Lorenzo Mauri luôn được coi là một tay đua mạnh mẽ nhưng thiếu may mắn. Tuy nhiên, với tư cách là Người quản lý nhóm, anh ấy đã trở lại và được quan tâm. Motocorsa đã giành được Danh hiệu Thế giới Độc lập mặc dù chỉ có một tay đua trước các đội đối thủ. Lorenzo Mauri đã giới thiệu Axel Bassani, đạt được những kết quả phi thường và ngày nay là một trong những nhà quản lý thể thao được kính trọng nhất ở cấp độ quốc tế.
Mọi người đều biết Lorenzo Mauri với tư cách là Quản lý đội nhưng ít người nhớ quá khứ của anh ấy với tư cách là một tài xế. Những thành công của Motocorsa bắt nguồn từ đầu những năm 2000 khi Lorenzo thi đấu ở CIV, ở Endurance và là một quân bài hoang dã ở WSBK.
“Tôi đã thi đấu hơn hai mươi năm – Lorenzo Mauri nói với Corsedimoto – đó là những năm tuyệt vời. Tôi đã đua trên chiếc Ducati 998 tại Assen, tôi đã tham gia 12 cuộc đua World Endurance trên chiếc 999 và tôi đã vài lần lên bục vinh quang ở CIV. Trên hết, những con bài hoang dã ở Monza vẫn ở trong trái tim tôi. Đó là những năm hoàng kim của Giải vô địch thế giới Superbike với 92.000 người ở Monza và đối với một cậu bé đến từ Brianza, được đua ở đó thực sự là một giấc mơ ”.
Tại sao bạn không làm nó như một phi công?
“Tôi đã thi đấu tại Misano với Petronas, đồng đội của Corser, và lẽ ra tôi phải kết thúc Giải vô địch thế giới cùng họ và do đó trở thành tay đua chính thức của Petronas. Tôi đã gặp sự cố trong buổi tập miễn phí đầu tiên và sự nghiệp của tôi gần như kết thúc vào ngày hôm đó. Tôi không còn cơ hội để có một chiếc xe đạp nhà máy. Là một người lái xe, tôi đã mắc nhiều lỗi nhưng không có ai giúp đỡ và hướng dẫn tôi. Tôi đã làm mọi thứ một mình. Từ thứ Hai đến thứ Sáu, tôi làm việc trong công ty gia đình, tôi tập rất ít, chạy thử vài vòng rồi lên xe đạp ga. Hôm nay tôi không còn cô đơn nữa mà đã có người bạn thân Roberto Terenghi ở bên cạnh, một nhân vật rất quan trọng đối với tôi và Motocorsa”.
Người lái xe Lorenzo Mauri có bao nhiêu phần trăm trong người quản lý đội Lorenzo Mauri?
“Bây giờ Axel không cần lời khuyên của tôi, nhưng nhờ quá khứ của tôi, tôi biết phải nói gì với các kỹ sư và giám đốc kỹ thuật và tôi biết chiến lược tốt nhất là gì. Kinh nghiệm của tôi với tư cách là một tay đua chắc chắn rất quan trọng.”
Bạn đã khám phá ra Axel Bassani như thế nào?
“Vào năm 2019, chúng tôi đã làm CIV và Axel đã đánh bại chúng tôi bằng một chiếc xe đạp kém hơn nhiều so với của chúng tôi. Tôi đã cố gắng đặt cược vào anh ta. Sau đó, đó là vấn đề của các khớp: may mắn, kỹ năng, sự trưởng thành của Axel, nhiều điều nhỏ nhặt. Đội ngũ của chúng tôi là tư nhân nhưng nó vẫn không nhỏ.”
Bạn được cấu trúc như thế nào?
“Chúng tôi có một nhà kho rộng 650 mét vuông với các phòng máy và chúng tôi làm việc cho các đội từ nhiều giải vô địch, từ CIV đến giải châu Á. Chúng tôi có hai công ty, sáu nhân viên cố định tại nhà, cộng với nhân viên nhóm và hai nhân viên nữ nên đội ngũ nhân viên tuyệt vời. Sau đó, chúng tôi có thể tin tưởng vào các đối tác kỹ thuật quan trọng như Domino, Termignoni, STM và nhiều đối tác khác. Và tất nhiên chúng tôi có một tay đua phi thường như Axel”.
Axex là tay đua được thèm muốn nhất. Làm thế nào bạn quản lý để không để anh ta trốn thoát?
“Axel đã nhận được nhiều lời đề nghị, nếu anh ấy thay đổi đội, anh ấy có thể kiếm được nhiều tiền hơn nhưng chúng tôi đã yêu cầu các đối tác của mình giúp chúng tôi nỗ lực kinh tế hơn nữa. Axel đã đền đáp cam kết của chúng tôi bằng cách gia hạn niềm tin của anh ấy vào chúng tôi trong năm thứ ba và chúng tôi rất biết ơn anh ấy vì điều này. Chúng tôi rõ ràng biết rằng năm 2023 sẽ là năm cuối cùng bởi vì anh ấy muốn chiến đấu cho danh hiệu thế giới và bạn chỉ có thể đặt mục tiêu giành chức vô địch nếu bạn chạy đua cho một đội chính thức”.
Bạn có thể nhắm tới điều gì vào năm 2023?
“Năm 2021 và 2022 là những năm thú vị đối với chúng tôi khi chúng tôi giành chức vô địch Thế giới chỉ với một chiếc xe đạp Tôisống độc lập. Vào năm 2023, cấp độ sẽ cực kỳ cao và ít nhất năm tay đua có tiềm năng rất mạnh sẽ đến: Petrucci, Gardner, Sykes, Aegerter và Baldassarri. Ngoài ra, chúng ta sẽ phải để mắt đến Gerloff, người sẽ cố gắng chuộc lỗi với BMW vào năm sau. Tôi tin rằng đã lọt vào top 10 sẽ rất khó. Thật tuyệt vời khi lặp lại mùa giải 2022 nhưng sẽ rất khó, tôi sẽ ký hai nghìn chữ ký vào đó”.
Petrucci sẽ là tay đua đánh bại cho Axel?
“Đúng là anh ta muốn đánh bại anh ta nhưng thật tuyệt khi được ở gần anh ta, để xem mã của anh ta. Petrucci sẽ chạy đua với một đội lịch sử mà anh ấy đã từng thi đấu trong quá khứ và chiếc xe đạp của nhà máy”.
Chiếc xe đạp của bạn sẽ như thế nào?
“Ducati cung cấp cùng một chiếc xe đạp cho tất cả các đội vệ tinh nhưng sau đó thay đổi các thành phần. Mọi người mặc những gì họ nghĩ nên ống xả, vành, bộ tản nhiệt, gác chân khác nhau… Một lần nữa, đó là vấn đề đặt cược, thử thách”.
Hãy cùng xem năm 2024. Ai sẽ đến sau Axel?
“Chắc chắn là một tài xế người Ý. Tôi thích làm việc với người Ý vì tôi thấy giao tiếp và mọi thứ tốt hơn. Nếu Axel không ở lại với chúng tôi, tôi đã đặt cược vào Luca Bernardi hoặc Alex Delbianco. Ở đây, vào năm 2024, tôi muốn có Delbianco và không bao giờ nói không bao giờ”.