơ, trong khi những người khác không quan tâm lắm, thực tế là họ cảm thấy khó chịu vì họ phải “thích nghi” với tôi, hãy nói như vậy. Tuy nhiên, hiện tại, không bắt được, mọi thứ đều ổn.
Quay trở lại với những chiếc xe đạp, bạn đã chuẩn bị cho mùa giải mới như thế nào?
Cho đến tuần trước, tôi đã tập luyện với chiếc xe đạp của mình, sau đó vào ngày 26-27, chúng tôi sẽ có các bài kiểm tra ở Estoril, đường đua cho cuộc đua đầu tiên trong năm. Một trong những đường đua mà tôi sẽ phải học, ngoại trừ Valencia mà tôi đã từng đua. Nhưng tôi thực sự thích khám phá những đường đua mới mà tôi chưa bao giờ chạy, và Estoril nhìn từ bên ngoài trông rất đẹp đối với tôi và tôi rất nóng lòng được đua ở đó. Chiếc xe đạp sẽ cần được sửa, nhưng tôi đã gặp cô ấy vào năm ngoái trong bốn ngày ở Valencia và hãy nói rằng “phần lớn” đã được sửa xong.
Bạn đã có cơ hội “nghiên cứu” tất cả các mạch hay bạn sẽ làm điều đó sau?
Tôi có thể nói rằng tôi “biết” một chút về chúng, theo nghĩa là tôi đã chơi chúng trên các trò chơi điện tử từ khi còn nhỏ! Có thể không mất nhiều thời gian, nhưng ít nhất bạn cũng có được ấn tượng đầu tiên. Tôi sẽ học kỹ từng đường một, hiện tại tôi đang học Estoril, một chút về quỹ đạo và bánh răng mà tôi có thể sử dụng, nhưng công việc thực sự chắc chắn sẽ là khi tôi đi xe đến đó. Ví dụ, tôi nhớ khi tôi gặp Imola, một trong những bài hát khó nhất trên thế giới: chơi nó trong vở kịch, tôi có một ý tưởng rất nhỏ, sau đó tôi tìm thấy chính mình một phần khi quay lại.
Bạn sẽ chạy đua với #37, có lý do đặc biệt nào không?
Tôi không có lý do chính xác… Tốt hơn nữa, có một lý do nhỏ. Tay đua yêu thích của tôi là Valentino Rossi, nhưng tôi cũng rất thích Pedro Acosta, tôi được truyền cảm hứng từ anh ấy. Tôi không nhận được #37 bởi vì anh ấy đã có nó, nhưng hãy nói rằng đó là một phần lý do nhỏ.
Bạn đã có mục tiêu theo mùa hay chưa?
Tôi không muốn đặt cho mình một mục tiêu cố định, tôi sẽ xem sau chặng đua đầu tiên. Tôi đã muốn ghi một số điểm trong mùa giải đầu tiên này, nó sẽ rất tuyệt.
Alessio Mattei, kết thúc: với tư cách là một tay đua MTA, cuộc đua thế giới ở Austin thế nào?
Rất nhiều cảm xúc khi tôi nhìn thấy Ortola ở đó! Ở các giải GP khác, anh ấy luôn dẫn đầu ở vòng loại, thì trong cuộc đua, anh ấy không bao giờ có thể về đích. Tôi rất vui cho cả đội và Ortola, chiến thắng đầu tiên! Ngay cả khi cũng có một chút cảm giác tồi tệ cho Stefano, người đã bị ngã và bị thương. Nhưng tôi thấy rằng anh ấy đã được phẫu thuật và sẽ ở Jerez, vì vậy tôi rất vui. Tôi cũng mừng cho tất cả những người trong đội, một điều thực sự tốt đã xảy ra ở Austin.