Đội Mooney VR46 của Valentino Rossi đã kết thúc mùa giải MotoGP đầu tiên với kết quả tốt: Luca Marini và Marco Bezzecchi về đích ở vị trí thứ 12 và 14 trên bảng xếp hạng các tay đua, với ‘Bez’ giành danh hiệu tân binh xuất sắc nhất, vị trí thứ 2 và vị trí pole . Không tệ cho một đội trong năm đầu tiên ở hạng cao nhất, được tạo thành từ sự kết hợp của những người có kinh nghiệm cao và kỹ thuật viên / thợ máy từ Moto2. Giám đốc thể thao Alessio Salucci chủ trì nhóm làm việc, trong chương trình giảng dạy của ông ấy là sự hợp tác lịch sử trong hố với nhà vô địch đến từ Tavullia. Trong vòm, mũi tên Ducati Desmosedici, nguyên mẫu cạnh tranh nhất cũng sẽ bắt đầu được ưa chuộng vào năm 2023.
Chiến thuật mới cho mùa giải MotoGP ’23
Cuộc phiêu lưu của nhóm VR46 sẽ tiếp tục với cùng một đội hình người lái nhưng một chiến lược khác. Marini và Bezzecchi sẽ có sẵn một chiếc xe đạp cụ thể để họ có thể chia sẻ dữ liệu từ xa. Mùa trước Luca đã sử dụng GP22 chính thức, trong khi tân binh được hưởng lợi từ GP21 để tích lũy kinh nghiệm. Từ Giải vô địch thế giới tiếp theo, cả hai sẽ đua với Ducati GP22 được trang bị thông số kỹ thuật mới nhất, trong trường hợp có kết quả quan trọng, nhà sản xuất Emilian sẽ cung cấp các bản cập nhật cần thiết. Chiến lược kỹ thuật tương tự do nhóm Gresini lựa chọn, trong khi bốn nguyên mẫu xuất xưởng sẽ được dành cho Bagnaia, Bastianini, Zarco và Martin.
Một lựa chọn sẽ cho phép bộ đôi từ Tavullia bắt đầu ngay lập tức trên cơ sở dữ liệu hợp nhất mà không phải mất các phiên quý giá để kiểm tra tài liệu mới. Mục tiêu là khởi đầu mạnh mẽ ngay lập tức, giống như Enea Bastianini đã làm vào năm 2022. Mặt khác, Desmosedici GP23 hứa hẹn sẽ là một chiếc xe đạp mới chỉ ở một vài chi tiết, có thể tin tưởng vào một ma trận đã sẵn sàng cạnh tranh và chiến thắng . “Chúng tôi muốn sự liên tục. Chúng tôi không muốn bắt đầu từ vị trí của mình vào đầu mùa giải 2022. Chúng tôi có chiếc xe đạp của nhà máy, nhưng chúng tôi không hiểu nhau nhiều. Thật khó để tìm đường của bạn và khi bạn tìm thấy, những người khác đã đi mất trong khi chờ đợi“, Alessio Salucci giải thích với Speedweek.com.
Một câu hỏi (cũng) tài chính
Đội đua Mooney VR46 gần như bị chia đôi trong mùa giải MotoGP trước. Những lần đầu tiên không dễ dàng cho đội và cho các tay đua, vật lộn với một vật liệu mới để định hình.Từ nửa sau của chức vô địch, kết quả bắt đầu đến với thứ hạng chung cuộc sai lệch không phản ánh đúng công trạng. “Hai đội của chúng tôi đã gặp vấn đề khi làm việc cùng nhau vào năm 2022. Bởi vì ngày nay, sự khác biệt trong MotoGP là rất nhỏ, nhưng vẫn rất đáng kể. Vì vậy, chúng nhỏ, nhưng không nhỏ. Hai trưởng đoàn sẽ có thể làm việc với nhau tốt hơn trong mùa tới“. Nhưng đó cũng là một câu hỏi kinh tế, bởi vì việc có một nhà máy Ducati đòi hỏi nhiều nguồn tài chính hơn mà bạn muốn chuyển hướng sang các lĩnh vực khác. “Luôn có một quá trình ra quyết định đằng sau nó… Không có gì bí mật khi khía cạnh tài chính cũng là một yếu tố quan trọng ngày nay“.
VR46 hướng đến chiến thắng đầu tiên
Ducati Desmosedici 2023 chắc chắn sẽ tốt hơn phiên bản trước, tính khí động học sẽ tiến thêm một bước và chúng tôi đã nghiên cứu một bộ khung mới được một thời gian. Trong các thử nghiệm tiếp theo tại Sepang và Portimao, chúng tôi sẽ xem các bước của nhà máy sẽ nhất quán như thế nào. “tôi không nghĩ đó là một vấn đề“, Alessio Salucci nói tiếp. “Tôi hy vọng đây là những điều chỉnh khá nhỏ, ngay cả khi GP23 rõ ràng sẽ là GP23”. Luca Marini và Marco Bezzecchi, cùng với các nhân viên của họ, sẽ có nhiều áp lực hơn và được kêu gọi đạt được những kết quả có tầm quan trọng nhất định để đạt được ít nhất là chiến thắng đầu tiên của họ tại MotoGP. “Nhưng chúng ta đừng mong đợi quá nhiều bởi vì, giống như bất kỳ nhóm vệ tinh nào, chúng tôi đang phục vụ nhóm nhà máy. Chúng tôi hy vọng sẽ đào tạo các tay đua để họ có thể chuyển đến đội nhà máy trong tương lai. Và vào năm 2023, chúng tôi chắc chắn mong đợi nhiều hơn một chút từ mọi người“.
Ảnh: Đội đua Mooney VR46