Nous avons été parmi les premiers à passer de Telepass au nouveau service, le premier à concurrencer le télépéage historique. Cependant, ces premiers mois ne se sont pas déroulés de la meilleure des manières
Les services monopolistiques ne jouissent jamais de la sympathie des utilisateurs, surtout s’ils sont payants. Donc quand UnipolMove est arrivé pour concurrencer le Telepass institutionnelce depuis 25 ans il opère sans rival, nous avons immédiatement décidé de l’essayer. Le prétexte était aussi d’économiser quelques euros, étant donné que le service est gratuit pendant 6 mois, puis passe à un tarif d’un euro par moisalors que ce mois-ci, après 25 ans, Telepass a ajusté pour la première fois la redevance Famille, la faisant passer de 1,26 à 1,83 euros.
L’activation est simple, vous pouvez le faire en ligne ou depuis l’application si vous avez une police avec Unipol, ou simplement vous rendre dans l’une des nombreuses agences. La conclusion du contrat avec Telepass est également facile, il suffit de livrer l’appareil à un Punto Blu. Jusqu’à présent, aucune difficulté, les différences sont assez marginales, avec le nouveau “bussolotto” qui est un peu plus volumineuxœuvres combiné avec une seule plaque (alternativement vous pouvez en demander un deuxième à 0,50 euros par mois), mais en quelques instants vous pouvez changer le véhicule auquel il est associé, tandis que Telepass vous permet d’en avoir deux simultanément.
Pour la direction il n’y a pas de grandes différences, même si vous devez documenter les frais de péage pour une note de frais ou autre. De la même manière il est possible de sélectionner tous ceux d’une période, ou seulement des parcours spécifiques. Si cependant avec Telepass le paiement est trimestrielà condition de ne pas dépasser 258,23 euros, avec UnipolMove vous payez mensuellement.
Vous payez les péages de la même manière, avec les mêmes prix, mais il n’est pas possible pour le moment d’avoir la remise de 30% avec le service concurrent (à condition d’avoir un abonnement dédié à votre deux roues) il est possible d’obtenir pour motos (ici un article illustrant les règles). Cette ce n’est que le premier point sensible, d’autres sont marginaux, mais pour le moment on nous a presque convaincus de revenir en arrière en retournant l’appareil UnipolMove pour revenir au “vieux” Telepass. Les écarts marginaux sont lesabsence d’autres services en plus des télépéages, comme les parkings par exempleactuellement non gérés par le nouveau service (mais il semble qu’ils le seront bientôt). Le plus gros problème est plutôt lié aux relevés manquants, qui sont plus fréquents sur les motos que dans les voitures (pour cette raison, la barre est courte et permet aux motards de sortir de la barrière dans ces cas). Si avec Telepass on avait l’habitude d’envoyer un mail, avec le parcours apparaissant sur le relevé sous quelques jours (sinon, il suffit de patienter, si la plaque correspond bien au contrat, le parcours sera comptabilisé au bout de quelques semaines), avec UnipolMove nous essayons de le faire depuis presque deux mois, sans succès. Il semble également qu’Autostrade gêne en quelque sorte le concurrent, le rendant plus complexe. Nous avons passé des appels téléphoniques, ouvert des tickets avec assistance sur le site, téléphoné pour solliciter, envoyé des e-mails certifiés, mais sur les trois sections manquantes, aucune n’est encore apparue dans le rapport (une date du 1er juin, une du 16 et une du 29). Nous avons également contacté la société Autostrade, mais la réponse a été que “L’objet de votre demande est de la responsabilité du service de télépéage UnipolMove, auquel nous vous invitons à vous adresser pour toutes les clarifications de votre intérêt.”
Le soupçon que tôt ou tard nous recevrons une demande de paiement (alourdie) de la société rivale d’UnipolMove est concret, mais en tout cas, leLe temps perdu vaut-il cette différence de 0,83 € par mois sur la redevance (pleinement opérationnelle) des deux services concurrents ? Pour l’instant nous attendons toujours, mais après les vacances, surtout si les demandes d’augmentation des paiements de la société Autostrade arrivent vraiment, le bon UnipolMove sera de courte durée. Ensuite, il y a les autres alternatives, mais il est très probable qu’elles aient les mêmes problèmes pour le moment. Nous parlons de Mooney, une société liée à Intesa Sanpaolo et Enel, sponsor de l’équipe VR46, mais nous parlons également des débuts d’autres sujets bientôt.
