(Anh ấy 6 năm qua, Bradley Ray đã sống qua tất cả các giai đoạn của sự nghiệp (hoàn chỉnh) với tư cách là một tay đua. Đỉnh cao, âm độ, ánh sáng, bóng tối, trôi qua từ rất gần đến khi nghỉ việc lái xe mô tô, cho đến chiến thắng năm 2022, đỉnh điểm là cuộc chinh phục danh hiệu Superbike của Anh. Trong giai đoạn này, tại một số thời điểm, “Telespalla”Thậm chí còn là cái tên được nhắc đến nhiều nhất trong số những tài năng mới nổi của các công ty sản xuất phái sinh, chỉ để lạc lối một chút trên đường. Những lựa chọn không hài lòng, những cuộc hôn nhân không thành công đã khiến Brad Ray được yêu mến (ngưỡng mộ) trở lại vào năm 2018 chỉ trong mùa giải này. Một chuyến đi tàu lượn đã trả lại cho chúng tôi không chỉ là một lời hứa, mà là một Nhà vô địch BSB. Hơn nữa, với quan điểm toàn cầu.
ROUTE TẤT CẢ Lên trên DÀNH CHO BRADLEY RAY
“Không quan trọng khi bạn đến, nhưng bạn đến bằng cách nào“, Nói một câu châm ngôn tuyệt vời. Trên thực tế, nó hoàn toàn tuân theo bộ nhận dạng thể thao của Bradley Ray. Sinh năm 1997 từ Ashford, giờ đây anh được coi là một tay đua xe kỳ cựu mặc dù (chỉ) mới 25 tuổi, 6 năm cuối cùng đã dành cho BSB. Trong giải vô địch Superbike quốc gia hoành tráng và cạnh tranh nhất hành tinh, Brad # 28 đã tìm ra được chiều hướng của mình. Hay nói đúng hơn: sân khấu hội tụ để thể hiện tài năng của mình. Trong thực tế, cứu sự nghiệp của bạn.
LỜI HỨA VỀ VIỆC LÁI XE MÁY
Bradley Ray đã khẳng định mình là một trong những tay đua có thể tỏa sáng hơn trong một số mùa giải cạnh tranh nhất từ trước đến nay của Red Bull MotoGP Rookies Cup. Vào thời điểm đó vẫn còn rất khó khăn, nhiều lần vượt quá giới hạn, nhưng không phải vì điều này không xứng đáng với một cơ hội trên toàn thế giới. Vì nhiều lý do khác nhau (kinh tế, thậm chí là “chính trị”), anh ta không bao giờ có cơ hội đó. Anh ta thậm chí còn cố gắng khởi động lại bản thân trong CEV Moto3, sau đó tìm thấy ở Stefano Caracchi và dự án Vyrus một chỗ ở trong Moto2, ngay khi không ai tin tưởng vào anh ta. Các đồng nghiệp khác của anh ấy có thể chơi cho các dịp thế giới, anh ấy không có điều này.
RỦI RO DỪNG LẠI
Phương sách cuối cùng, anh trở về quê hương để thử một con đường trong số các dẫn xuất của loạt phim. Những điều tốt đẹp trong số 600, nhưng dường như vẫn chưa đủ. Đến nỗi, cuối năm 2016, anh đã nghiêm túc tính đến chuyện nghỉ việc. Đến nay, sự nghiệp của anh ấy được tài trợ hoàn toàn bởi gia đình anh ấy, có nguồn gốc khiêm tốn. Cha của anh, Kevin, người vẫn giữ tấm bảng báo hiệu từ tường hầm cho anh, là một thợ nề trong cuộc sống hàng ngày của anh. Brad # 28 đã giúp anh ấy làm công việc xây dựng để kiếm sống, thậm chí còn giúp đỡ mẹ anh ấy, người điều hành một quán rượu. Bạn biết đấy, lái xe máy là một môn thể thao đắt tiền (rất tốn kém) và với tất cả những đánh giá về trường hợp này, việc đi tiếp không còn hợp lý nữa. Cho đến khi có một cuộc gọi bất ngờ.
NỢ TRONG SUPERBIKE ANH
Đối với dự án Suzuki BSB mới, nhóm Hawk / Buildbase cần một tay đua trẻ tuổi trên bệ phóng để huấn luyện, giao cho anh ta chiếc GSX-R 1000 thứ ba cho mùa giải 2017.Gixxer“Kết thúc ngay tại Brad Ray. Với một hợp đồng hàng năm, đúng “cơ hội cuối cùng“. Thuyết phục và làm tốt, nếu không thì anh ấy sẽ phải làm thợ nề 24/7 như bố anh ấy. Không còn tiền, nhưng vẫn có (cuối cùng) một cơ hội. Giữa những hoài nghi chung, Bradley đã tận dụng tối đa nó. Với tư cách là một tân binh, vào năm 2017, anh ấy thậm chí đã lên bục và nhìn chung, tự khẳng định mình là tay đua Suzuki giỏi nhất trong chức vô địch, ngay cả khi thua một Nhà vô địch thế giới Sylvain Guintoli. Đạt được xác nhận lại cho năm 2018 và tiếp tục trở thành một người lái xe chuyên nghiệp trên mọi phương diện. Một sự nhẹ nhõm tuyệt vời cho anh ấy và không kém phần quan trọng, cho bố Kev và cả gia đình anh ấy.
SỰ BÙNG NỔ CỦA NĂM 2018
Trong năm 2018 đó, Bradley Ray đã trở thành “Telespalla”Và đó là… cơn thịnh nộ của Chúa trên đường đua! Sẵn sàng để đi, đôi tại Donington Park. Những bục vinh quang khác, những cột mốc khác, anh ấy đã đủ điều kiện tham dự cuộc thi Showdown khi mới 21 tuổi, lọt vào danh sách những người giỏi của Suzuki. Cuộc gọi tham gia 8 Hours of Suzuka với Yoshimura và một bài kiểm tra với GSX-RR MotoGP đã chứng minh cho sự quan tâm mà Hamamatsu dành cho Brad. Ở anh, họ thoáng thấy một nhân vật và một “Kevin Schwantz trong tương lai“. Nhưng đã xảy ra sự cố.
LỰA CHỌN KHÔNG THÍCH HỢP
Cuộc khủng hoảng kỹ thuật của đội Buildbase Suzuki trong mùa giải 2019 đã đẩy Ray ra khỏi công ty mẹ. Anh không thể chịu đựng được nữa. Để đưa ra một ví dụ, tại Cadwell Park, anh ấy đã đủ điều kiện ở hàng ghế đầu, nhưng thậm chí không tham gia Cuộc đua 1 do sự cố kỹ thuật gặp phải trong vòng đua do thám. Vì điều này, ông quyết định nắm lấy mục tiêu BMW TAS Racing cho năm 2020. Một mối quan hệ hợp tác, một cách vặt vãnh, đã không thành công. Trong một thời gian ngắn, anh từ cái tên tài năng mới nổi số 1 trong gánh xiếc Superbike rơi vào quên lãng.
TIN TƯỞNG VÀO PHƯƠNG TIỆN CỦA RIÊNG BẠN
Để khởi động lại, anh ấy đã đi từ những gì lẽ ra phải là BMW tham chiếu của BSB sang một đội tư nhân, đội OMG Racing. Một năm đầu thuận lợi với chiếc BMW tư nhân, chơi cả năm nay để chuyển sang chiếc Yamaha R1 cạnh tranh, phù hợp với phong cách lái của anh ấy. Vào năm 2022 này, một lần nữa, “Telespalla” đã bị đặt câu hỏi trên toàn thế giới. Suy nghĩ duy nhất của anh ấy là giành chiến thắng và lắng nghe lời khuyên của người cố vấn và người quản lý Shane Byrne, người đang cố gắng tìm cho anh ấy một vị trí trong giải vô địch thế giới. Không có sự phân tâm nào khác: anh ấy rời bỏ người bạn gái lịch sử của mình, anh ấy là một tay đua chuyên nghiệp trong vòng 24/7. Trên đường đua, trong tập luyện, luôn luôn. Để chinh phục danh hiệu đã theo đuổi bấy lâu nay, với niềm tin tôn chỉ được thể hiện bằng tiếng nói lớn trong thành công sau chức vô địch: “Tôi chỉ cần tin vào bản thân mình, vì cả đội đều tin tưởng vào tôi“.
BRADLEY RAY: E ORA?
Lấy lại sự tự tin, bộ môn đua xe mô tô đã tìm được ‘điều mà’ Bradley Ray ngưỡng mộ trong năm 2018. Với kinh nghiệm nhiều hơn và ý thức cao hơn. Một tài năng mới nổi đã trở thành Nhà vô địch BSB, với mọi lý do để khẳng định một vị trí trong giải vô địch thế giới. Một cơ hội mà có lẽ sẽ có hoặc, cách khác, sẽ phải xếp hàng. Không phải là vấn đề đối với anh ta: anh ta tự hào về các lựa chọn thay thế (cũng quan trọng từ quan điểm kinh tế) trong Superbike của Anh và thậm chí là MotoAmerica. Với sự thanh thản, anh ấy có thể nhìn về tương lai. Mặt khác, đối với những người đã mạo hiểm chạm đáy từ quan điểm thể thao và chuyên nghiệp thuần túy, con đường hiện đang xuống dốc. Đặc biệt nếu với vị trí số 1 là Quán quân 2022 và với lời hứa về tài năng được giữ vững: với sự thật và kết quả.