Byli jsme mezi prvními, kteří přešli z Telepassu na novou službu, jako první konkurovali historickému elektronickému mýtnému systému. Tyto první měsíce však neprobíhaly zrovna nejlépe
Monopolní služby se nikdy netěší sympatiím uživatelů, zejména pokud jsou placeni. Takže když UnipolMove přijel konkurovat institucionálnímu Telepassuže 25 let funguje bez soupeře, hned jsme se rozhodli to zkusit. Omluvou bylo také ušetřit pár eur, vzhledem k tomu služba je zdarma po dobu 6 měsíců a poté přechází na poplatek jedno euro měsíčnězatímco právě tento měsíc, po 25 letech, Telepass poprvé upravil rodinný poplatek a posunul jej z 1,26 na 1,83 eur.
Aktivace je jednoduchá, můžete ji provést online nebo z aplikace, pokud máte politiku s Unipolem, nebo stačí jít do jedné z mnoha agentur. Uzavření smlouvy s Telepassem je také snadné, stačí dodat zařízení do Punto Blu.Zatím bez potíží, rozdíly jsou zcela marginální, s nové “bussolotto”, které je trochu objemnějšífunguje v kombinaci s jednou deskou (případně můžete požádat o druhé za 0,50 eur měsíčně), ale během několika okamžiků můžete změnit vozidlo, na které je kombinováno, zatímco Telepass umožňuje mít dva současně.
Pro vedení nejsou žádné velké rozdíly, a to i v případě, že potřebujete doložit mýtné pro výkaz výdajů nebo jiné. Stejným způsobem je možné vybrat všechny z období nebo pouze konkrétní trasy. Pokud však s Telepassem je platba čtvrtletnípokud nepřekročí 258,23 eur, s UnipolMove platíte měsíčně.
Mýtné platíte stejným způsobem, se stejnými cenami, ale 30% slevu u konkurenční služby momentálně není možné (za předpokladu, že máte předplatné věnované vašim dvěma kolům), je možné získat pro motocykly (zde článek ilustrující pravidla). Tento je to jen první bolavý bod, ostatní jsou okrajové, ale v tuto chvíli nás jeden téměř přesvědčil, abychom se vrátili zpět tím, že vrátili zařízení UnipolMove a vrátili se ke „starému“ Telepassu. Okrajové mezery jsouabsence dalších služeb kromě elektronického mýta, jako jsou například parkovištěv současné době není spravováno novou službou (ale zdá se, že brzy budou). Největší problém je naopak spojen s chybějícími údaji, které jsou častější na motocyklech než v autech (z tohoto důvodu je lišta krátká a umožňuje motocyklistům v těchto případech opustit bariéru). Pokud jsme u Telepassu byli zvyklí posílat e-mail s tím, že se trasa objeví ve výpisu do pár dnů (případně stačí počkat, pokud je štítek správně spárován se smlouvou, bude trasa zaúčtována po pár týdnech), s UnipolMove jsme se o to snažili téměř dva měsíce, bez úspěchu. Také se zdá, že Autostrade nějak překáží konkurentovi a dělá to složitější. Telefonovali jsme, otevírali vstupenky s asistencí na místě, telefonovali, abychom žádali, posílali ověřené e-maily, ale ze tří chybějících částí se v hlášení stále neobjevil žádný (jeden je z 1. června, jeden ze 16. a jeden z 29.). Oslovili jsme i firmu Autostrade, ale odpověď byla taková “Předmětem Vaší poptávky je služba elektronického mýta UnipolMove, na kterou Vás zveme, abyste se obrátili na všechna vysvětlení Vašeho zájmu.”
Podezření, že dříve nebo později obdržíme žádost o platbu (navýšení) od konkurenční společnosti UnipolMove, je konkrétní, ale v každém případěStojí ztracený čas za ten rozdíl 0,83 EUR měsíčně na poplatku (plně funkční) za dvě konkurenční služby? Zatím stále čekáme, ale po prázdninách, zvláště pokud žádosti o navýšení plateb od firmy Autostrade opravdu dorazí, bude dobrý UnipolMove mít krátké trvání. Pak jsou tu další alternativy, ale je velmi pravděpodobné, že v tuto chvíli mohou mít stejné problémy. Mluvíme o Mooney, společnosti napojené na Intesa Sanpaolo a Enel, sponzora týmu VR46, ale mluvíme také o brzkém debutu dalších subjektů.
