MotoGP sẽ có quy định kỹ thuật mới từ năm 2027 và hôm nay chúng tôi đang thảo luận về các tính năng mới sẽ được giới thiệu. Ví dụ: động cơ sẽ có dung tích dịch chuyển từ 1000 lên 850, với đường kính xi lanh tối đa giảm từ 81 xuống 75 mm. Tất cả điều này nhằm hạn chế sức mạnh của các nguyên mẫu, trên đó hành động cũng sẽ được thực hiện bằng cách giảm tính khí động học và loại bỏ các thiết bị đo chiều cao xe và lỗ bắn. Cũng sẽ có những thay đổi khác (đọc AI) kế hoạch nào sẽ cải thiện danh mục, làm cho nó an toàn hơn và ngoạn mục hơn.
Quy định MotoGP 2027: Stoner giữ vững lập trường
Giải Grand Prix Pháp tại Le Mans sắp diễn ra và chắc chắn sẽ có cơ hội lắng nghe ý kiến của các tay đua, nhà quản lý và kỹ thuật viên về các quy tắc trong tương lai. Trong khi đó, có những người đã bày tỏ rõ ràng suy nghĩ của mình.
Điều này được thực hiện bởi Casey Stoner, người hiện rất ít đến thăm bãi tập nhưng vẫn tiếp tục theo dõi giải vô địch một cách thích thú. Trên Instagram dưới một bài đăng từ hồ sơ MotoGP chính thức, anh ấy đã viết như sau: “Cải tiến DUY NHẤT so với quy định hiện hành là việc bãi bỏ các thiết bị đo chiều cao xe và bắn lỗ. Không có gì khác sẽ mang lại lợi ích cho môn thể thao này trong tương lai, chỉ có các kỹ sư mới được hưởng lợi”.
Casey có đúng không?
Stoner tin rằng các biện pháp được thực hiện để cố gắng nâng cao đẳng cấp hàng đầu là hoàn toàn không đủ. Chỉ có việc loại bỏ những thiết bị đã biết là theo ý thích của anh ấy, còn lại thì không thuyết phục được anh ấy chút nào.
Không có gì bí mật rằng nhà vô địch thế giới hai lần không thích hướng đi đã được thực hiện trong những năm gần đây về mặt khí động học, anh ấy mong đợi những lựa chọn hiệu quả hơn. Anh ta đã “tố cáo” MotoGP đã bắt chước F1, đặt kỹ sư và công nghệ vào trung tâm của mọi thứ, thay vào đó các tay đua nên ở đó. Chỉ có thời gian mới biết được liệu quy định mới có mang lại kết quả như mong muốn hay Casey đúng.
Ảnh: Instagram