Ferrari trong F1 hơi giống với Valentino Rossi trong MotoGP: nam châm thu hút đám đông, đặc điểm cơ bản để kích thích càng nhiều người càng tốt đến với Giải vô địch thế giới. Vì vậy, Quỷ đỏ phải mạnh mẽ tiến lên, và khi kết quả không như mong đợi, giới chính thống cố gắng bằng mọi cách thắp lại hy vọng, để công chúng không mất hy vọng và tiếp tục theo dõi chương trình. Nhiều người đã nói rằng phần mở đầu ở Bahrain sẽ là một sơ suất thoáng qua, rằng cú bẻ lái của Charles Leclerc là một đòn đáng tiếc và hơn 40 giây mà Carlos Sainz có được là kết quả của thái độ thi đấu kém cỏi của chiếc SF-23 với mặt đường nhựa mài mòn của Shakir. Những người đam mê và bình luận người Ý hy vọng rằng ở Ả Rập Saudi, trên một đường đua hoàn toàn khác, Ferrari sẽ ngẩng cao đầu trở lại. Thay vào đó nó thậm chí còn tồi tệ hơn.
Bây giờ có rất nhiều người trong số họ phía trước
Red Bull là một con tàu vũ trụ không thể bắt kịp, thiên tài của Adrian Newey với chiếc RB19 đã một lần nữa ghi dấu ấn. Nhưng ở Jeddah, Ferrari cũng đã được đền đáp xứng đáng từ Aston Martin (Fernando Alonso đứng thứ 100 trên bục vinh quang, đây là bảng xếp hạng cuối cùng) và từ Mercedes. Carlos Sainz, thứ sáu, kém người chiến thắng Sergio Perez 35 giây, trong khi Charles Leclerc, người bắt đầu bị phạt vì thay bộ điều khiển thứ ba (chúng tôi chỉ ở GP thứ hai!) đã về đích sau đồng đội của anh ấy 43 giây ở vị trí dẫn đầu. Những khoảng trống sâu thẳm, được ngăn bởi chiếc xe an toàn đi vào đường đua. Hơn cả việc nhìn vào Red Bull, giờ đây Ferrari sẽ cần hiểu cách thiết lập lại khoảng cách với Aston, hãng chắc chắn đã thay đổi bánh răng với sự xuất hiện của các kỹ thuật viên từ trường Newey, và một chiếc Mercedes sớm muộn gì cũng có thể giải quyết được những vấn đề ám ảnh bạn kể từ khi quy định về xe cánh F1 quay trở lại.
Hy vọng trong kỳ nghỉ tháng tư
Điều tích cực duy nhất xuất hiện từ GP Ả Rập Saudi là lần này cả hai chiếc Ferrari đều đến. Chưa đầy hai tuần nữa F1 sẽ đến Melbourne, khó có khả năng trong khoảng thời gian ngắn này sẽ thay đổi hoàn toàn tình hình. Sau đó, sẽ có gần một tháng nghỉ giải lao, được xác định bằng việc hủy bỏ GP Trung Quốc, để bắt đầu lại vào cuối tháng 4 với GP Azerbaijan. Đối với Ferrari, thời gian nghỉ giải lao sẽ mang tính quyết định, điều cấp bách là phải tìm ra giải pháp cho nhiều vấn đề đã xảy ra từ đầu mùa giải này. Vấn đề nghiêm trọng nhất dường như là việc quản lý cao su. Ở Bahrain những chiếc SF-23 bị phá hủy lốp sớm, ở Jeddah không có lực kéo. Leclerc mạnh mẽ trong thời gian đầu đi lốp mềm, nhưng khi chuyển sang lốp cứng, cả tay vợt người Pháp và Carlos Sainz đều bị va chạm. Ông chủ mới Fred Vasseur không quay đầu lại: “Tốc độ của chúng tôi là không thể chấp nhận được”. Vâng, làm thế nào để bạn thoát khỏi nó?
“Tôi đã thiết kế giấc mơ của mình như thế nào” tiểu sử của ảo thuật gia Adrian Newey có sẵn trên Amazon