Giấc mơ giành danh hiệu Superbike thế giới lần thứ 7 đã tan biến, nhưng Jonathan Rea muốn kết thúc mùa giải thật tốt tại Úc và sau đó sẽ làm việc chăm chỉ với Kawasaki cho năm 2023. Anh ấy kỳ vọng sẽ có một Ninja cạnh tranh hơn trong chức vô địch tiếp theo và có thể thách thức nhà vô địch Alvaro Bautista.
Tay vợt người Bắc Ailen không hài lòng chút nào với việc đã giành được sáu vương miện SBK trong sự nghiệp của mình. Anh ấy khao khát những chiến thắng mới và vẫn có thể thành công nếu được cung cấp cho anh ấy một chiếc xe đạp chiến thắng. Anh ta vẫn là một hiện tượng trong yên xe, phải là nhà Akashi nỗ lực kỹ thuật để đáp ứng nhu cầu của anh ta.
Johnny đã yêu cầu những đảm bảo kỹ thuật chính xác để gia hạn hợp đồng và mong được đáp ứng. Vào năm 2023, động cơ của cỏ roi ngựa nó sẽ trở nên cao hơn, nhờ vào một tương đồng mới.
Superbike: Rea nhận ra giá trị của Bautista và Ducati
Sau vòng đua tại Indonesia, Rea thừa nhận công lao của Bautista trong việc giành danh hiệu Superbike thế giới 2022: “Không ai cho bạn chiến thắng. Ducati đã làm việc chăm chỉ – anh ấy nói với Speedweek – và Alvaro biết cách tận dụng tối đa gói hàng. Sự kết hợp giữa anh ấy và chiếc xe đạp thực sự rất mạnh mẽ. Rõ ràng là với cân nặng của mình, anh ấy có lợi thế hơn, nhưng anh ấy đã có thể tạo ra phép thuật“.
Tay đua người Anh nhận thức được sự thua kém của Kawasaki so với Ducati và khi được hỏi về quy định tốt hơn về Cân bằng hiệu suất để hạn chế Panigale V4 R, anh đã bày tỏ những cân nhắc sau: “Một thuật toán không giải quyết được vấn đề. Bạn không cần một thuật toán để thấy lợi thế về tốc độ mà họ có. Với Alvaro thì lớn hơn, vì anh ấy rất nhẹ. Thêm vào đó, anh ấy rất giỏi trong việc thoát khỏi các góc. Có những Ducatis khác trong top 10, nhưng anh ấy là người tạo nên sự khác biệt“.
Johnny thích Redding: anh ấy muốn giới hạn trọng lượng của người đi xe đạp
Trong khi nhận ra giá trị của Bautista, Johnny như Scott Redding cũng sẽ ủng hộ việc đưa ra giới hạn trọng lượng tối thiểu cho người lái, điều này sẽ lấy đi lợi thế của họ trước các đồng nghiệp hạng nhẹ như Alvaro: “Thật khó để tìm được sự cân bằng trong giải vô địch xe đạp sản xuất với các quy tắc thay đổi và trần chi phí ngày càng tăng. Ở các hạng 300 và Supersport, có những quy định phù hợp. Một điều có thể được thực hiện là đưa ra một quy tắc cân bằng trọng lượng tốt“.
Nhà vô địch thế giới sáu lần nhớ lại rằng trong các hạng mục Supersport, có những quy định xác định chính xác những gì Redding đã yêu cầu một thời gian đối với Superbike, nơi chỉ có giới hạn trọng lượng cho xe đạp. Theo tin đồn, vào năm 2024 sẽ có một cái gì đó mới trên mặt trận này. Người lái xe BMW đã thúc đẩy sự thay đổi vào năm 2023, nhưng anh ta có thể không hài lòng. Chúng tôi mong đợi các bản cập nhật từ FIM trong vài tuần tới.
Ảnh: Kawasaki Racing